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Nochmal Moin Moin 
wie wir ja alle wissen,ist die Bremsanlage beim Quad im Allgemeinen ok,aber nicht super.
Beim strammen Anbremsen von höheren Geschwindigkeiten ab,sagen wir mal, 70 km/h zu 0 wird meine Bestia doch sehr unruhig und wenig steuerbar durchs links/rechts Schlingern
Hab ich irgendwelche Möglichkeiten dies zu "beheben" bzw zu optmieren?
mfg
Motorrad mit ABS Kaufen 
er nun wieder 
Ich habe eine 3.3 und das gleiche Problem.
Aber je öfter man die vorder Bremse nutz desto besser wird's es.
Denke, es kommt an wie unterschiedlichich die Bremsen Li/Re verschmutz sind. Dann bremsen die natürlich unterschiedlich.
Hast du mal drauf geachtet ob die Hinterachse überbremst, also die Hinterräder blockieren wenn du richtig auf das Fusspedal steigst ?
Ich sprach jetzt von der Handbremshebel.
Aber bei Fußbremse, ja hinten blockieren die Räder.
Aber wenn ich hinten die Schraube weiter raus Schraube hab ich weniger zug auf Feststellbremse.
Hast du mal drauf geachtet ob die Hinterachse überbremst, also die Hinterräder blockieren wenn du richtig auf das Fusspedal steigst
Habe die HA nur einmal auf nasser Fahrbahn zum blockieren bekommen und da musste ich auch richtig reintreten
Kann man die VA/HA Verteilung beeinflussen, außer mit der Einstellschraube Hinte?
ja doch, die meine ich. Mit der stellt man doch den Abstand Backen zur Scheibe bei nicht betätigter Bremse ein, oder???
Mit der Schraube für die Handbremse kann man die Bremsverteilung VA/HA nicht verändern.
Bei mir (Triton 450) kam es bei voller Betätigung der Integralbremse zum überbremsen der HA. Eine blockierte Achse hat immer das Bestreben sich nach vorn zu drehen. Der kleinste Impuls genügte und das Fahrzeug brach an der HA blitzartig aus und begann sich zu drehen.
Wer es nicht glaubt sollte einfach mal ein Spielzeugauto mit blockierter HA eine schiefe Ebene runter laufen lassen, auch hier kommt das Ding praktisch immer mit dem Heck zu erst unten an. Beim Quad oder Auto ist das nicht anders.
Bei mir hat ein hinterer Bremssattel mit kleinerem Kolbendurchmesser Abhilfe gebracht. Dadurch wurde das blockieren der HA komplett abgestellt.
Leider musste ich lange suchen um so etwas aufzutreiben.
Natürlich ist das auch kein Allheilmittel, es ist nur angesagt wenn die HA ueberbremst 
Hau mal vorne Doppelkolben rein und nicht wie du hast die alten Einkolben Anlage, dann überbremst du auch nicht mehr so viel hinten.
aber du schilderst es ja so, dass du sie auch hinten nur schwer zum Blockieren bekommst deswegen gehe ich jetzt davon aus das dort mehrere Faktoren eine Rolle spielen.
Ungleiche Bremswirkung vorne, Reifendruck, Achsgeometrie könnten dazu führen un nicht zu letzt die straße
Und vor allem das Gewicht und die Haltung des fahrer's.
Und vor allem das Gewicht und die Haltung des fahrer's.
recht haste
Mit der Schraube für die Handbremse kann man die Bremsverteilung VA/HA nicht verändern.
Diese Schraube löst sich bei mir übrigens immer,sehr nervtötend...besonders weil das Quad denn einfach wegrollt
In erster Linie entstand dieser Thread,weil ich nun ein paar mal scharf bremsen musste und es mir dadurch aufgefallen ist.
Habe ich einen geraden Bremsweg ist das ja noch einfach abzufangen,wenn ich nun aber dabei auch noch lenken/ausweichen möchte,dann wird es wirklich haarig,weil kaum steuerbar
Da muss ich zusagen das ich damit keine Probleme hatte, kann sein das es daran lag das wenn man Bremst verliert. Spaß beiseite.
Konnte auch ohne Probleme bei einer Vollbremsung das quad noch sicher steuern. In meinen Augen bist du ggf. übersensibel oder es was passt was nicht.
Da wird irgendwas nicht passen, ich habe keine Angst bei einer Vollbremsung irgendwo gegen zu knallen sondern muss mich echt konzentrieren von dem Hengst nicht abgeworfen zu werden
Klötze und Scheiben sehen aber gut aus und bei "normalem" Bremsen habe ich bisher keine Probleme feststellen können
Ja gut, wenn man mit einem Motorrad einen Vollbremsung ohne ABS machen muss dann liegt man auch recht schnell auf der Nase. Beim Quad schlingert man halt etwas hin und her. Problem ist ja auch das beim bremsen das Gewicht nach vorne geht in die Federn und Dämpfer und Räder. Also es ist vor allem wichtig , das vorne alles passt beim bremsen. Hinten kann man eh fast keinen Bremsleistung erwarten, bzw man muss damit rechnen das man quer daher kommt, vor allen in Kurven wenn der Gegenverkehr mal wieder voll die Kurve schneidet weil man ja so sportlich unterwegs sein muss das man alles über den Haufen fährt. Ist mir letztens erst passiert. Ich hatte da noch den Hänger dran zum Überfluss. Also da bekommst echt die Krise.
