X-Downs Tieferlegungssatz

du musst hinten tiefer, vorne nur ist kacke wegen dem nachlauf.

ich halte von solchen sachen genau das
sorry aber entweder gescheites fahrwerk mit armen und co verbauen allerdings nur bei den marken japanern meist möglich

sowas zubekommen ist mega schwierig bei den taiwanesen

der einbau stellt sich so dar das du deine aarm befestigung löst und die arme weg nimmst und dort die xdown verschraubst und die xdown haben dann neue aufnahme punkte für deine aarm.

selbiges parallel mit den spurstangen. Bremsleitung muss ggf. auch länger

danach spureinstellen und ab zum tüv

achja thema hatten wir schonmal, habe es aber auch nicht wieder gefunden

@CityCobraist den fahrzeug nicht irgendwie identisch mit der 400er triton damals?

http://neu.3ppp.de/vierraeder/…iterung-fuer-access?c=107 hier dann was als bsp auch für hinten mit und bilder

Hab die X-Down seit über 6 Jahren in der Maxxer verbaut und bin zufrieden, alles wie angepriesen
Außer Flugrost an den Stegen kein Ärger.
Breitere A-Arms sind klar technisch besser, aber Preis/Leistung fürn Arsch-
statt anderer Räder und 3 Kilo Spurplatten würd ich immer das 3P-Ding nehmen.

Habs direkt nach Kauf vom Händler umbauen lassen, kann also nix zum Einbau sagen.

EDIT: hinten mußt Du auf Jeden auch runter, wie @yasuniracing korrekt erläutert hat; fährt sich übel sonst mit "Keilform"!

Zitat von kendall

Hab die X-Down seit über 6 Jahren in der Maxxer verbaut und bin zufrieden, alles wie angepriesen
Außer Flugrost an den Stegen kein Ärger.
Breitere A-Arms sind klar technisch besser, aber Preis/Leistung fürn Arsch-
statt anderer Räder und 3 Kilo Spurplatten würd ich immer das 3P-Ding nehmen.

Habs direkt nach Kauf vom Händler umbauen lassen, kann also nix zum Einbau sagen.

EDIT: hinten mußt Du auf Jeden auch runter, wie @yasuniracing korrekt erläutert hat; fährt sich übel sonst mit "Keilform"!

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preis leistung ist immer so ne sache, aber bei aarms kann ich wenigstens noch was einstellen wie sturz und spur und da wird es bei einigen ob taiwanesen oder japaner echt dünn mit den serien aarms.

ich kann nur sagen das ich so nen blech nicht haben wollte, hatte die für meine fee auch mal in der hand und war froh das ich die sachen zurück schicken konnte.

im endefekt kommt man wenn man es wirklich gut und vernünftig haben will nicht an aarms, achse und fahrwerk vorbei, das sind dann noch mal welten an unterschied. Preislich natürlich auch.(das gute ist doch an jedem hobby und wenn das geld ausgegeben wird das es nicht weg ist, es hat nur nen anderer )

mich freut es aber zu hören das du mit der kombi maxxer und xdown zufrieden bist.

Zitat von yasuniracing

mich freut es aber zu hören das du mit der kombi maxxer und xdown zufrieden bist.

...bin ich, aber
-nur auf Asphalt und Feldwegen, kein Gelände, kein grober Einsatz, nicht einen Sprung gesehn.
Muß man auch erwähnen, denk ich.
Sportlich ambitioniert fahren *g* --> A-Arms

Wenn du A-arms gefunden hast wo bei der Corba passen, und diese sie breiter machen, habe ich da auch ein offenes Ohr.

Fahrwerk ist weniger das Problem.
Ebert Racing baut dir eins und bei Ihm kannst das auch eintragen lassen.
Wie gut die sind kann ich dir nicht sagen.

ist richtig mit china teilen bauen die diese fahrwerke

Habe aber noch nichts schlechtes gehört

ich habe leider damit erfahrung gemacht und hatte die dinger in der hand.

würde immer nen wilbers, rpm, elka, fox und kw vorziehen als die dinger.

hoffe die sind besser geworden aber schon alleine die ganzen versprechungen und dann nix kann ich nicht begrüßen.

Mal sehen. vermutlich nehme ich ein Namhaftes von der 700er Raptor und lasse es über einzelabnahme dann eintragen.

Wird sich noch zeigen