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Vorstellung meiner LTZ 400
- Jazzmatazz
- Unerledigt
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Die Arbeit hat sich gelohnt!
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So jetzt hab ich mein Offroad Kettensatz von Supersprox montiert mit der Übersetzung 15/39:
Dann noch die Sitzbank neu bezogen mit dem Sitzbezug von Factory Effex:
Und die rot eloxierte Inspektionschrauben von Zeta gabs auch noch oben drauf:
Als nächstes muss ich mich wohl oder übel an die Elektrik machen
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Habe mich in letzter Zeit mit meiner selber gebauten Ritzelabdeckung beschäftigt:
Habe die Form vom Original benutzt, und aus 2mm Edelstahl nachgebaut mit meinem eigenen Design, danach schwarz lackiert.
Dann hab ich wie bei meinen A-Arm Schützer den Schriftzug "Z400" aus einer 4mm Alu Platte gefertigt,
an die Form der Ritzelabdeckung angepasst und zum schluss poliert.Bin ganz zufrieden mit dem Ergebniss, vllt wird die Farbe aber noch geändert, evtl in rot
mfg Jazz
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Hast du nen Laser daheim oder wie schneidest das alles so präzise aus?
Gruß -
Der Schriftzug mit ner Wasserstrahlschneide,
die Abdeckung ist aus zwei Teile geschweisst die mit Flex und Schleifbock in Form gebracht wurden
Und die Schlitze wurden ganz am Anfang mit ner Fräsmaschiene gefräst und die Distanzstücke an der Drehbank.Gab keine Zeichnung, bis auf die Bohrungen und Schriftzug ist alles Augenmaß.
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Und die Wasserstrahlschneide, steht bei dir?
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Nein, hab nur die möglichkeit gelegentlich die Maschienen zu benutzen.
Anfangs hab ich mir auch überlegt es aus Alu giessen zu lassen -
Heute stand nur Reperatur und Pflege auf dem Programm
Nur ne kleine Runde gedreht um zu testen ob meine Bremsen wieder dicht sind... passt!
Und noch das gute Wetter genutzt für ein paar Fotos vom aktuellen Stand:Neu ist der Satz Straßenreifen, roter Tankdeckel von MX Force, rote Netze für die Nervbars und die Trail Tech Tachohalterung.
Der Trail Tech Tacho ist noch nicht verbaut, der alte Koso Tacho aber schon demontiert.
Davon gibts Bilder wenns fertig istmfg Jazz
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Sieht richtig gut aus, so mit dem Hohenstaufen im Hintergrund.....
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Mann oh mann....
Da hast ne echt geile Maschiene und dann noch viele Teile dir nicht zu Kaufen sind und nur du hast!
Coooooooool
Viel spass -
Es gibt mal wieder Neuigkeiten
Morgen ist es endlich soweit, meine z400 kommt in die Werkstatt!Habe heute noch die letzten Handgriffe gemacht für den kompletten Lichtumbau, vorne kommen zwei Ellipsoidscheinwerfer mit Fern-und Abblendlicht ran, und hinten ein kompletter neuer Heckträger mit der richtigen LOF Beleuchtung, beides von 3P.
Neuer Tacho wird verbaut (Trailtech Vapor) mit der passenden Lenkerklemme und Halterung (seltenes Stück).
Scheinwerfer und Tacho müssen nur noch verkabelt werden deswegen kommts in die Werkstatt weil ich davon keine Ahnung habeDann wird noch neuer TÜV gemacht und wenn es sein muss kommen neue Reifen drauf wenn es nicht für den TÜV reichen sollte!
Hauptgrund ist aber ein beschädigtes Kurbelwellenlager, das durch ein hochwertigeres und eine Hot Rod Kurbelwelle ersetzt wird! Der Zylinder wird gleich mit getauscht gegen einen 400ccm von Athena mit einer etwas höheren Verdichtung!
Bilder vom Aktuellen Stand werd ich machen wenn das gute Stück dann wieder da ist, leider schon zu dunkel heute
mfg Jazz
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Für ne höhere Verdichtung braucht man keinen neuen Zylinder..... nur die dünnere Fussdichtung!
Kurbelwellenlager ist mit Sicherheit auch nicht beschädigt, sondern das untere Pleuellager.
Als Kurbelwelle würde ich einen nehmen mit +4mm mehr Hub.... das bringt wenigstens ne gesunde Leistung mit mehr Hubraum.
Mit 94mm Big Bore Kit, wenn den unbedingt eine neuer Zylinder sein muss, hätte man dann echte 455ccm.Gruß Frank
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Neuer Zylinder nur weil meistens bekommt der ja auch was ab wenn das Pleuellager beschädigt ist, und ja meinte das Pleuellager stimmt schon!
Ich will ja nicht unbedingt mehr Leistung nur nen stabilen langlebigen Motor! Wäre das ne haltbare Kompination?
K&S wo das Quad hinkommt hat mir ne Hot Rod Welle und den 440er Big Bore empfohlen!p.s. Schwaabbel mit dir wollte ich glaub telen wenn mich nicht alles täuscht, haben über FB geschrieben! Meine Nachrichten mit deiner NR sind weg
mfg Jazz
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Also was den Motor angeht hab ich mich jetzt für den 440er Zylinder und die Hot Rod Welle entschieden, laut dennen (K&S) eine sehr gute Kombination!
Dazu werden meine EATV A-Arms und Spurplatten eingetragen. Neue Reifen fallen weg, da die noch so durch den TÜV kommt.Zum Lichtumbau hab ich noch zwei Fotos gemacht, die Frontscheinwerfer werden noch weiter nach hinten versetzt, muss ich noch was basteln, sind momentan noch zu weit vorne für meinen Geschmack!
mfg Jazz
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Kannst du die Halterungen nicht auch nach oben versetzen, damit die klobigen Teile etwas von den Plastiks abgedeckt werden?
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Die 3P Lampenhalter unbedingt von innen komplett durchschweißen, sonst hast du nicht lange Freude dran. Die waren bei mir an einigen Stellen schon nach wenigen Tagen durchgebrochen.
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Schicke LTZ hast Du da..
Ich habe eine Frage zu den e-ATV Arms.
Passen die serien Bremsleitungen oder muss da wegen der neuen Breite auch etwas geändert werden?Überlege auch auf e-atv Arme umzurüsten vorne und meine Spurplatten an der VA rauszuwerfen.
Mfg
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Thx
Die Original Leitungen reichen noch gerade so! Hab momentan auch noch die Original Leitungen dran...
Wenn ein gutes Fahrverhalten willst kann ich dir das nur Empfehlenmfg Jazz
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