Kymco Maxxer 300 Kupplungsprobleme

Heyho Leute,
ich erbitte um Hilfe bei Problemen mit meiner Kupplung bei meiner Maxxer 300 Wide von 2012.
Diese hat nun gerade mal 9.000 km runter. Ich habe über die Winterpause ein neues Kettensatz verbaut und auch
einen neuen Varioriemen (verstärkt) mit kurzer Hülse. Verbaut hatte der Vorgänger scheinbar eine ältere
Malossi Multivar Vario weil es die alte zerfetzt hatte (Deckel innen zerstört). An die Kupplung hatte
ich mich jedoch noch nicht ran getraut. Jetzt habe ich aber einige Probleme. Hat eigentlich auch alles gut funktioniert
aber mit einmal kam dann ein ziemliches Geruckel beim losfahren. Die Beläge angeschliffen inklusive der Glocke.
Eine Besserung war zu bemerken aber weiterhin besteht das Problem, dass er beim Runtertouren und bremsen nicht
auskuppelt, denn man merkt wie es in der Vario zuckt und die Kette rappelt. Dann ist es seit 2 Tagen so,
das wenn ich losfahre die Drehzahl bei 30 km/h massiv in die Höhe schießt aber keine Leistung ankommt.
Das legt sich dann nach kurzer Zeit und er kuppelt ein, auch beim anhalten geht es dann wieder.
Was könnte hier hinüber sein? Auf den Belägen sind noch 3mm drauf, die Glocke ist recht dunkel aber das
war sie glaube schon seitdem ich das Quad habe. Hier sind auch blaue Stellen zu erkennen. Poste morgen noch dein Bild wenn ich es auf habe.
Wäre das Problem gegebenenfalls schon mit einer neuen Glocke behoben?

Problem an der Sache ist, ich habe das Werkzeug zum öffnen der Kupplung leider nicht da (Federspanner, 38er Nuss,
Schraubstock) da ich es ja noch nicht benötigt habe. Wäre hier eine Nuss oder so ein Schlüssel besser in Hinsicht auf
das anziehen mit dem gegeben Drehmoment?
Was könnte hier defekt sein?
Danke für eure Hilfe!

Kann mir keiner einen Tipp geben?

Also die Glocke sieht schon recht dunkel aus. Sieht man das per Augenmaß ob diese sich verformt hat?

Des weiteren ist die Variohülse mit der Steigscheibe wie man auf dem Bild sieht verschmolzen und sitzt sehr fest. Ist das der Auslöser des Problems?

Danke für deine Antwort, also kann ich die Glock dann noch etwas fahren?
Die Vario ist eine Multivar 2000 und nicht mehr original, da die der Vorbesitzer anscheinend zerschossen hatte. Nein die ist nicht neu und wird die zur Mutlivar gehörige sein. Soll ich diese wechseln?
Die Distanzscheibe habe ich natürlich auch mit der gelieferten ausgetauscht. Habe die Idee anstatt dieser Vorrichtung 2 Schraubzwingen zum spannen zu nehmen.

Wie lange hält so eine Kupplung im Schnitt bei Quads und wie kommt es zustande, dass er im kalten Zustand so hochdreht und nur 30 schafft? Gibt sich ja dann nach kurzer Zeit und die Drehzahl geht wieder runter. Liegt das an der festgebackenen Hülse?

Okay habe mir einen Schraubstock bestellt und werde vorsichtig versuchen die hülse frei zu bekommen.

Also kann ich ganz wenig Kupferpaste, wie bei den Bremsbelägen draufmachen?

Per Augenmaß kann ich kein eiern der Glocke feststellen.

Melde mich nochmal wenn ich das getestet habe.

Nein nicht auf sondern hinten halt damit es nicht quietscht.

Die Rollen sind noch nagelneu, werde dann wenn die durch sind mal Pulleys mit Original Hülse testen.

Ich danke euch erst mal. Werde am Wochenende die Vario reparieren und dann sollte er wieder rennen. Dann lass ich die Kupplung zu. Schreibe dann nochmal wenn alles wieder läuft.