Yamaha YFS Blaster. Vergaserabstimmung nach Kolbenfresser

endlich einer der auch ne Blaster hat...stell mal ein bild ein, und stell dich doch mal vor....

also ich würde den vergaser ne Grundeinstellung geben, und dann mal testen und die Zündkerze kontrollieren....dann weist auch ob zu fett oder zu mager.....

zu dem rest kann ich nicht viel sagen, da ich selbst auch recht neu auf dem quad Gebiet bin....
und meine auch mist läuft.....aber morgen gehts ihr an den kragen......

Mahlzeit,

so... ich hab ein Handbuch für Deine Blaster gefunden

leider nur in englisch

Was die Modifizierungen angeht suche ich noch

Gruß,

Michael

P.S.: Painter: Die Grundeinstellungen haben schon einen Kolben gefressen

mit K&N und FMF sind die Grundeinstellungen viel zu mager

oder zuviel vollspeed....dafür ist sie auch nicht gemacht....

aber danke für die anleitung........gibts die als pdf......dann ach ich die mir gleich aufs handy....:)

ohhhh, jetzt erst gesehen.....kann man ja dort herunter laden   

hi...loch im kolben ensteht als erstes mal durch "thermische überbelastung"

zu mageres gemisch ist nur ein punkt der dazu führen kann...
es muss nicht unbedingt eine zu kleine HD sein.
-vergaser dreckig
-falschluft Astutzen
-benzinfilter zu
-schwimmerstand verstellt/bei vollgas läuft zu wenig nach
-gemisch magert ab bei benzinhahn "normal" stellung vor umschalten auf "reserve"

desweiteren:

-falscher zündzeitpunkt
-falsche kerze
-zu hohe kompression mit falschem sprit

wie stimme ich richtig ab:
kannst dir ein "egt" kaufen dann siehste du abgastemperatur und so gehts eigentlich ganz genau...musst dir halt nen anschluss in den auspuff schweissen lassen.
ansonsten hast du ja nicht wirklich viel am motor gemacht.wenn der vergaser original ist dann einfach mal so mit 7-8 grössen anfangen.
beispiel wenn original 200 dann 280 und schauen wie er läuft..sprotzt er bei vollgass eine nummer kleiner..wieder probieren.nadel mittlere kerbe...
wenn er dann bei vollgas sauber läuft aber im teillast sprotz nadel eine kerbe tiefer hängen.co schraube 1,5 raus wenn er direkt untenrum beim losfahren sprotzt schraube anpassen oder leerlaufdüse anpassen.
mach ich schon immer so und bis jetzt hatte ich noch nie nen fresser o.ä
die grössen beziehen sich auf mikuni vergaser

ölpumpe am besten stillegen und selber mischen..ist nur eine fehlerquelle die sich erst bemerkbar macht wenn der motor fest ist.mehr kann und will ich nicht dazu sagen weil ich bis jetzt immer selber gemischt habe.

tors "drosselt" wenn der schieber bei einem unfall o.ä bei vollgas hängen geblieben ist den motor.
am besten nen anderen gaserdeckel holen und abklemmen...braucht kein mensch

zaT

Immer gern,

rechts unten auf der Seite kannst das Handbuch direkt runterladen

(ich hab nur in der Online-Version gestöbert)

Mit offenem K&N und FMF müssen fast 50 % mehr Luftdurchlass verarbeitet werden.

Also muss der Vergaser angepasst werden...

(im IdealfaLL größerer Vergaser mit Beschleunigerpumpe)

ob allerdings der Öltank damit klar kommt?

Vielleicht hilft es den Sprit direkt zu mischen...?

und eine 25% größere Bedüsung... dann von der fettesten Mischung

langsam runter korrigieren bis die richtige Abstimmung gefunden ist

Für´s Getriebe 70 W 120 und eine längere Übersetzung

(größeres Ritzel, kleineres Kettenblatt)

Original ist 13 / 40 mit 14 / 38 und verstärkter Kette sollte die Drehzahl um 12 % sinken

Bleibt noch das Problem der Kühlung (wie bei der Banshee) Luftleitbleche?

Achja... Als Kerze statt der BR8EIX eine BR7EIX

Wenn ich mehr finde, melde ich mich wieder

Gruß,

Michael

Hallo Frank,

die Daten sind aus den technischen Beschreibungen der Hersteller

abgeglichen mit dem Handbuch der Blaster (soweit mein Englisch reicht)

und den Einträgen im Blaster & Banshee Forum (ich wußte vorher nichtmal das die ein Eigenes haben)

ich hab mich 2 Stunden durch alle Beschreibungen gehangelt, die ich finden konnte

Gruß,

Michael

Zünderze genau anderst austauschen!

wenn eine 8er drinne ist dann eine 9er rein nicht anderst rum...

frank nehme gern Kritik an wenn ich was falsches gesagt habe ????

zaT: einer 9er? bist Du sicher?

die 7er ist doch kälter (laut Tabelle)

und die Blaster läuft zu warm...

(aber auch ich lasse mich gern eines Besseren belehren, schließlich lerne ich auch hier jeden Tag dazu)

Gruß,

Michael

Bei NGK gilt:

Je höher der Wärmewert, desto höher die Temperaturbelastbarkeit.

Bei Bosch ist es glaube ich genau anderst rum.

zaT