HIILLLFFFEEE :)

Servus.
Ich würde in deinem Fall mal über den Gebrauchtmarkt schauen.. 300ccm sind nicht die Welt.
Würde mich bei deinem Buget da eher in Richtung LOF orientieren, zb ne LTZ 400 (rennt bissl was über 100 km/h, exzellente Ersatzteilversorgung, mit bissl Aufwand easy Straßen- sowie Feldwegtauglich)

Ja eine LTZ ist ein guter Allrounder und für den Preis sollte was gutes zu bekommen sein.
Wenn Sie nicht verbastelt ist, ist der Motor sehr robust und langlebig und kann auch einiges ab.
Serie läuft sie übrigens knapp 120KmH

nur eine Verständnisfrage ... denn ich bin eigentlicg meistens der letzte, der Motivation des Fragestellers in Frage stellt, aber in Deinem Fall ... :

Warum willst Du unbedingt eine manuelle Schaltung, wenn Du nicht einmal weißt, was eine CVT überhaupt ist ?

Wirklich nur zum Verständnis !

Griaßle !

Moin
Ja die CVT ist die Variomatik. Ich kann nichts schlechtes über die Variomatik sagen, bisher hatte ich keine Probleme weder mit dem Quad oder die Jahre vorher mit dem Roller. Da du geschrieben hast dass du gerne über 80Kmh fahren willst kann ich dir von der 320er Adly abraten da die (zumindest meine) max 95Kmh fährt, und wenn man das dauerhaft macht ist das nicht gut für den Motor.

LG Maddin

Es gibt da Vorbehalte gegen Varios denen (fast) jeglicher Hintergrund fehlt. Meistens beginnt der Einwand mit "der Vater von meinem Großvater hat erzählt..." daß die Teile Kraft fressen, lahm sind, Sprit saufen, unzuverlässig sind. Diese Vorurteile werden schon seit Zeiten von DAF-Automobilen gepflegt, waren damals aber auch schon veraltet.
Wahr ist, daß Teile der Vario Verschleißteile sind, die ab und zu geprüft und ersetzt werden müssen. Wenn dies von Unkundigen gemacht wird steigt natürlich die Unzuverlässigkeit enorm.
Das Antriebsgeräusch ist auch sehr gewöhnungsbedürftig, wer vorher ein Motorrad gefahren hat fehlt unter Umständen der Geräuschwechsel von hochdrehen, Zwischengas usw. Bei starken, hochdrehenden Motoren, die ein Fahrzeug über einen großen Geschwindigkeitsbereich antreiben sollen ist ein Standardgetriebe auch die bessere Lösung.
Aber (fast) alle großvolumigen ATVs sind mit Varios ausgerüstet, auch ein großer Anteil von Quads der Einsteigerklasse verwendet diese Kraftübertragung.

Hank

Varios sind sehr komfortabel (und vermehrt auch im Pkw zu finden).
Aber die einfachen "Roller-Varios" haben Riemen, der die Kraft über Reibung überträgt. Das geht prinzipiell nicht ohne Schlupf, somit (theoretisch) weniger Kraft und mehr Spritverbrauch. Und natürlich Verschleiß (aber Kette/Zahnrad verschleisst ja auch)
Ein weiterer Nachteil ist die relativ kleine Spreizung (Verhältnis zwischen kleinster und größter Übersetzung).

Beim Ampelstart ist die Vario praktisch unschlagbar. Keine Schaltpausen mit Kopfnicken, nach dem automatischen (!) einkuppeln einfach nur loszischen.
In manchen Situationen (lange Autobahnetappen, extremes Gefälle) ist ein Schaltgetriebe vorteilhafter. Das liegt weniger am Prinzip der Vario, aber der Mensch will manchmal ganz bewusst Overdrive oder Motorbremse einsetzen.

Stell mal Bilder rein oder noch besser, verlinke das Angebot hier, dann kann man mal schnell drüber gucken.
Zu beachten gibt es immer das Gleiche, läuft sie ruhig und sauber, schaltet sich alles gut durch, Elektrik ok und so weiter.

Da fehlen die LOF Scheinwerfer vorn und von hinten ist leider kein Bild dabei, ob da alles dran ist, was benötigt wird, ansonsten musst du das ggf. nach kaufen und vernünftige Teile sind da ziemlich teuer. Spiegel sehe ich auch keine, aber die kosten auch nicht die Welt.
Ansonsten sieht sie, bis auf den LeoVince, sehr nach Original Zustand aus.

Zwei Frontscheinwerfer, getrennt von einander, zwei getrennte Rücklichter, eine Nebelschlussleuchte, Anhängerkupplung + Steckdose, zwei Reflektoren hinten.
Ich hoffe da habe ich jetzt auf die Schnelle nichts vergessen.