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Hallöchen zusammen.
Hat hier schon mal jemand die Ventile bei der CForce 450 eingestellt?
Wie aufwändig ist das?
Was muss alles zerlegt werden?
Benötigt man Spezialwerkzeug?
Ist das für einen Laien machbar, oder sollte man lieber in die Werkstatt damit?
Viele Grüße von ATvROOKIE 
Wenn man die Herstellerangaben befolgt ist das nicht schwer.
Kenntnis in Motorentechnik sollte vorhanden sein.
Für nen ungebübten Laien ist das aber nicht wirklich was.
Und vor allem nicht während noch Gewährleistung auf der Maschine ist.
Das kommt auf den Stundensatz der Werkstatt an. Ist es laut Wartungsplan vorgesehen das zu machen oder warum willst du die einstellen lassen?
Du brauchst freien Zugang zu den Ventildeckeln und da muss bestimmt ein Teil der Verkleidung ab und eventuell auch der Tank runter, je nach dem wie das bei dir verbaut ist.
Du kannst ja fragen, ob du sie teil zerlegt bringen kannst, dann wird das günstiger, denn die meiste Arbeit macht das demontieren der Teile.
hier :
@eric
Weil die Möhre am Berg nur noch so 50 - 60 Km/h läuft.
Und da spreche ich von Vollgas. 
Ich hatte dazu ja schon mal einen Beitrag geschrieben.
CF MOTO CFORCE 450 S ONE LOF - Motor dreht nicht aus!
(Auch in einem anderen Forum, nur leider hatte keiner eine
"Zündende Idee" was bei einem neuen Fahrzeug zu einem
solchen Leistungsverlust führt.
Mir war das ja damals direkt nach der 1000Km Inspektion aufgefallen,
das die Möhre nicht mehr richtig zieht, habe das aber nicht so ernst
genommen, da ich es auf den noch kalten Motor geschoben habe.
ich bin damals ja auch nur ein paar Meter bis zum Anhänger gefahren
und später nur so mit 10km/h (im Winter) über das Feld.
Erst im Frühjahr 2017 bei den ersten Touren über Land ist mir die
fehlende Leistung so richtig aufgefallen. Da habe ich dann auch mal
die Tachoanzeige auf den Drehzahlmesser umgestellt und gemerkt,
dass die Höchstdrehzahl von 7200 U/min nie erreicht wird.
Erst jetzt kam @Jumbo I. auf die Idee, das das Ventilspiel möglicherweise
falsch korrigiert wurden. 
Und laut Wartungsplan soll das Ventilspiel bei der 1000er Inspektion
kontrolliert werden. (Ob da einer dran war weis ich leider nicht, das
würde jedoch den Leistungsverlust erklären)
Wäre natürlich dämlich in die alte Werkstatt zurückzufahren, denn die
würden das garantiert nicht zugeben. Also muss ich mal nach einer
anderen Werkstatt schauen.
Weil in dem Zustand mit der Möhre weiterzufahren ist echt gefährlich,
da man an den Steigungen wie bekloppt überholt wird... 
Nun gut, da kann ich den Autofahrern keinen Vorwurf machen, ich würde
auch nicht hinter so einer Möhre mit 50 herzuckeln wollen.
Ich bleibe am Ball, möglicherweise frage ich mal in Hattingen nach, da
gibt es wohl eine CFMoto Werkstatt.
Bis demnächst 
Das kann auch jede Motorrad Werkstatt, ist ja keine große Sache und da du Kontermuttern hast und keine Shimps geht das auch relativ schnell.
Klappern denn die Ventile oder hört sich was komisch an?
Ich hab mir deinen andren Thread durchgelesen.
Am 25 März 2017 hatte sie nach deinen Angaben ja 1200 runter.
Und Archeon hat in dem Thread ja schon den Riemen erwähnt.
Der verschleißt bei höherer Belastung deutlich schneller.
Und da du ja auch im Anhängerbetrieb fährst, wäre das ne Möglichkeit.
Solch einen Leistungverlust, wie von dir beschrieben nur auf die Ventile schieben,
da müssten die Ventilsitze ja schon gut ausgeschlagen sein
und das wäre ein Motoschaden den selbst ein Laie hören würde.
Hallo Tenshiko.
Genau das ist ja das Problem, ich weis eben nicht wo der Fehler liegt.
Habe ja damals auch festgestellt, das Öl im Luftfiltergehäuse schwimmt.
Das drückte schön aus der Kurbelgehäuseentlüftung da rein.
Da dachte ich noch, alles klar Ursache gefunden! Es gab dazu dann auch
eine "Rückrufaktion" von CF wobei die Entlüftung umgebaut wird.
Die habe ich dann auch durchführen lassen, nur mehr Leistung hat das nicht
gebracht.
Die Vario habe ich damals zm Check geöffnet, das sieht man hier:
Der Leistungsverlust kommt mir so vor, als ob man das ATV als LOF in die
Werkstatt bringt und danach als VKP zurückbekommt.
Aber Freiwillige vor, was könnte noch die Ursache sein 
So muss mal mit dem Abendessen weitermachen, sonst bekomme ich ärger.
Bis später mal...
Auf die Gefahr hin gesteinigt zu werden: Geländeuntersetzung ist nicht zufällig immer in Aktion? (da müßte allerdings auch die volle Drehzahl erreicht werden).
Bevor du die CF in die Werkstatt gebracht hast, lief sie problemlos?
@Archeon (Eric)
Ja, genau. Zumindest lief die Möhre am Berg bzw. allgemein an Steigungen nicht nur 50KM/h bei Vollgas! 
Sagen wir es mal anders: vor der Inspektion kam mir das Fahrzeug vor wie eine Rakete, ich war total
begeistert, über die Fahrleistung und von der Maschine insgesamt.
Nach der Inspektion kam mir der Motor so vor, als ob man mit angezogener Handbremse fährt...
Aber wenn eine Bremse halb fest wäre, müsste man das ja eigentlich riechen, oder?
Ich habe nur leider vor der Inspektion die Anzeige nie auf die Drehzahl umgestellt, sonst hätte man da
mal Rückschlüsse ziehen können. (Beim Starten des Motors wird im Display immer der Gesamtkilometer-
stand angezeigt)
Ich war schon drauf und dran mit der CForce auf einen Leistungsprüfstand zu fahren um schwarz auf weis
zu sehen wieviel PS die Möhre denn nun hat. Es ist nur leider nicht einfach so etwas für ein Quad/ATV
zu finden.
Die einzige Alternative die noch sehe, ist, dass ein Profi aus einer Werkstatt, der die Maschine kennt
mal Probe fährt und dann sein Statement abgibt.
@hank
Kriechgang wird nur im Wald und auf dem Feld verwendet. Sieht man auch als Anzeige L im Cockpit.
Auf der Straße benutze ich nur die Fahrstufe H für High.
Oha, schon fast wieder Bettzeit. 
alternativ könnte man sich mal mit jemanden Treffen der die gleiche Maschiene fährt !
Und dann vergleichen
Genau das war der Plan! Leider hat sich der Kollege dann nie mehr gemeldet.
Und der oder die jenige sollte natürlich so im Umkreis von rund 50-80km wohnen.
Andererseits ist es natürlich die Frage, was es bringt wenn ich dann die Aussage
bekomme: deine Karre läuft aber kacke. 
Wie oben schon geschrieben werde ich mal mit der Werkstatt in Hattingen sprechen.
Vielleicht bringt das ja was... 
Habe noch eine andere Werkstatt in Marienheide gefunden.
Heute Abend kommt die Möhre auf den Hänger, dann nehme
ich sie morgen direkt mit zur Arbeit und nach Feierabend
geht sie dann weg.
Bin mal sehr gespannt, ob die was finden....
ich drück dir mal die daumen.....hoffentlich haben die die richtigen einstellwerte und bekommen das auch hin
Also das Quad-Center Hattingen kannste nehmen !
War da auch mal hin als ich noch in Essen wohnte.
Ist mit mittlerweile aber zu weit weg.
Aber machten einen sehr kompetenten Eindruck auf mich.
Habe mich für die Werkstatt in Marienheide entschieden, da ich von der Arbeit aus quasi
schon halb dort bin.
Hat nur leider gestern Abend ziemlich geregnet, sodass ich keinen Bock hatte die Plane
und die Spriegel vom Hänger abzubauen um dann mit dem ATV im Dunklen auf den Hänger zu fahren.
Und dann noch im Dunklen bei regen zu gurten.
Das wird dann heute meine Baustelle nach Feierabend...
Dann geht die Möhre halt erst am Samstag weg, muss aber mal schauen wie es Wettermäßig
ausschaut, da es dann wieder schneien soll.
Denn mit ATV auf dem Hänger im Schnee zu fahren...
Naja, wir werden sehen...
