Dauerbelastung mit 100Kmh ab wann wird's schädlich

Jo....Umritzeln
Auf Dauer nicht mehr als 3/4 der max. Drehzahl fahren.
Vorher aber immer schön sachte das Öl warm fahren.

Gruss
Hauke

Ich hab ja den gleichen Motor wie Du, nur halt mit 50ccm mehr.
Der Motorblock ist aber identisch.
Als Ritzel hab ich von 14 auf 15 umgerüstet.
Das Kettenblatt ist das orig. 38er.
Bei 100Km/h sind das ca. 6300 U/ min, dieser Wert wird aber bei jedem schwanken, weil nicht immer der korrekte Reifenumfang eingegeben wurde......

Gruss
Hauke

Kann ich das nur auf die Drehzahl beziehen oder auch auf die Geschwindigkeit?

Sprich, wenn meine kleine 120 kmh fährt sollte ich nicht dauerhaft mehr als 90 kmh fahren?

Es gibt ja auch den Spruch, "Fahre nicht länger vollgas, als du selbst die Luft anhalten kannst."

Mahlzeit,

ja dem ist so...

Wenn die Maschine 120 schafft, dann ist das nur zum Überholen.

Längere Strecken bei 90, und selbst dann mit Wechsellast,

also immer wieder mal mehr und wieder weniger Drehzahl...

Gruß,

Michael

Ok, dann passt das ja doch so. Ich hab immer ein bisschen ein schlechtes Gewissen wenn ich mal einen Moment lang aufdrehe, aber das hört sich so schön an

Wenn der Motor immer brav warm gefahren wird,

und zum Ende der Tour runterkühlen darf,

dann verträgt er auch mal ein paar Kilometer "Spaßbetrieb"

Na selbstverständlich, ich will ja auch nicht aufstehen und sofort einen Dauersprint hinlegen

Momentan fahr ich ja eh eher selten lange Strecke Landstraße, mit den Crossreifen macht das nicht so viel spaß, da bevorzuge ich doch anderes Terrain

Mach Dir mal keen Kopp.......
Der Subaru Motor verträgt auch konstantes Gas.....also bei ca 90Km/h.
Das Gasgespiele ist mehr für die reinen Sportmotoren gedacht.
So wird es auch im Herkules Adly Forum gesprochen.

Der Subaru ist kein Sportler......aber dafür auch ausdauernd langlebig
Und wirklich konst. Gas fährt man ja nicht.
Bissi hin und her gehts ja immer z.B. bei Kurven, Bodenwellen usw.

Gruss
Hauke

Na ja Autobahn 450 km mit 100 bis 130 waren dann wohl nicht so gut.... Ups

Jo......das iss bissi zuviel verlangt.
Aber das ist bei jedem Motor so, Dauerbetrieb kurz vor Kotzgrenze ist nunmal
nich gut.....und dann machts Knaaack

Passiert hoffentlich niemandem von uns! Wenns so weit geht bei mir ab jetzt ausgedehnte Pausen! Auch wenn ich n Subaru hab'

Moin,

unsere Tanks sind ja eh nicht so riesig

Also einfach bei jedem Tankstop eine Kaffee- und Zigarettenpause...

Dann kommst auch gut an jedem Ziel an

Gruß,

Michael

Guten morgen

Wie lange muss ich denn dann als Nichtraucher warten? Oder darf ich noch einen zweiten Kaffee trinken

Gruß Eric

Rauchen ist bei der Pause nicht zwingend notwendig

Wahlweise kannst Du sogar vom Kaffee abweichen und stattdessen

Tee trinken ein Eis essen oder was auch immer Dir sonst einfällt

Ein paar Minuten und bei längeren Touren empfiehlt sich

ein kleiner TD während der Benutzung...

Also vor der Weiterfahrt ein Blick nach der Kette,

nach dem 'Öl und den beweglichen Teilen...

Moin Ghost,

die Vario ist ja nicht das Einzige was bei konstanter Dauerbelastung leidet.

(auch wenn hier wohl der Ursprung der Wechselbelastung ist)

In all unseren Maschinen sind viele bewegliche Teile,

die auch bewegt werden wollen

Ich bin Kulistemmer, kein Techniker oder Mechaniker.

(Die könnten es wohl viel besser erklären als ich)

Aber Wechsellast soll (so wurde mir es erklärt)

unsere Motoren schonen, und verhindern das sich etwas festsetzt,

verklemmt, verhakt und verkantet.

Angefangen bei den Zügen, Federn und Lagern

bis hin zum Getriebe.

Gruß, Michael

P.S.: dem Fahrer tut es in jedem Fall gut, da konstantes gradeausgeballer sehr ermüdend ist und bei den recht hohen Drehzahlen (im Verhältnis zu Pkw) dürfte die Dauerbelastung auch nicht gesund für die kleinen Getriebe sein

Habe auch den Subaru Motor in meinen Quad und ich habe die Übersetzung geändert. Davor lag der bei 100 km/h bei 7060 und jetzt bei 100 km/h bei 6360 Motor Drehzahl. Bei 110 km/h ist er wieder bei den 7000. Also mal 20 km mit 100 fahren sollte da kein Problem mehr sein. Das Quad läuft ca 125 nach GPS. Tacho stimmt inzwischen auch mit GPS überein bis auf 1 oder 2 km/h wenn es mal rauf oder runter geht. Da stimmt das GPS dann nicht mehr exakt.

Im Vierten Gang komme ich bis 116 wenn ich will, oder mal kurz durch beschleunige. Bei glaub 9000 regelt er dann ab. Wobei im normal fall bei 90 der Vierte Gang rein kommt oder eher. Wobei es ist irgendwie immer wieder lustig wenn man Motorrad Fahren überholt, wenn die gerade mit 90 oder 100 so dahin rollen. Das Quad hat auch einen geilen Sound, dagegen sind machen Motorräder ja richtig leise. Also die bis 48 PS die jetzt verstärkt rum fahren.

Ich versteh den Sinn von ausgedehnten Pausen nicht.....
Mal angenommen ich fahr auf der Bundesstraße (keine AB, hab ich Angst ) immer so langhin....iwi was zwischen 80-95Km/h.
Das sind von mir bis zur Ostsee ca. 400Km.
Außer das ich mal tanken muss und ein Zwangspause dadurch nötig ist, ist mir schon klar.
Aber warum der Motor eine Pause benötigt....hmm?

Er kühlt dann bissi runter, gut.....aber das hat sich beim erneuten Starten nach 1Km wieder erledigt.
Motortechnisch sehe ich da keine Notwendigkeit, eher das mein zarter Hintern ne Erholung braucht
Und nach losen Teilen schauen, naja...ich schaue vor einer solchen Tour eh nochmal alles wichtige durch....
Außer einer Verkleidungsschraube, hat sich bei mir noch nix gelöst....zum Glück.
Ich kann ja nicht nen ganzen Werkzeugkasten mitnehmen, hab das Boardwerkzeug und noch 3-4 zusätzliche Schlüssel mit dabei.

Gruss
Hauke