Ballistic Leichtbau-Akkus - Gewichtsersparnis durch revolutionäre Batterietechnologie

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    Eure Angaben sind sehr verwirrend , um nicht zu behaupten, schon Wettbewerbs verzerrend !




    Kapazität: 8Ah* (4Zellen) / 15Ah* (8Zellen) / 20Ah* (12Zellen) *Pb-Äquivalent


    Aufgrund Grösse und Gewicht wird Eure 8AH* Zelle regulär mit 2,3AH bezeichnet. Der mittlere mit 4,6AH und der Grosse mit 6,9AH Zu den AH Angaben:
    Wenn Ihr eure Akkus mit 8AH* bezeichnet und diese nach den üblichen Testkriterien gemessen werden, erfüllt Eurer Akkus die Vorgaben bei weitem nicht.
    Wird eurer 8AH* Akku mit 1/10 C (Kapazität) belastet, müsste er 10 Stunden halten, schafft aber effektiv nur knappe 3h , das ist schon ................
    Das erinnert an ne 1 Liter Flasche Cola in der nur 1 Glas drin steckt!


    Ein Vergleich der Kapazitäten macht also nur Sinn, wenn es um die Baugrösse des Akkus geht. Den Lipo einfach als AH equivalent zu bezeichnen und so die Erwartung zu wecken, die er nicht halten kann, macht dagegen keinen Sinn!
    Dazu ein einfaches Rechenbeispiel:
    LoF Zulassung, Licht brennt, ohne das der Motor läuft: Es werden rund 120Watt verbracht, eurer Akku hat runde 30 W/h , d.h. nach 15min lässt sich das Quad nicht mehr starten, weil der Akku leer ist.
    Bei einem Bleiakku mit der üblichen 9Ah Suzuki Batterie wäre es 50min.


    Auch sollte nicht vergessen werden, das Ihr für zugesicherte Eigenschaften gerade stehen müsst!





    Der CFK Halter ist zwar nett anzuschauen, würde ich mir aber aufgrund Kurzschluss und Brandgefahr nicht einbauen. Das CFK ist viel zu nah an den Batteriepolen, das wenn die Kabelösen leicht verbiegen und scheuert....... es ein nettes Feuerchen gibt. Die Akkus geben die Kurzschlussleistung locker her, um das CFK zum brennen zu bekommen.


    Der Lader ist soweit ok, aber im Angebot ist nicht erkennbar, ob das zum Betrieb nötige Netzteil dabei ist.


    Hier noch paar Links für Interessierte:
    http://www.ebay.de/itm/A123-ANR26650M1A ... 3cce6db62a


    Die Ladegeräte findet man unter dem Suchbegriff B6 Ladegerät , die Zellen unter A123




    Trotzdem willkommen hier!



    Gruß Frank

    Bei den Angaben zu Kapazität ist doch klar gekennzeichnet, dass es
    sich um den Pb-Äquivalent handelt und es macht ja auch durchaus Sinn,
    diesen bei einem LiFePo4 Akku als Vergleich zum Pb Akku so
    aufzuführen...
    Im Praxistest konnten wir bis dato beim 12Zeller keinerlei Defizite zu einem 26Ah Bleiakku feststellen (Einsatz im KFZ)...


    EinAluhalter leitet elektrischen Strom ebenfalls und die Pole haben -nach
    bestem Wissen und Gewissen- ausreichend Abstand; wer sich für alle
    Eventualitäten absicher muss/will sollte -wie bei sonstigem Zubehör im
    "Tuning" Bereich- bei der OEM Ausstattung bleiben.


    Netzteil, Stecker und 4S Ladekabel sind im Lieferumfang enthalten; den Lader
    werdet ihr via Ebay garantiert nicht günstiger bekommen (bzw wenn, dann
    die gefälschte Version ohne Siegel...)



    Darüber hinaus haben wir uns diese Angaben nicht aus Marketinggründe auf die Fahne
    geschrieben -wie hier suggeriert- sondern alles 1:1 vom Hersteller der
    Akkus übernommen (der wir nicht sind).
    Sämtliche Kunden -auch im KFZ Einsatz- sind bisher sehr zufrieden mit dem Produkt und bestätigen die angegebenen Leistungsdaten.

    Wir hatten ja schon im LTZ Forum die unnötige Diskussion!


    Du suggerierst den Kunden eine Kapazitäts Angabe , die nicht da ist!!


    Sowas ist unseriös!
    Zudem steht Ihr für die zugesicherten Eigenschaften gerade! So ist jederzeit wegen Täuschung ein Umtausch möglich!


    Zitat

    EinAluhalter leitet elektrischen Strom ebenfalls.......


    Ein Aluhalter brennt aber nicht!!!


    Zitat

    .............und bestätigen die angegebenen Leistungsdaten.


    Schlicht gelogen! Kein Kunde kann die eure angebene Kapazität bestätigen, weil es die Zellen nicht hergeben können! Das hat auch nichts mit der Startleistung/ möglichem Startstrom zu tun!


    Gruß Frank

    CFK brennt nicht und leitet Strom kaum. Die Kohelstoff-Fasern enthalten keine brennbaren Bestandteile mehr und sind in der Regel von Epoxyd-Harz umschlossen welches ebenfalls nicht brennbar ist. Da wäre das Plastik um die Batterie wohl eher ein Problem...


    Daher verwendet man es ja auch im Motorsport und der Luftfahrt, die haben die strengsten Sicherheitsrichtlinien.


    Viel wichtiger wäre aber, ob die Batterien geprüft sind (nach DIN oder aber TÜV). Dann würde sich eine Diskusion über Qualität oder Kapazität erübrigen.

    CFK brennt, und das verdammt gut, ebenso leitet es Strom . Mir ist schon ein CFK Modellhubschrauber wegen ähnlichem in Brand geraten! Es ist zwar schwer entflammbar , aber immer noch deutlich leichter brennbar als Aluminium.



    Gruß Frank