Online X5.5 Fehlzündung

Hat dein Motor ein Sekundärluftsystem?

Wenn ich das richtig verstanden hab, dann hast du das knallen grundsätzlich nur bein abturen.....oder?

Dein Vergaser hat ein Schubbetrieb-Anreicherungs-System (SAS). Wie der Name schon sagt, reichert es das Gemisch im Schubbetrieb an um Magerknallen zu verhindern.
Heute haben die meisten Fahrzeug auch ein Sekundärluftsystem (SLS), es verbessert die Abgase. Bring mal in Erfahrung ob du so was hasat.
Wenn das so ist, so kommen sich bei Änderungen am Saug oder Abgassystem die beiden Systeme fast immer ins Gehege.
Eine größere Düse oder Nadel umhängen bringt das nichts, weil im Schiebebetrieb der Vergaser immer geschlossen ist. Man kann aber die beiden Systeme anpassen, dann ist Ruhe.

Wenn der Originalkrümmer noch dran ist, dann auch das Sekundärluftsystem. Da geht vorne vom Krümmer ein kleiner Schlauch nach oben weg unter die vordere Verkleidung in ein schwarzes Kästchen, das ist das Sekundärluftventil. Das kann man abklemmen, am besten den Schlauch zuklemmen oder nen Stopfen auf den Abzweig vom Krümmer. Das braucht nämlich bei LoF kein Mensch, da es keine Abgasuntersuchung gibt. Weg mit dem Mist. Beim GPR-Krümmer gibt's das gar nicht.

Na siehste, wenn du ein SLS hast und das auch noch in Betrieb ist dann macht das sicher die Probleme.

Was ist denn das für ein kleiner Schlauch mit der Drahtschelle in Bild 1
Der Auspuff muß auf jeden Fall absolut dicht sein, sonst schleicht sich Außenluft ein, das führt oft zum knallen. So wie du schreibst, kann ich nir nicht vordtellen, das der wirklich dicht ist.

Der Auspuff sollte schon fest und vor allem dicht am Zylinder sitzen.
Kann es sein, das der Auspuff nicht für dein Modell ist?
Normalerweise muss man nichts irgendwo abflexen um den zu verbauen.

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Ich kenn dein Fahrzeug nicht, aber dann sollte der für den Autobenzinhahn sein, falls do so was hast.
Und wo get der zweite hin, eventuell doch zu dem SLS Ventil. Oder das ist schon abgebaut und das Schlauchende ist inzwischen verschlossen.

also, als erstes mal waschen , dann defekte teile ersetzen und den gesamten auspuff mit neuen dichtungen , auch am zylinder , ordentlich verbauen. die auspuffanlage muss dicht sein und darf nirgends anstossen!
wenn das erledigt ist mal wieder fahren und prüfen wie es knallt und wann. normaler weise bedeutet das knallen beim gaswegnehmen , daß das gemisch zu mager ist. abhilfe bringt da nur die co-schraube auf etwas fetter zu stellen oder eine grössere eizubauen und den co-wert nach dem vorgaben des motorenherstellers mittels eines co-wertmessgerätes neu einzustellen

Putzen war auch mein erster Gedanke, als ich die Bilder gesehen habe......
Ansonsten auch 100% einig mit Jumbo.

Zitat

abhilfe bringt da nur die co-schraube auf etwas fetter zu stellen oder eine grössere eizubauen

Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege, aber stellt man an der Schraube nicht nur das Gemisch für das Standgas ein? Das wirkt sich doch nicht aufs Gemisch in den hohen Drehzahlen aus, dafür braucht man doch eine größere Düse oder irre ich mich da?