Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
MAl fahren fahren wöllt ich das Ding ja schon .Denke mal das sie wieder langsamer und steifer als die konkurenz ist .Was die theoretischen Daten so hergeben ,
Aber ich lass mich überraschen .Vielleicht kann die ja mehr als die TGB dies bis jetzt gab .Kaufen wohl eher nicht bei 12000 euro sollen die andern mal tsten was so alles kaputt geht .
Die 100er gibt es schon länger - zwar nicht auf dem Deutschen Markt, dafür aber in Frankreich..
Bevor die ersten Modelle den Weg zu den deutschen Händlern gefunden hatten, wurden die Händler zur Produktvorstellung nach Österreich zum Generalimporteur Leeb eingeladen...
Bei der Präsentation der neuen 1000er soll lt Aussage von dort anwesenden französischen Händlern hinter vorgehaltener Hand von Motorplatzern und anderen Ärgernissen gesprochen worden sein - so hat es mir ein deutscher TGB-Händler verraten...
Ich denke die TGB-Modelle sollten alle den Zusatz "XP" bekommen - make your own experience...
quad-rr-o
Dan sollst du besser hinhören ( oder dein Händler)...............
Fur die Deutsche markt sind die 1000-er noch mahl auf 70 punkten angepasst nach lange Testfahrten. So wurde die Kühlung der vario angepasst den in Deutschland fahren die meisten auf strassen herum. Die Franzosen machen das nicht. Haben die auch nicht mit den EFI modellen gemacht. Erst wenn alles stimmt kommen die auf den deutschen markt.
Mein Händler war "zufällig " auch da. Der hatte andere sehr positive nachrichten. Mann soll erst Auwa rufen wenn es weh tut; nicht wenn mann denkt es konnte weh tun.
Ja klar - und weil Leeb als Generalimporteur für Frankreich und für Deutschland tätig ist, haben die ein Franzosenmodell und eins mit abgewandelter Kühlung für deutsche Strassenfahrer - jaa - neee - alles klar..
Erzähl das jemandem der gerne Märchen hört...
Für mich - und das ist meine persönliche Einschätzung durch eigene Erfahrung - ist TGB spätestens nach Ende der Gewährleistung ein Haufen Müll..
Im Moment fährst Du ja selbst CanAm und Du kannst die ja weggeben und Dir die TGB holen...
Wir freuen uns auf Deinen Bericht !
quad-rr-o
moin
ich würd mal nicht so früh die pferde scheu machen lass die1000er tgb erstmal laufen (an der kundenfront) und dann kommen erfahrungswerte .....ich hab sie anschauen und laufenlassen dürfen bei qjc in brühl also der motor lief schonmal gut und nach 5 min lies sie sich dann auch gut schalten ....was mir nicht gefiel war dass ich das mopped ausmachen musste weil genau mit dem zündschlüssel auch die zitzbank entriegelt wird also nix mal eben unter den sitz schauen und ziemlich verbaut der motor (aber das sind sie ja oft mitlerweile). Okay ist aber nicht wirklich ein grund um ein schlechtes urteil ab zu geben, wie gesagt es fehlen einfach fahr und zeitwerte.
Dutch gun ...... typisch deutsch könnte man sagen ......aber ich bin auch sone sorte 
Nur mahl so am Rande: LEEB ist nicht der importeur in Frankreich. Deshalb auch die verschiedenen import modellen. Es gibt in Frankreich einige andere modellen zu kaufen als in Deutschland. Durch die LOF Möglichkeit in Deutschland (Frankreich nur VKP) werden die machinen auch schwerer belastet.
Und in Frankreich fahren alle nur mit 15 kw bzw.21 ps 
Fahren doch alle in rest Europa illegal offene Leistung 
Und der motor wird dann auch auf volle leistung ausgelegt sein 
Und nicht nur auf 21 ps 
Es wird noch ein bisschen dauern bis da fundierte haltbarkeitsaussagen kommen werden . 
ob der Generalimporteur für Frankreich ein anderer ist als der für Deutschland spielt doch am Ende gar keine Rolle...
Fakt ist doch, dass der Taiwanesische Hersteller seine Modelle für den Europäischen Markt produziert und dem Hersteller ist es doch schnurzpiepegal egal wohin seine Fahrzeuge gehen - hauptsache Stückzahlen..
Und ob da nun ein Anschlag am Gashebel oder ein Ring im Ansaugtrakt die Leistung für die Gesetze des jeweiligen Landes effektiv mindert wage ich zu bezweifeln, den das ist in den Ländern in denen es kein LoF gibt doch das erste was gemacht wird - Drossel raus, Anschlagsschraube raus ....
Vollgas...
quad-rr-o
Genau"Vollgas "
Das ist das Problem.
Da werden die Händler mit den neu Fahrzeugen beliefert und dann Vollgas.
Nix mit einfahren
Neu Kunden Vollgas , muss ja testen was das Quad kann.
Dann noch bei kaltem Motor.
Oh oh.
Auswertbare Ergebnisse wird man wohl erst zum Jahresende haben.
Bis dahin " Vollgas " 
ich habe ja schon jahren gesagt, datenschreiber mit einbauen und nix vollgas sonst nix garantie ... very easy.
Dann müssen die hersteller so bauen das es vollgas fest wird!
ich habe ja schon jahren gesagt, datenschreiber mit einbauen und nix vollgas sonst nix garantie ... very easy.
moin...gibt's bei polaris schon länger 
Entweder die müssen die Motoren vollgasfest machen oder sie bei einer "gesunden" Drehzahl grundsätzlich begrenzen. Den Kunden überwachen macht für mich keinen Sinn. Du wirst du keinem Kunden verbieten können Vollgas zu geben und ihm dann die Garantie verweigern. Jeder Kunde wird sagen das der Hersteller einen Begrenzer eingebaut hat damit genau das nicht passiert. Damit rennen dir die Kunden schneller weg wie die Teile fahren ...
Aber wir schweifen ab ....
Um auf die ursprüngliche Frage zurück zu kommen, fasse ich gern zusammen:
4 Seiten Beiträge:
KEINER der bisherigen Beitragsautoren ist die neue TGB 1000 jemals gefahren. 
EINER hat sich die Mühe gemacht einen Händler mit einer TGB 1000 zu benennen.
EINER hat den Testbericht mit Link gepostet.
EIN WEITERER ist daraufhin hingefahren und hat uns mit Fotos einen ersten Eindruck vermitteln können.
Danke an Ramsis, Mr. Gibbs und yasuniracing!
Der Rest darf mich gerne weiter unterhalten 
Willkommen im "Normalverlauf" eines Freds..... :hammer_2:
Alles anzeigenUm auf die ursprüngliche Frage zurück zu kommen, fasse ich gern zusammen:
4 Seiten Beiträge:
KEINER der bisherigen Beitragsautoren ist die neue TGB 1000 jemals gefahren.
EINER hat sich die Mühe gemacht einen Händler mit einer TGB 1000 zu benennen.
EINER hat den Testbericht mit Link gepostet.
EIN WEITERER ist daraufhin hingefahren und hat uns mit Fotos einen ersten Eindruck vermitteln können.
Danke an Ramsis, Mr. Gibbs und yasuniracing!
Der Rest darf mich gerne weiter unterhalten
War jörg denn jetz da und ist mal probe gefahren?
Entweder die müssen die Motoren vollgasfest machen oder sie bei einer "gesunden" Drehzahl grundsätzlich begrenzen. Den Kunden überwachen macht für mich keinen Sinn. Du wirst du keinem Kunden verbieten können Vollgas zu geben und ihm dann die Garantie verweigern. Jeder Kunde wird sagen das der Hersteller einen Begrenzer eingebaut hat damit genau das nicht passiert. Damit rennen dir die Kunden schneller weg wie die Teile fahren ...
Aber wir schweifen ab ....
warum sind dann canam und polaris die meist verkauften quads auf der welt, wenn sie sowas haben ?
War jörg denn jetzt da und ist mal probe gefahren?
Dagewesen ja.
Gefahren nein.
War reserviert zum Verkauf. Und die nächsten bekommt
er angeblich erst Ende März wieder rein.
Dann war ich ja früh genug da
Ich würde sagen, geh doch einach zum TGB Forum. Ich fahre meine 1000ér schon 450Km . Ein Franzose 1700Km .
Nein ich bin nicht gegen ein offenes Forum. Aber immer die CanAm Brille????
Gruß Harald
