Vom wundersamen Umritzeln

Nachdem kürzlich die Antreibskette meines 350er Yamaha Raptoren plötzlich völlig schlabberig hing und somit dringend gewechselt werden musste, habe ich mich im gleichen Atemzug auch dazu entschieden, mal mit anderem Ritzel und Kettenblatt ein kleines Experiment zu wagen. Bislang (mit 13er Ritzel und 38er Kettenblatt) war bei 60-65km/h Schluss, und da kreischte der Motor bereits im sechsten Gang bei einer gefühlten Million Umdrehungen. Das typische Schalten auf der Straße war Erster -> Dritter -> Fünfter -> Sechster. Es war also noch deutlich Platz für Verbesserung, daher habe ich mich direkt für den Umstieg von 13-38 auf 17-36 entschieden, was wohl so ziemlich das Maximale ist, was von den Abständen standardmäßig auf die 350er draufgeht.

Wenn es jemals ein Experiment gab, das geglückt ist, dann dieses. Wo ich vorher im Sechsten fahren musste, reicht jetzt der Vierte locker aus. Selbst die Beschleunigung ist nicht merklich schlechter, weil jetzt viel weniger Schalt- und Kuppelvorgänge nötig sind als vorher. Heute habe ich bei einem kurzen Testlauf zum ersten Mal die 80km/h geknackt, und selbst da klang der Motor im Sechsten noch normal.

Für unter 150 Euro incl Montage habe ich jetzt praktisch ein völlig anderes Quad unter dem Hintern, und bin somit mit dem heutigen Tag rundweg zufrieden. Wenn ich mal wieder etwas mehr Zeit habe, werden die neuen Ritzel gebührend eingefahren.

Zitat von yasuniracing

Die 350 ist auch sehr flott.glaube die geht 115 kmh

Muss/darf die gar nicht. In Spanien gibt es die nur als Landmaschine mit (gesetzlicher) Beschränkung auf maximal 45km/h.

Theoretisch erwartet mich schon eine 100€-Strafe, wenn ich mit 46km/h durch die Gegend rausche, ab 66km/h sind es dann 300€ und zwei Punkte, und so weiter. Da ist der Blick in den Rückspiegel in jedem Fall sinnvoll, bevor der Gashebel durchgedrückt wird.

Ich hatte in erster Linie Bedenken, ob das Quad sich nach der Umritzelung im ersten Gang überhaupt noch in Bewegung setzten würde, aber das funktioniert wunderbar (nur am extremen Berg habe ich es noch nicht ausprobiert). Bislang ist anscheinend unendlich viel Leistung an der völlig ungeeigneten Kombination 13-38 verpufft. Diese Kombi ist vielleicht gut, wenn der Raptor bergauf um knöcheltiefen Schlamm versinkt, für jede durchschnittliche Piste aber brüllt der Motor sofort kraftlos im roten Drehzahlbereich. Selbst im Gelände habe ich niemals einen kleineren als den Vierten dringehabt.

Die meisten Quads sind in Spanien tatsächlich nur als "vehículo especial" zu bekommen, mit roter Nummer und nem schicken 45km/h Schild neben dem Nummernschild

Es gibt einige handverlesene Polaris Predator und Suzuki LTZ mit normaler Zulassung, aber keine Ahnung wie die die bekomen haben. Viele China-Quads sowie die meisten ATV ebenso, aber Sportquads von bekannten Marken sind zu 99% max 45km/h - auch die 700er Raptoren.

Und was die Übersetzung angeht: 17-36 ist einfach super!