EFI Kontrollleuchte blinkt! Ursache? Abstellmaßnahme?

Hallo zusammen.

Ich habe den Kaffee ja mal sowas von auf.

Ich habe gestern eine Wunderschöne ATV-Tour von so 150KM durch
das bergische Land gemacht. Soweit so gut.

Doch zum Ende der Tour an einer Tankstelle blinkte dann plötzlich,
ja genau die EFI Leuchte.

Da dachte ich mir noch, macht ja nix, dann wechsel ich den Thermo-
schalter eben (zu Hause) nochmal. ---> Hätte ich dann reklamiert.

Habe dann bei der Rückfahrt immer schön die Temperaturanzeige im
Auge behalten, die ging aber nicht über drei Balken, also alles gut.

Zuhause in der Garage ging dann auch der Lüfter an, also kann es
der Thermoschalter nicht sein.

Na prima und jetzt

Wie kann ich diese dämliche Einspritzanlage testen und nach dem
Ausschlussverfahren den Fehler suchen

Die Möhre läuft nämlich ganz normal.

Sehe mich schon wieder in der Werkstatt mit danach einer dicken Rechnung.

Viele Grüße von ATVROOKIE

@Cardoc2001

So ist es.

Wollte nicht den gleichen Nickname für zwei unterschiedliche Foren!

Deine Idee habe ich schon gelesen.

Muss ich aber noch testen.

Und, irgendwelche Ideen, außer in die Werkstatt zu fahren?

Hallo Matthias.

Nein so richtig nicht, ich habe bis jetzt nur an den Kabel gewackelt und mir
(soweit man drankommt) die Steckverbindungen angesehen.

Um hier mehr zu tun, muss die Seitenverkleidung runter, da habe ich auch schon
die Beschreibung zu bekommen.

Das oben genannte Handbuch habe ich, da steht bei den meisten Fehlern als Abstell-
maßnahme: fahren sie zu ihrem Händler.

Ganz hinten sind noch Fehlernummern als Blinkcode aufgeführt, doch leider ist wohl
vergessen worden zu beschreiben wie und wo man diese Blinkcodes sieht.

Hilft also auch nicht wirklich weiter.

Ein MA von KSR auf der Intermot meinte ich sollte mal auf der linken Fahrzeugseite nach
den Steckverbindungen schauen. Aber genau dafür muss erst der Seitendeckel runter.

Ich werde mal den Kollegen Google fragen, ob es zu den Blinkcodes eine Anleitung gibt.

Die Sicherungen und Relais muss ich mir auch noch anschauen.

Naja eine schöne Arbeit für das Wochenende.

Viele Grüße von ATVROOKIE

Hallo Matthias.

Nein ich weis nicht welchen Stecker ich habe, ich weis aber aus dem Ranger Forum,
das der "normale" OBD nicht passt.

Und das es auch diverse Testgeräte und auch Apps zum Testen gibt.

Ich überlege noch, ob ich mir dazu etwas kaufe.

Aber die Daten selbst auslesen zu können wäre schon cool.

Viele Grüße von ATVROOKIE

Die Garantie ist leider schon abgelaufen,die CForce ist ja auch gerade über 2 Jahre alt.

Ich habe aber diese wesentlich ausführlichere Anleitung gefunden.

https://drive.google.com/file/…KykVfMUQtU3FjS2xJRWM/view

Hier hochladen geht leider nicht die Datei ist zu groß.

Naja ist allerdings in englischer Sprache.

Muss mich da mal einlesen.

Bis später...

Also laut Service Manual kann man den Fehlercode auslesen, wenn man die folgende Brücke legt.

Schaltplan ECU Richtig mit Text.jpg

Dann blinkt die EFI Lampe im Takt des Fehlercodes.

Habe ich probiert, klappt wunderbar

Und ich übernehme keine Garantie für Folgeschäden von Nachmachern.

Also bitte immer bei eurer Maschine genau nach den Leitungen schauen.

Hallo zusammen.

Ich habe mir letzten Abend den Diagnosestecker an der ECU/CDI mal angeschaut.
Die Farben und die Pins des Steckers stimmen nicht mit dem Schaltplan des Service Manual überein.

Belegung bei meinem Fahrzeug:
Pin 1 = rot
Pin 2 = grün / Masse
Pin 3 = lila = Diagnosekabel (K) / PIN 26 an der ECU

Wenn man nun den Pin 2 und 3 brückt, erhält man:

Die Warnleuchte blinkt und es ist möglich, den Fehlercode zu erkennen:
Der Fehlercode ist P0134

Laut Service Manual = O2 Sensor Stromkreis Bank1 Sensor 1 Keine Aktivität erkannt
Laut deutschem Handbuch = Fehler im Lambdasonden Signalkreis

Jetzt muss ich weiter schauen...

Ich werde diese Informationen bald als Video auf YouTube hochladen.

Viele Grüße aus dem bergischen Land von ATVROOKIE

Und hier nun das Video zu dem blinken lassen der EFI Kontrollleuchte.

https://www.youtube.com/watch?v=etEP6EYHGP0

Ich habe auch mal in der EX Zeichnung geschaut wo die Lambdasonde sitzt.
(Das Teil kostet über 200 Ocken)

Näher anschauen werde ich mir den Patienten aber erst am WE.

Vielleicht ist es ja auch nur die Sicherung der Lambdasonde, laut Handbuch die Nummer 6 (5A)

Wir werden sehen...

Die Sicherung ist in Ordnung.

Jetzt muss ich wohl in den sauren Apfel beißen und mir die Lambdasonde bestellen.

Ich werde mich gleich mal daran machen die rechte Seitenverkleidung abzubauen,
dann komme ich an die Sonde dran.

Naja, man hat ja sonst nichts zu tun...