Can Am Inspektionen/ Wartung

Eigentlich wollte ich mir Ende letzten Jahres nach ein paar Jahren Quad Abstinenz auch wieder eins kaufen, am liebsten eine Canam Renegade.

Aber genau diese sehr kurzen Inspektionsintervalle und dazu hohen Insp. Kosten haben mich davon abgehalten.

Da ich nun auch Jahre lang Motorrad fahre, habe ich einen sehr guten Vergleich und weder das Argument Premium noch das Argument Gelände verlangen diese extrem kurzen Intervalle:

BMW ist als Hersteller genau so Premium wie CanAm und sie verbauen die fast baugleichen Motoren von Rotax mit 800ccm in ihren Enduros GS700 und GS800 schon seit sehr vielen Jahren. BMW hat da aber Intervalle von 10.000 KM. Die Kosten der Inspektionen liegen auch deutlich darunter.

Anders Beispiel Honda Africa Twin: Die alten Modelle hatten 6.000 km, die neuen sogar 12.000km. Mit den Teilen sind etliche Leute in jedem Gelände um die ganze Welt gefahren und die haben das aus gehalten.

Aus meiner Sicht sind sehr kurze Intervalle daher eher ein Indiz dafür, dass der Hersteller wenig Vertrauen in sein eigenes Produkt hat.

Gibt es denn eigenlich auch Quads/ATVs auf dem Markt, die Intervalle jenseits von 5-6000km haben?

Zitat von Ralphi

Can am hat bei den aktuellen Modellen die inspektions Intervalle auf fast das doppelte verlängert und die 300 km Inspektion gestrichen.

Was wäre das dann aktuell?

Zitat von comouflage

was macht man bitte 4 Std. an einem Quad wenn nix repariert wird?

Alleine wenn du anfängst die Vario zu zerlegen, alles zu reinigen und zu prüfen und danach wieder zusammenschraubst brauchst du einige Zeit. Schau mal was wir selbst an Zeit brauchen wenn wir mal alles durchschauen und abschmieren - da ist ein Vormittag schnell um. Das ganze dann in einer Werkstatt und zu dem Stundensatz und du hast deine Rechnung. Die Arbeiten werden nach Werksvorgaben erledigt und da geben sich wohl alle Marken nix. Zeit ist nunmal Geld ....

Zitat von AlbertHB

So habe jetzt 3700km erreicht und es erscheint wieder die Meldung : Wartung erforderlich.
Also schnell beim Händler angerufen und nachdem preis buw. Termin gefragt.
Ca.450€ und es wird nachdem Riemen geguckt, falls dieser getauscht werden soll kommt da noch was drauf..

Langsam wird die Kiste echt unbezahlbar ????

Also das ist schon der Hammer!
Auch da muss ich mal wieder mit dem 2-Rad-Bereich vergleichen: da fahren millionen von Rollern mit Riemenvariomatik herum, auch schwere und leistungsstarke Teile wie die großen Piaggios oder Burmans. Aber diese intervalle oder Kosten gibt es da nicht.

Schön langsam bin ich nun doch überzeugt: ein ATV kommt für mich nicht in Frage, schon gar nicht von canAm.

Evtl. dann ein Sportqud mit nem Subaru Motor.. Ich weß aber nicht ob die was taugen, wie zuverlässig die langfristig sind.

Andereseits bekommt man für das Geld eines mittleren ATVs schon die schönsten Motorräder. Da geht man halt ein mal im Jahr zum freundlichen und gut is, denn die 12000km schafft kaum jemand.

Zitat von Lucky-Luke

Sich nen Ferrari kaufen

Der Vergleich von einem Outlander und einem Ferrari hinkt aber noch viel mehr

Lamborghini hätte ich ja noch gelten lassen, die hatten mal mit Traktoren angefangen.

Und NEIN, ich habe noch keine gekauft, im Gegenteil, ich erkundige mich vorher hier über die Folgen eines Kaufes.

Ich hatte mal vor Jahren ein Honda 400EX Sportquad, habe dann den A-schein gemacht und bin dann auf 2 Rad um gestiegen. Bin nun am überlegen, mir ein ATV fürs Gelände zu kaufen.

Canam stand bei mir ganz vorne auf der Wunschliste, weil es das einzigste mit einem bewährten 2Cyl. Rotax Motor ist. Nach dem ich aber nun hier erfahren konnte wie überzeugt der Hersteller von seiner eigenen Qualität ist, wird das bei mir nun mit Sicherheit kein Qoutlander.

Von den Motorrädern bzw. Rollern, die ich bisher hatte/habe (meistens Honda), bin ich auch sehr verwöhnt, was die Qualität und eben auch Wartungsintervalle angeht.

Gerade die Varioautomatik wäre für mich sogar ein Argument gegen ein spezielles Modell. Diese einfache alte Technik ist ja in den Rollerchen ok, aber in so schweren Fahrzeugen wohl nicht mehr die erste Wahl.

Es gibt schließlich heute geniale automaisch schaltende Getriebe wie DSG oder DCT und die haben fast keine Wartung nötig. Vor allem bei dem Premium Preis würde ich da was moderneres erwarten.

Ich habe so ein DCT im Motorrad, das ist aller erste Sahne: man kann den Automat schalten lassen, man kann aber auch per Knopfdruck am Lenker nach Wunsch selber schalten. Die neue AfricaTwin kommt nun auch mit optionalem DCT, das hat dann zusätzlliche Geländemodi, die man wählen kann.

Leider bekommen wir hier in DE immer nur einen kleinen Teil der Produkte, die weltweit angeboten werden. In USA gibt es von Honda ein SidebySide mit dem DCT-Getriebe: Schalthebel am Lenkrad, DAS ist dann wie beim Ferrari. Die Honda Pioneer wäre dann sofort mein Favorit.