Bei der Fahrt leuchten die H und L Anzeige gleichzeitig

Naja so was eruiert man für gewöhnlich vor dem Kauf
Dauerhaft den gleichen Lastbereich fahren ist nicht gut, ich glaube das mag der Riemen auch nicht so, bin mir aber nicht sicher, ich fahre einen Schalter.
Wenn die 6400Upm kurz vor dem Begrenzer sind, dann solltest du solche Drehzahlen auf Dauer definitiv meiden.

Ich trau mich ja fast nicht zu fragen: mit welchem Gang fährst du denn?

Es geht nicht drum daß etwas lächerlich rüberkommt - manchmal schleichen sich Dinge ein, an die ein langjähriger Schrauber nicht mehr denkt und von die ein Neuling noch nicht auf dem Plan hat; Varios kaben z. B. auch ein Getriebe und oft die Möglichkeit unter 2 Vorwärtsgängen zu wählen (High und Low). Darauf bezog sich meine Frage.
Zum Andern: auch wenn hier TGBs keinen besonders großen Fanclub haben bedeutet das nicht daß die Bienen Schleichkatzen sind. Die 6400 UPM bezeichnen die Drehzahl, bei der die Nennleistung anliegt. Höhere Drehzahlen werden natürlich erreicht - die Effizienz läßt allerdings danach etwas nach (bis auf die der Lautstärke). Wenn du auf der Landstraße unterwegs bist bekommst du durch Straßenführunf usw automatisch Drehzahl"schwankungen"; wenn du also manchmal den Daumen lupfst kommst du trotzdem voran, von Dauervollgas auf Geraden und dazu bergab mit Rückenwind würde ich allerdings auch abraten.

Zitat von namenlo5er

Habe gestern mal den Sachverhalt getestet und natürlich den Ölstand korrigiert. Im Wartungsheft stand man soll den Verschluss zum messen eindrehen. Musste minimal was nachfüllen.

Deswegen erwähnte ich das
Nicht einschrauben. Das ist "nicht" korrekt. Nur auflegen.
Kannst du in vielen beiträgen im TGB Forum nachlesen.

Zitat von namenlo5er

Ich frage mich dann war es richtig diese Maschine zu kaufen

nuja
TGB ist keine Asphalt Rennsemmel. Wenn dann noch die Bighorn oder andere Geländereifen drauf sind.......
Ist das kontraproduktiv.

moin
Naja kompetent...... ich bin schon ewig im TGB Forum und lese aufmerksam weil ich schon einige repariert habe und halt auch mitbekomme welche Probleme andere Mitstreiter haben.
In unserer Gruppe sind auch einige TGB Fahrer die mehrfach auf Achse von Cuxhaven, Bremerhaven nach Kappeln Ostsee gefahren sind. Mit Teardrop Wohnwagen und alles über straße. Aber in der Gruppe waren wir da mit 50 - 60 kmh unterwegs.
Für Straßenfahrorgien ist ne TGB nunmal nicht ausgelegt. Und leider hatten zumeist genau diese Fahrzeuge die meisten Probleme.
Motorschaden, zu heiß, vario zerlegt.....etc.
Und da ist die Kombination Geländereifen und Straße nicht sehr gut für die Motoren.
Also ich will da jetzt nicht alles schlimm reden.....
Mit Wechsellast fahren, keine Drehzahlorgien und sich Zeit nehmen.
Und alles ist gut

So
Eventuell noch ein kleiner Tipp
Um wirklich raus zu kriegen wo deine Karre Drehzahlmäßig abriegelt
Fahre sie ordentlich warm und such dir nen Weg, Straße wo nix los ist.
Schalte in den L Gang und geb vollgas. Ich denke sie wird irgendwo bei 40 - 50 kmh anfangen zu stottern
Da musst du dir die Drehzahl anschauen und merken. Dann weißt du ganz sicher bei welcher Drehzahl dein Motor
Begrenzt wird.