Kymco MXU 300R - BJ2011 Probleme mit der Lichtsteuerung

Hast du einen Schaltplan, das würde die Suche erleichtern.

In der Tat solltest du bei der 300R eine Lichtsteuerung über die CDI haben. So gab ich es jedenfalls gegoogelt.
Da gibt es meiner Ansicht nur zwei Möglichkeiten.
1. Du benötigst eine neue CDI, die ist als Kombieinheit CDI+Licht aber nicht ganz billig.
2. Du legst den ganzen Quatsch mir der Lichtsteuerung still.

Zitat von lorsi

Wenn ich wüsste welche Drähtchen relevant sind habe ich da keine Angst davor

Wenn ich das wüsste könnte ich das auch.
Nee mal im ernst.
Du musst erst mal prüfen ob die CDI weiter arbeitet wenn du die Kabel von der Scheinwerfersteuerung abklemmst.
Ich fahr so ein Fahrzeug nicht, aber wenn du mir ein paar Bilder von der CDI Verkabelung machst und eine Prüflampe oder Multimeter zum messen hast könnten wir es gemeinsam am Telefon versuchen. Du misst und ich laber.

Dank Hilfe hier aus dem Forum sind mir jetzt 3 verschiedene Schaltungen bekannt.
1. Ganz ohne Lichtsteuerung.
2. Lichtsteuerung in externer Box welche über die DCI angesteuert wird. Die CDI ist dann 6 Polig.
3. Lichtsteuerung und CDI in einer gemeinsamen Box. Die CDI ist hier 11 Polig.

Selber nachsehen ist immer eine gute Idee.
Kleiner Tipp:
Kauf nicht hals über Kopf eine neue Licht Steuerbox wenn du nicht ganz sicher bist dass sie den Fehler verursacht.
Ich hab da welche im Netz gefunden die sollen über 100 Euro kosten. Wenn das nicht die Ursache sein sollte liegt die dann nur nutzlos rum. Außerdem kann man mit ein klein wenig Bastelei das Ganze auf Relais umbauen, das kostet vielleicht 10,- Euro und ist fast unkaputtbar.

Die Lichtdimmung nach einigen Sekunden Standzeit oder geringfügig länger dürfte normal und der eher geringen Batteriekapazität geschuldet sein; sie ist auch bei meiner MXU 250 S vorhanden.

Die Lichtsteuereinheit ist bei der MXU 300 R mit der CDI zusammengefasst worden; beides ist somit nur gemeinsam tauschbar und bei RP, bspw., für ca. 200 Euro erhältlich.

Dem kann ich nicht ganz folgen.
1. Ist die "Dimmung" nur bei Abblendlicht. Bei Fernlicht gibt es trotz gleichem Verbrauch keine Probleme. Bei mangelnder Batterie Kapazität sollte es also auch bei Fernlicht die gleichen Probleme geben.
2. Es gibt Fahrzeuge ohne Lichtsteuereinheit.
Fahrzeuge mit separater Lichtsteuereinheit
Und Fahrzeuge mit kombinieter Lichtsteuereinheit/CDI.
Hier kann es sich offensichtlich nur um die letzten beiden handeln, denn ohne gäb es die Probleme überhaupt nicht.
Recht geb ich dir beim Preis. Der ist mit ca 100 Euro bei der externen und ca 200 Euro bei der Kombibox schon enorm. Wenn man sich überlegt, dass ein Umbau für etwa 10 Euro Material möglich ist.

Diese "Dimmung" ist eigentlich sowohl bei Abblend- wie auch bei Fernlicht; das Rücklicht ist nicht davon betroffen; solch große Unterschiede hat es bei MXU 300 R und MXU 250 S ja nicht, (beides Kardanantrieb), da kann man viele Bauteile der 300er in die 250er 'rübernehmen.

Nur ist bei der 300 R eben CDI und Lichtsteuereinheit zusammen, während es bei der älteren 250 S noch getrennte Bauteile sind.

Beleuchtungstechnisch dürfte auch bei der 300 R nur 35W/35W verbaut sein, die Lichtmaschine nicht wesentlich stärker sein als bei der 250 S, (die unterscheiden sich wohl um ca. 20 Watt), und auch die Batterie in ihrer Kapazität etwa gleich.

Insofern wäre die Frage an den TE, ob diese Dimmung nur beim Abblendlicht auftritt oder er diese bisher nur beim Abblendlicht beobachtet hat.

lorsi schreibt doch im ersten Beitrag, dass das Fernlicht immer OK ist. Also ist nur das Abblendlicht betroffen.

Zitat von lorsi

Abblendlicht geht während der Fahrt sporadisch aus (ggf. auch im Stand aber noch nicht bemerkt), überwiegend erst dann wieder an wenn man anhält und anfängt zu grübeln oder einen Fehler zu suchen/finden.

Zitat von Habbi

lorsi schreibt doch im ersten Beitrag, dass das Fernlicht immer OK ist. Also ist nur das Abblendlicht betroffen.

Ok, hast Recht; dann ist es auch nicht jener Zustand, auf den ich mich beziehe, denn während der Fahrt dimmt sich das Licht freilich nicht.

Denn, wäre es korrekt, würde das Licht nach einigen Sekunden des Standes dunkler und bei Beginn der Weiterfahrt wieder heller; sowohl bei Abblend- wie auch bei Fernlicht.

Wenn die Sicherung heile bleibt, kann man ja auch einen Wackelkontakt ausschließen; möglich wäre evtl. noch ein das Abblendlicht versorgendes gebrochenes Kabel? Bzw. ein Defekt im Lichtschalter oder eben einem Fehler in der mit der CDI verbundenen Lichtsteuereinheit?

Hab mir heute mal Gedanken gemacht wie ein kostengünstiger Ersatz für die Lichtkontrolleinheit aussehen könnte.
Auf dem Bild sieht man was für ein kleines Teil dabei heraus gekommen ist.
Ist die Kontrollbox defekt wird das Teil als Ersatz genau da angeklemmt wo die defekte Kontrolleinheit angeklemmt war.
Die Kabelfarben an der neuen Elektronik brauchen nur den Kabelfarben am Stecker passend zugeordnet werden..........fertig.
Das sollte auch für einen Hobbyschrauber kein Problem sein und schon dürfte das Lichtproblem gelöst sein.

Es wäre jetzt aber die Frage, wie das bei der Kombibox aus CDI und Lichtsteuereinheit, wie sie die MXU 300 R ja hat, ermittelbar ist? Immerhin braucht es dafür den Stromlaufplan, falls diese Kombibox nicht über Anschlußkabel verfügt, sondern über eine eingegossene Steckverbindung?

Dann ist das auch kein Problem. Du kneifst die Kabel die für die Beleuchtung zuständig sind an der Kombibox ab und klemmst sie an das kleine Teil an. Die Kabel welche für die Zündung zuständig sind bleiben unverändert...........fertig.

... und wie heißt das kleine Teil, wo man die Kabel anschließt?

Meinst du das Teil auf dem Bild

Hallo Habbi,

Danke für Deine Nachricht. Ja, das Teil meine ich. Mein Licht spielt auch verrückt.

Gruß Thomas