EFI Kontrollleuchte blinkt! Ursache? Abstellmaßnahme?

Zitat von ATVROOKIE

Die Sicherung ist in Ordnung.

Jetzt muss ich wohl in den sauren Apfel beißen und mir die Lambdasonde bestellen.

Ich werde mich gleich mal daran machen die rechte Seitenverkleidung abzubauen,
dann komme ich an die Sonde dran.

Naja, man hat ja sonst nichts zu tun...

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Da ich das Teil nicht kenne kenne bin ich eigentlich nicht der Richtige für das Problem, ich kann dir nur schreiben wie ich das unter diesen Bedingungen angehen würde.
Du hast eine Lambda Sonde mit Heizung. Also würde ich erst mal messen ob noch der Heizkreis OK ist.
Deine Diagnose deutet aber eher auf einen Fehler im Messkreis hin. Also würde ich testen ob der Motor auch bei abgezogenem Sondenstecker läuft, bei manchen Fahrzeugen geht das.
Wenn er rennt, würde ich das Sonden Signal messen. Das kannst du alles mit einem normalen Multimeter messen.
Läuft der Motor bei angezogenem Stecker nicht und deine Sonde ist sehr teuer, würde ich mir bei Ebay für ein paar Euro eine universelle Sonde besorgen und testen ob es dann OK ist. Das klappt natürlich nur, wenn dein Fahrzeug ein Standard Sondengewinde von 18x1,5 mm Hat.

dann könnte es doch mit ner unversellen breitband gehen

Nein , in einem Fahrzeug wo für die Einspritzung eine Sprungsonde verbaut ist kann man auch nur eine solche verwenden.

Zitat von ATVROOKIE

Oben auf dem Schaltplan unten rechts ist die Sonde.

Hat vier Anschlüsse, 2 x Sonde, 2 x Heizung.

Bis später...

Ich hab mir das grad mal im Handbuch angesehen.
Ich denke das ist eine stinknormale Sprungsonde wie sie in fast jedem Einspritzfahrzeug (auch PKW) verbaut ist.
Selbst die Kabelfarben sind absolut identisch. Ich würde mir so eine Sonde besorgen (bekommst du bei Ebay für ca 20,-€) und würde sie entsprechend den Kabelfarben anklemmen. Liegt es an der Sonde, dann ist es ist es mit etwas Glück erledigt. Die Diagnose zeigt dir aber nur an, das im Messkreislauf was nicht OK ist, das muss natürlich nicht zwangsläufig an der Sonde liegen. Die Diagnose ist auf zuverlässige Verkabelung angewiesen, denn die Messung geht von der ECU über die Sonde und wieder zurück. Erkennen ob der Fehler an der Sonde oder auf dem Kabelweg liegt geht nur bedingt.

Sprungsonden wie in deinem Fall arbeiten immer nach dem gleichen Prinzip und Werten.
Also bevor ich das 10 Fache ausgeben würde, würde es erst mit einer 20,-€ Sonde versuchen, aber das musst du selbst entscheiden. Wichtig ist, das du das graue und schwarze Kabel beim anklemmen nicht verwechselst
An deiner Stelle würde ich vorsichtshalber noch messen ob die Sondenheizung auch etwa 9 Ohm hat wie die alte, dann sollte alles OK sein.

Zitat von Habbi

Nein , in einem Fahrzeug wo für die Einspritzung eine Sprungsonde verbaut ist kann man auch nur eine solche verwenden.

wenn es eine sprungsonde ist dann geht auch nur eine sprungsonde, bei mir war ne breitband drin

das könntest du doch einfach testen, so wie du den fehler herausgefunden hast ob noch was hinterlegt ist

Moin, das meinte ich ja, wenn nix mehr blinkt und der hobel wieder normal fährt ist ja alles gut.

Aber ob dann ein Fehler hinterlegt ist kannst du ja sehen, wenn du den Diagnose Stecker nochmals brückst.

ich glaube das ist aber noch weitverbreitet bei den quads das man fehler über die efi (manchmal auch die warnlampe für wasser) angezeigt wird und auch warnen soll. Bei den heutigen Motorrädern hat man wie im Auto die mkl und entweder nen usb oder obd2 port zur Fehler Analyse, testen, MAP(bis Bj. ende 16 ca.) bearbeiten, und auch bremsen entlüften.

Zitat von ATVROOKIE

Hallo Matthias.

Das weis ich noch nicht.

Als der Fehler auftrat, blinkte ja die EFI Kontrollleuchte nur dämlich vor sich hin.

Warum die EFI Leuchte

Ganz einfach, das Fahrzeug hat gar keine andere Leuchte um Fehler anzuzeigen.

Erst wenn man den Diagnosestecker brückt, blinkt die Leuchte im Morsecode, äh
Fehlercode.

Deswegen bin ich mal gespannt, ob dann nach dem Wechsel der Sonde noch etwas blinkt.

Wenn alles klappt ist die Sonde am Freitag da.

Wir werden sehen...

Viele Grüße vom ATV Bastler alias ATVROOKIE

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Ob man den Fehlerspeicher löschen kann? Keine Ahnung.

Nur auf Grund deines Fehlercodes "Fehler im Lambdasonden Signalkreis", glaube ich nicht, dass das Problem die Sonde ist, sondern eher die Verbindung zwischen Steuergerät und Sonde.

Zitat von ATVROOKIE

Habe mir jetzt ein Kabel und ein OBD2 Diagnosegerät bestellt.

Damit sollte man den Fehlerspeicher löschen können, sofern der Fehler auch
tatsächlich behoben wurde.

Kabelbruch könnte natürlich sein, leider sind alle Anschlüsse vergossen, sodass
man ohne Kabel durchzukneifen nichts messen kann.

Ich hätte ja schon mal gerne Strom und Spannung der alten und neuen Sonde gemessen.

Aber ich warte jetzt erst mal auf das Gerät und das Kabel und dann sehen wir weiter.

Ein Versuch gestern Abend mit einem Kabel und Diagnosegerät brachte keinen Erfolg...

Aber OBD2 Geräte gibts ja viele...

Viele Grüße vom ATV Bastler

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was haste denn an diagnose bestellt?

was hast denn für ein Gerät bestellt ? Da muss ja auch die passende Software drauf sein ...
Und was hast bezahlt ?

Zitat von ATVROOKIE

@Cardoc2001

Die Software ist eine App auf dem Smartphone. ---> Torque (Lite)

Der Adapter ist Bluetooth fähig.

Wichtig ist das Verbindungskabel, da an der ECU der Maschine nur 3 Strippen raus kommen,
braucht man eine Verbindung zu dem 16poligen OBD2 Stecker.

Laut meinen Nachforschungen müsste PIN7 vom OBD die Diagnoseleitung sein. (Auch K-Leitung
genannt) und Pin 5 ist Signal Ground/Masse.

Ich hoffe das das Kabel morgen im Briefkasten liegt, dann gehts ans Eingemachte.

Ein Kollege kommt aber morgen Abend um 21:00 Uhr vorbei und bringt sein Kabel mit,
also können wir dann auf jeden Fall mal die ECU zum qualmen bringen!

Viele Grüße von ATVROOKIE, alias Kupferwurm

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ich bin gespannt, bitte berichte mal