Polaris Scrambler 850 XP HO aus 2013 mit Lambda überwacht was hat´s gebracht?

@Schlammperle
Ich habe jetzt die Drosselklappen runter, hängt noch am Gasbowdenzug, die Dichtungen sind leider futsch, wo bekomme ich neue her? Wie mache ich den Bowdenzug da ab ohne das mir alles entgegenspringt?
Ich werde die Teile mal gut reinigen, mit einem Ultraschallgerät...mal sehen was dabei rumkommt.

@Schlammperle

Ich habe nun die Drosselklappeneinheit und die Injektoren im Ultraschallbad gehabt, Madenschraube ganz entspannt so das Drosselklappen null Spannung hatten den TPS Sensor eingestellt, Sie lief gleich gut an ohne gasgeben, dann sägte die wieder...Wo wird die Nullstellung der Drosselklappe sein?entspannt?
jetzt habe ich den TPS Sensor schon arg weit so gestellt( 0.37 geringster Wert den der TPS kann ) so das die gut läuft, denn bei 0.67 bis 0.45 vdc eigentlich fast egal was ich hatte, ging gar nichts, da sägte der Motor und bei der Lambdaanzeige kann ich da immer sehen das die wechselt zwischen zu mager und fett,
Motor war beim einstellen gut warm,
die Madenschraube ist nun ganz eingeschraubt also Drosselklappen etwas geöffnet, Leerlauf ist jetzt besser 1200-1250 U/min vorher drunter,
Problem immer noch ich muss mit dem externen Benzindruckregler einstellen das die obenrum nicht zu mager läuft.
drehe ich den externen voll auf verschluckt die sich....zu viel Benzin kommt an, drehe ich arg zu stottert die ab hälfte Drehzahlen und zeigt zu mager an.

Frage: Ist die Benzinpumpe immer voll da ( rennt immer voll) oder steigert die die Leistung je nachdem man gas gibt?
Wenn dem so ist und meine Pumpe nicht die richtigen Signale bekommt,oder immer voll läuft und keine regelung kennt, kann es das sein? Oder verrenne ich mich da wieder?

Wie ich schon geschrieben habe, untenrum zu fett obenrum zu mager, je mehr gas ich gebe umso magerer wird es...das ist der knackpunkt hier.
Zündkabel und Zündspule tausche ich noch, wenn es da ist.

Danke dir für deine Antwort,
Ja im Tank ist der Benzindruckregler der hat 42 PSI +/-2 , Ich habe mir eine Messvorrichtung gebaut das ich das überprüfen kann, 3,2 bar liegen an..den Regler wollte ich tauschen und den 58 psi zugesandt bekommen das lief auch nicht, den 42 psi nachgeordert...wieder schlechtes Ergebnis mit dem Motorlauf.
Also die Ganganzeige funktioniert Tadellos die Rückwärtsgang drossel funktioniert auch,
Drehzahlen sind kein Problem geht hoch bis 6000 und...hatte ja die Variomatik schon geändert das weniger Drehzahlen anliegen bei gleicher Geschwindigkeit = etwas leiser.
Das mit der Madenschraube, ja was soll ich da noch sagen egal was ich da einstelle die Drehzahl an sich ändert sich kaum bis gar nicht, ob ich nun den Daumengas Bowdenzug oben oder unten an der Drosselklappeneinheit verstelle oder die Madenschraube ...alles führt dazu, das sich der Drosselklappensenor ja verdreht und die Maschine ordentlich stottert...ich kann also nirgends die Leerlaufdrehzahl anheben. Ich muss jedesmal bei verdrehen der Madenschraube den TPS nachstellen das der auf Wert bleibt sonst kommt die Motorkontroll Lampe und unrunder leerlauf, alles immer bei 0.6-0.7 Lambda. Auch wenn ich den TPS verdrehe kommt nicht zwangsläufig die Motorkontroll Lampe wenn ich mich im Rahmen bewege, aber der Motorlauf ändert sich natürlich wie schon beschrieben.
Ich habe zwei sachen wo ich nicht hinter steige.....ohne externen Benzindruckregler bekomme ich das Gerät nicht ans laufen, habe ich den dranne dann begrenze ich immer so, das er nicht über Lambda 1 kommt bei vollgas, da kann ja nicht mehr durch deswegen zu mager......aber ohne lief es auch schlecht , ( gleichen Symptome und zwar lief magerer bei vollgas als bei halbgas oder leerlauf, Schubabschaltung gabs auch nicht) da habe ich vollgas 0.8 Lambda gehabt maximal, ist zwar gut wegen der Kühlung aber trotzdem zu fett und das bei serie also ohne externen Benzindruckr. , im stand rumpelt die sauer vor sich hin bei Lambda 0.6 ,
Jetzt habe ich noch den effekt das ich anhand der Lambda Anzeige erkenne das ich eine Schubabschaltung habe.....spart jetzt wenigstens da Sprit, nur mit externen Benzindruckregler nichwahr nichnich.