Vom User Fudel ist diese Seite zum Thema Spureinstellung gefunden worden!
Nett erklärt , nur das eingültige Maß , für Vor oder Nachspur hängt vom Einzelfall ab:
***Link entfernt da nicht mehr erreichbar***
Gruß Frank
Spureinstellung
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schwaabbel -
28. April 2011 um 20:48 -
Unerledigt
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Hallo,
das ist gut beschrieben. Aber woher weis ich denn dei Werte für das jeweilige Quad. Die Hersteller bzw dessen Händler wissen es ja zum teil selber nicht. Da hilft nur einstellen beobachten und probieren bis es passt.
Gruß
Frank aus Mannheim
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Grundsätzlich wird alles über 2cm Vorspur (Maß A < wie B ) gefährlich !
Ab 4cm Vorspur sind 50km/h fast nicht mehr fahrbar!!!Faustregel bis 80kg Fahrergewicht haben sich 2-3mm Vorspur bewährt.
Über 80kg geht die Tendenz zu 0mm bis 2-3mm Nachspur ( A> B)Da sich beim einfedern die Spur ändert , und dies natürlich auch von den Dämpfer abhängt, wie Stark das Quad beim anbremsen in die Knie geht , sollte man in diesen Bereichen anfangen , und findet so seine persönliche Einstellung am besten.
Gruß Frank
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Hallo Forum,
habe bei meiner LTZ nach der Tieferlegung mit K&W Federn auf original Dämpfern, eine Spurverstellung von knapp 2cm gehabt, mein Quad war kaum fahrbar und ich hatte echte Probleme, alles einstellen der Dämpfer über Druck und Zugstufe half nichts, ein Satz Inova Reifen waren ruck zuck abgefahren
.
Pure Verzweiflung machte sich breit, nachdem ich mich mit Frank (schwaabbel) über PN in Verbindung gesetzt habe, kam von Ihm die Nachricht über die Einstellung der Druck und Zugstufe, aber was viel wichtiger war, als er schrieb was ist mit der Spur ??? und ich dachte Spur
, habe im Forum gesucht und gelesen und nachdem ich sie nach Frank seinen Daten und der Anleitung eingestellt habe, kannte ich meine LTZ nicht mehr wieder und ich muß sagen, sie ist jetzt schon richtig GEIL und Frank nächste Woche kommt die Achse 
. Vielen Dank nochmal
.Wir sehen uns
. Gruß Marco
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Aber woher weis ich denn dei Werte für das jeweilige Quad. Die Hersteller bzw dessen Händler wissen es ja zum teil selber nicht.
Stand bei mir im Werkstatthandbuch:
Radfluchtung.jpg
(Kawasaki KSF 250) -
Schöner Link
die beschreibung is ja echt super gemacht,und so einfach......
ich denke,ich werd bei mir auch mal nachmessen.....
meine kymco such sich gern die spurrillen,auch wenn keine da sind......
:unglaublich: -
Hallo Leute
Ich hab ein Problem
Über den Winter sind wir mit Stollen gefahren,da war alles im Lot
Nun haben Wir wieder auf "Sommerreifen gewechselt,und die Kuh sucht sich die Spurrillen,wo keine sind!
In beiden Fällen sind Qrg. Kymco Felgen mit Surplatten..2x 30 mm
Die Spur hab ich auch mal gemessen.....
Vorne ca 10mm weniger ,als hinten......
Wenn ich dem Link weiter oben glauben schenken darf,sollte das doch noch ok sein.....
Warum ist das Fahrverhalten bei den Stollen nicht so besch. gewesen.....?
Hat da jemand ne Erklärung??? -
10mm ist zuviel, daher schrieb ich ja oben schon, das die Maße mit Vorsicht zu betrachten sind.
Stell mal auf 1-2mm Vorspur.
Gruß Frank -
hab ich jetzt nen denkfehler??
wenn die einfedert,geht d1e vorn auseinander....
da sind die 10 mm schnell weg!
wenn ich die auf fast 0 einstelle,geht die vorn ins minus und ist dann nur noch am tanzen.... -
Wenn die einfedert, wird die Vorspur stärker
Gruß Frank -
Na das sollt ich dann nochmal testen,und einstellen evt........
danke -
Das letzte mahl das ich meine spur eingestellt habe, habe ich mich selber auf die machine gesetzt. Vorspur auf 1 mm gesetzt ( 0,5 mm pro Seite). Das funktionierte gut. Bin ungefähr 100 kg schwer und fahre Strasse. Etwas Spurrillen lauf kann mann nicht beheben, das geht mit auto auch so. Aber meine lauft jetzt prima, auch in den kurven.
