Erfahrungsbericht Stels 850 Guepard

Zitat von mabee

...außerdem gibt es in Russland eh keine Straßen auf denen man schneller als 90 fahren kann

In Russland gibt es keine gesetzte die eingehalten werden,ist alles nur auf dem Papier..

Wenn die Kiste wirklich nur 90 km/h fährt,dann wäre das meinerseits ein dickes Minuspunkt,da ich lieber Reserven habe und keine hohen Drehzahlen beim Landstraße Fahrten mag,hatte das Vergnügen damals mit meiner xmr.

Im Gelände ist das ein Vorteil,auch das man große Räder fahren kann ohne Angst zu haben das die Antriebstechnik abkackt.

Zitat von Outback

bei tgb zb geht der Tacho ca.11% falsch,das bedeutet bei gezeigten 90 km/h fährt die Kiste echte 81 km/h

Das Stimmt aber man kann bei TGB den Tacho auch einstellen! Bei meiner Blade zeigt er jetzt nur noch 5km/h zu viel - mit GPS gemessen.
Denn auch bei Autos zeigt der Tacho zu viel an.

Zitat von xoman1965

Wieso sollte die Stelle mit 90km/h schaffen?
Kann das sein, dass sich das auf die VKP Zulassung bezieht. Laut Händler soll die Access von meinem Sohn 130km/h schaffen ( ist noch in der Einfahrphase und noch nicht getestet)..... laut Tacho, die CF ebenso. 90 km/h finde ich für eine 65Ps Maschine langsam. Da fährst man ja schon Vollgas auf der Landstraße.

Olli

Die sind als Arbeitsgeräte und zum Fahren im Gelände gebaut, nicht als Rennmaschiene auf der Straße.
Anders wie beim Pkw ist hier Leistung nicht immer gleich Geschwindigkeit.

LG Martin

Zitat von Maddin.

Die sind als Arbeitsgeräte und zum Fahren im Gelände gebaut, nicht als Rennmaschiene auf der Straße.Anders wie beim Pkw ist hier Leistung nicht immer gleich Geschwindigkeit.

LG Martin

Deshalb bauen ja die Leute ihre Kisten um,andere reifen Felgen Fahrwerk usw.gibt auch genügend ATV die locker ihre 140 km/h fahren,ist aber eine andere Liga und kostet natürlich mehr Geld!

Die großen 1000 Motoren haben auch lange Übersetzungen,damit fahren die mit angepassten Drehzahlen wunderbar auf der Straße,eine zusätzliche verändert Diff von Richard nimmt auch das Gejaule weg,wenn man das Geld hat kann man sich eben doch eine Rennmaschine ATV bauen..

Meine damalige 650 Outlander fuhr auch 125 km/h,allerdings war die rpm etwas höher gegenüber den 800-1000 Motoren.

Freue mich auf Fotos.
Laut diversen Händlern auf Anfrage schafft die Stels 850 -120 km/h.
Werde es mal nach der Einfahrzeit testen mit Navi(GPS).
Aber schnell fahren ist ja nicht der Sinn bei mir.
Will ich schnell fahren nehme ich Vaters GSX 1300 (Hayabusa)her.

Habe heute Versicherung bekommen 298€ mit TK.bei der DEVK.
Geht doch noch.Steuer45€ mich freuts.
Meine zwar früher waren die günstiger als 4 Radriges ?eingestuft.
Ist aber 4Jahre schon her mit der Kymco.

Oh da bin ich besser dran.Unsere Kymco hatte Drehgas für mich als Motorradfahrer.Meine Frau aufgestiegen und aus versehen rangekommen.
Dann stand die Kymco am Benz.Seit dem fährt Sie nicht mehr Quad.
Muss Sie noch überzeugen fährt ja auch Ranger da vom Land.

Zitat von Maddin.

Die sind als Arbeitsgeräte und zum Fahren im Gelände gebaut, nicht als Rennmaschiene auf der Straße.Anders wie beim Pkw ist hier Leistung nicht immer gleich Geschwindigkeit.

LG Martin

ich glaube Du hast mich missverstanden, habe ja einige Post zu dem Thema geschrieben. Zum einen war das nur ein Hinweis, wie schnell die Maschinen auf der Straße sein können nach Herstellerangaben/Händler...... Zum anderen ist mir nur wichtig, das die Maschinen ohne Vollgas zu fahren schneller als Lkw sind. Landstraßenfahrten gehören bei Hobbyfahrern auch dazu. Wenn das ATV/Quad keine 80km/h pro Stunde schafft, ist es auf der Straße ein größeres Verkehrhindernis als ein Moped, welches keine 80 schafft, da das ATV deutlich mehr Platz braucht auf der Straße. Ich persönlich hasse es, wenn mir die Fahrzeuge das Nummernschild abfahren. Schon auf der Überführungsfahrt ist mein Sohn nur 70 gefahren, zum einen um das Quad einzufahren zum anderen weil es seine erste längere Fahrt war. Hinter ihm haben sich die Fahrzeuge gestaut, gehupt und waghalsig überholt..... Ich gehöre zu denen, die der Meinung sind, dass Fahrzeuge nur dann auf die Straße gehören, wenn sie zumindest auf einspurrigenn Straßen 80 schaffen.

Olli

Ich wollte damit nur ausdrücken dass diese Fahrzeuge nicht für die Straße gebaut wurden (was nicht heißt das man die nicht auf der Straße fahren kann) und das man das nicht vergessen sollte.

LG Martin

Mein Händler meinte, Autobahn vermeiden. Ansonsten tourentauglich. Wobei ich auch früher mit den Motorrad ungern Autobahn gefahren bin. Ich hoffe doch ein ATV schafft 300km am Tag ohne gleich übermäßig zu verschleißen. Wobei Nord- Manni dich am Nordcap war. Muss also gehen. Das Vario Getriebe ist wohl der limitierende Faktor. Hat hier jemand schon mal Straßenreifen auf sein ATV gezogen und Erfahrungen damit!

Olli

Zitat von xoman1965

Mein Händler meinte, Autobahn vermeiden. Ansonsten tourentauglich. Wobei ich auch früher mit den Motorrad ungern Autobahn gefahren bin. Ich hoffe doch ein ATV schafft 300km am Tag ohne gleich übermäßig zu verschleißen. Wobei Nord- Manni dich am Nordcap war. Muss also gehen. Das Vario Getriebe ist wohl der limitierende Faktor. Hat hier jemand schon mal Straßenreifen auf sein ATV gezogen und Erfahrungen damit!

Olli

zum bsp der @Bergwicht

gibt auch so einige Beiträge hier im Forum

Ich hatte auch eine Extrem umgebaute Outlander.
Allrad ausgebaut, pkw Felgen mit Reifen, Diff hinten umgebaut, anderes Fahrwerk, Vario Modifiziert, voll einstellbare AArms vorne aus Edelstahl, Spurplatten Adapter von Sacksteder mit jeweils 30mm etc
Das Max lag beib140 Km/h mit GPS gemessen auf der Autobahn. Das schockt aber nicht mehr wirklich das zu fahren
Aber gut zu wissen das es geht.
Bin einige Touren mit meinem Kumpel gefahren mit der 1050 Speed Triple. Auch mal ne Tagestour von eben 400 km war kein Problem.
Der hat immer gestaunt was in den Kurven geht mit sonem Teil.

Den Diff umbau habe ich hier Dokumentiert

Der Fuhrpark des Lucky

vlt etwas offtopic
Unser Reisebericht von Italien 2017 durch die Seealpen in Ligurien und Piemont.

Stina und Lucky fahren in Urlaub 2017: ITALIEN

Zitat von xoman1965

Mein Händler meinte, Autobahn vermeiden. Ansonsten tourentauglich.

Olli

Dein Sohn fährt doch die Xtreem gell - hat ja die gleiche Maschine wie meine und ich muss meine Meinung zur Autobahn revidieren.

Bin die Tage öfter mal wieder auf der Autobahn gewesen und meine hatte laut Tacho! 120 spitze und gefühlt war da noch nicht ganz ende - Wollte die Maschine noch nicht so quälen. Habe ja erst 500 km drauf. - Konnte locker LKW überholen (auch wenn es echt gewöhnungsbedürftig ist) und hatte nicht das Gefühl mehr im "weg" zu sein, wie bei meiner ersten Fahrt. Auch die Spurrillen und Windböhen gingen super - Liegt bestimmt auch daran, dass ich mich schon sicherer fühle.

BTT

Sagte ich dich schon mal. Die soll um die 130 laufen, wiegt ja etwa 100kg weniger als andere 850er. Die hat Wums. Allerdings reicht's mir, wenn die Maschine 90 besser 100 schafft, um kein Verkehrhindernis zu sein. Macht die Sache auch sicherer. Hoffe die CF schafft auch locker 100 ohne auf dem letzten Loch zu pfeifen.

Finde die Einsparungen an der Extreme nicht schlecht. Für meinen Sohn den Lehrling ausreichend. Der braucht keine Alus, LED oder ein stufenlos verstellbares Fahrwerk.

Olli

Zitat von xoman1965

Sagte ich dich schon mal. Die soll um die 130 laufen, wiegt ja etwa 100kg weniger als andere 850er. Die hat Wums. Allerdings reicht's mir, wenn die Maschine 90 besser 100 schafft, um kein Verkehrhindernis zu sein. Macht die Sache auch sicherer. Hoffe die CF schafft auch locker 100 ohne auf dem letzten Loch zu pfeifen.

Finde die Einsparungen an der Extreme nicht schlecht. Für meinen Sohn den Lehrling ausreichend. Der braucht keine Alus, LED oder ein stufenlos verstellbares Fahrwerk.

Olli

wieso nicht, mal gefragt?