KSF 250 sringt nicht an

Guten Tag Gemeinde =)

Wie gesagt sie springt nicht an... Sie sprang die letzten Tage schon immer erst nach ca 20 mal treten an aber jetzt geht garnichts mehr....

Als ich sie vorgestern gefahren bin war alles prima als sie an war. Leerlauf ruhig, Gas gut angenommen, jediglich nen paar kleine fehlzündungen als ich aus hohen Touren vom Gas gegangen bin... Mein ESD ist aber auch nicht ganz fest am Krümmer.

Folgendes hab ich schon getan:

- Luftfilter gewartet... I.O

- Ölwechsel + Filter

- neues Benzin, kommt auch gut am Vergaser an

- Kabelschuhe an der Zündspule erneuert + zweite masse an Rahmen + Kabel ein stück abisoliert

- neue zündkerze + Kabel von Stecker ein Stück abgeschnitten

- zündfunke sieht recht kräftig und gut aus

- Vergaser komplett zerlegt und gereinigt

- verschiedene Stellungen der pilotschraube probiert

Bitte helft mir, weis echt nicht wo ich jetzt weiter machen soll bzw wo der Wurm drin sein könnte.. bedanke mich jetzt schon mal für jeden Ratschlag

Also ansaugstutzen sieht gut aus. Hmm vor dem Ventilspiel grauts mich da in dem ventildeckel eine scharaube ist die absolut nicht auf will... Hätte man die ventile denn nicht aber beim fahren schon etwas merken müssen?

Ist ne Außensechskant die die Bezeichnung "kant" gerade noch so verdient :seriously:

Die IM´s sind wieder mal echt pfiffig
Bin halt nur nen ZM^^

Aber zurück zum Thema...habe auch gemerkt das der Chokezug relativ schwergängig ist...

der wird ja mit einer art Plastikführung mit Außengewinde in den Vergaser geschraubt... kanns sein das ich diese vielleicht zu fest angezogen habe?
Na ja muss morgen eh noch mal den Vergaser rausnehmen deswegen.

Ja aber zwecks Ventilspiel... möchte halt schon gern alles andere ausgeschlossen haben bevor ich in den Motor eingreife.
Kennt sich denn jemand aus ob man ein falsches Spiel beim fahren nicht weiter hört, es beim anlassen aber zu erheblichen Problemen führen kann?

Das Ding ist ja auch, dass sie vorletztes Wochenende nach ca 5-10 mal treten angesprungen war... da waren ja fast minusgrade....
vorgestern, las ich das letzte mal gefahren bin waren knapp 5 Grad und ich muss schon so 20 mal treten.
Und heute, herrliches Wetter, fast 10 Grad geht garnichts mehr.

Ach ja...als ich vorgestern gefahren bin hatte ich zwischendrin einen stopp eingelegt--->also maschine aus.
Dann dachte ich schon sie will mich liegen lassen und hat dann aber im gut warmen zustand auch mehr als 5 tritte gebraucht bis sie wieder lief. Aber als sie an war.... kein murren oder sowas, keine schwankungen der leerlaufdrehzahl oder sonstiges... absolut easy ruhig wie wenn man´s auto laufen hat ´(abgesehen von der Lautstärke)

Hmmm... werde morgen noch mal eine andere Zündkerze probieren....mal die funkenlänge ohne Kerzenstecker testen, den Vergaser nochmals reinigen und den Choke richtig in Ordnung bringen.... ich gebe auf jeden fall Bericht ob sich was getan hat :wacko:

JEEEEEEEYYYYYHHHAAAAA

Sie lief heut wieder...

der Chokezug war in der Aufnahme beim Vergaser aufgedriefelt.....also es hatte sich ein stück draht gelößt....

jenes habe ich abgewickelt und entfernt...dann den zug ordentlich mit WD 40 getränkt und wieder funktionstüchtig eingebaut.

Außerdem habe ich aber auch bestimmt einen liter öl abgelassen... hatte denk ich viel zu viel drin.
Ich denke fast, dass sie deswegen nicht anspringen wollte. dann noch etwas mit der pilotschraube probiert und sie kam wieder =D
Jetzt sind nur noch ein paar abstimmungen zu machen...war ein kleines stück gefahren und als sie warm war, und ich plötzlich voll aufs gas bin hatte sie sich etwas verschluckt...weiß da jemand rat???

Vielen dank für all eure hilfe

Hallo Gemeinde, habe irgendwie immer noch das Problem, das meine Kawa bei den jetzigen Temperaturen nur sehr schwer anspringt....

habe ja schon viel dran gemacht...zündsystem sollte ok sein, genauso wie spritzufuhr und luftsystem.

ich muss dazu sagen das ich momentan das 15w40 öl drin habe... macht sich ein solches öl sehr bemerkbar in sachen kaltstrart?

zum anderen glaube ich, das mein vergaser noch nicht optimal eingestellt ist. die gemischschraube habe ich nun gut 2 umdrehungen draußen...kawa gibt 1 3/4 vor.
nur mit dem standgas bin ich mir noch unsicher....als ich sie gestern dann endlich angetreten bekam lief sie einwandfrei...standgas hörte sich nicht zu tief und nicht zu hoch an...

beim antreten hatte ich es sowohl mit choke als auch ohne probiert...irgendwie kaum nen unterschied...
wie gesagt war der motor ja "eiskalt"...sobald sie an war hat sie keinerlei choke gebraucht...wenn ich ihn dann im standgas gezogen hatte ist die drehzahl deutlich angestiegen...ist das so richtig?
was mir auch aufgefallen ist, dass sie beim kicken immer nen kleinen gasstoß brauchte und dann erst anging.... ...weiß ja nicht, aber denke, dass die abstimmung einfach nicht richtig ist.. wäöre super wenn mir da jemand mal was zu sagen könnte... bis denn :hey: