Maxxer Ritzelproblem

Hee Leute

Hab gerade mal die Kymkuh ausgeritten, die letzte Sonne nutzen.
Als sie denn schön warm war, wollte ich mal gucken, wo ich drehzahltechnisch bei über 80km/h (GPS) liege,
und siehe da: im Begrenzer :vogelzeigen:
Erklär mir das bitte mal wer: ich hab vorher 38/15 gefahren und war bei exakt der gleichen Geschwindigkeit im Begrenzer.
Jetzt fahre ich 2 (!) Zähne mehr am Ritzel und das Einzige, was sich geändert hat, ist die Beschleunigung- häh?!
Da ich hinten 225/40-10 fahre, ist die jetzige Kombi etwa gleich der Originalritzelung mit 255/55-10.
Wo ist der Denkfehler? Oder is dat n Riß in der Matrix?
Tz...

Hab ja extra wieder auf 17 gewechselt, weil ich nicht ständig am Drehzahllimit hängen will.
Wieso ändert eine 2 Zähne längere Übersetzung nichts an dem Zeitpunkt, wo der Begrenzer greift?
Ich hätte damit gerechnet, daß ich ein paar km/h mehr fahren kann oder die Abregeldrehzahl gar nicht erreiche, mangels Leistung.
Wäre das erste Mal, daß die Beschleunigung merklich nachläßt, aber die Vmax gleich bleibt...hm.

Wenn ich von 15 Zähne auf 17 wechsele, ändert sich NICHTS an der Vmax?!
Das widerspräche allem, was man hier so zum Thema findet...
zeitgleich bin ich von 20g auf 21g Pulleyrollen umgestiegen, da das aber schwerer ist als vorher, dürfte das eigentlich auch kein Grund sein.

Zitat von hank

Die Vario reagiert auch auf Belastung durch Fahrwiederstände - du darfst nicht das Denkschema einer "starren" Übersetzung anwenden.

Hank

Offensichtlich.
Wirklich verstanden hab ich das Ganze damit aber nicht. Hier haben soo viele andere Ihre Maxxer länger geritzelt, warum machen die das, damit der Anzug schlechter wird?
Is nich blöde gemeint Hank, ich würds wirklich gern blicken!

Mein Signal kommt via Welle vom Getriebe, also kein Magnetdings oder wat...

Hoi, thanks für die Info allerseits.
Ich messe moin nochmal mit GPS, das hab ich nach dem Ritzeln nicht mehr gemacht, die 81 waren jetzt vom Tacho.

Zitat von Jumbopilot

ich versuche das mal auf die reie zu kriegen:
17zähne ritzel
21g pulleys
kleine hinterräder
in der cdi sitzt der begrenzer
und ein motor der die leistung oben raus net bringt ?

Jau, plus größtmögliche Bedüsung (115/40), entdrosseltem Ansaugweg, Komplettauspuff und Pulley-HIT-Kupplung mit härteren Federn.
Mal sehn was der GPS-Test sagt, nicht daß ich doch schon 110 fahre

Sooo Freunde der Naßrasur, bin eben mal mit Navi gefahren, flammneues Garmin von Daddy.
Ich hab ja fast in den Lenker gebissen, aber der Tacho stimmt 100%ig ,er zeigt die "echten" km/h an.
Und zwar: 81!
JETZT raff ichs echt nicht mehr.
Ich bin die letzten Monate mit 15er Ritzel gefahren, also KÜRZER als Serie (s.o.: mit 225/40-10 ist ein 17er ca. gleich der Serienübersetzung mit 14 Zähnen und 255/55-10). Vmax war 81km/h, wie jetzt auch- hä?!
Die einzige sonstige Änderung sind die 1g schwereren Pulleys, das erklärt auch nix...
also, ich freu mich auf Eure kreativen Lösungsansätze, ich weiß nix mehr

Zitat von Alpha

vielleicht liegt es daran?? Doch hinten eine andere Übersetzung durch die Federn?
Was anderes hätte ich auch nicht, so ähnlich ist meine Konfiguration auch und fahre nach GPS mind. 95.

Probiers doch noch einmal mit der anderen Kupplung.

Och nöö, die HIT mag ich nicht hergeben.
Die ists aber auch nicht, sobald Kraftschluß da ist, spielen die Federn ja keine Rolle mehr.
Mir gehts gar nicht so drum ob ich jetzt 81 oder 90 fahre, aber bitte erklär mir einer mal, warum zwischen 15er und 17er Ritzel KEIN (!) Unterschied bei mir in der Vmax ist?! Dann hätte mit 15er doch schon bei 75 oder so Schluß sein müssen, war ja ca. ein Zahn kürzer als Serienreifen und 14er...?