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Stopp!
Das was ich für die Drehzahl gehalten habe ist nach einem Bedienerhandbuch Graphische Darstellung der Geschwindigkeit, deshalb auch nur x10
und während der Fahrt, werde nachher mal drauf achten ob bei 30 auch der Balken bis zur 3 geht.
Also der Tacho hat keine Drehzahlanzeige 
Aber ich habe ja einen DZM bestellt 
Das Rätsel wäre gelöst.
Stopp!
Das was ich für die Drehzahl gehalten habe ist nach einem Bedienerhandbuch Graphische Darstellung der Geschwindigkeit...
Ich hab schon ernsthaft an meinem Gedächtnis gezweifelt 
Zu deinem bestellten DZM: der Anschluss direkt am Zündkabel wird nicht evtl. nicht zufriedenstellend funktionieren, es gibt aber einen Weg, das Teil direkt an der CPI anzuschließen - irgendwo in den Tiefen des Forums ist diese Anschlussvariante beschrieben (allerdings für die 250er).
Hallo Hank,
danke für den Tipp, allerdings geht es mir nicht darum einen genauen Wert zu bekommen, es reicht ungefähr
Das "blöde" Quad hier verändert im Leerlauf wenn man es lange genug laufen lässt die Drehzahl (mal Hoch und dann
wieder Runter, dann läuft es wieder normal und Plötzlich geht es wieder rauf). Es gibt keinen Rhythmus, mal innerhalb von ein
paar Minuten und dann denkt man alles ist in Ordnung. Nervt vor allen an der Ampel, wenn das Quad auf einmal losfahren
will man tritt ja nicht laufend die Bremse.
Wir haben den Vergaser gereinigt, einen neuen Luftfilter, Benzinfilter und zu guter Letzt auch noch
ne neue Zündkerze um das Kleinzeug auszuschließen ach ja, selbst die Einstellschrauben haben wir fixiert.
Ergebnis, es hat sich nicht wesentlich geändert.
Wenn man das Quad etwas wackelt kann man das ganze mit dem Warteprozess abkürzen
Im Moment kann ich wenigstens fahren, nur an der Ampel muss ich halt aufpassen.
Wenn ich den DZM habe kann ich sehen um was das schwankt.
MFG
Es sind oft Banalitäten, die einem das Quadfahren verleiden können. Eine Sache, die vor einiger Zeit an den 250er Kymcos nervte war z. B. verstopfte Tankbelüftung (oder verschobene Tankdeckeldichtung) - kontrollier das mal (kost' ja nix 
).
Ich lies gerade, daß deine Kuh BJ 2002 ist. Zu der Zeit war ein Anschlussnippel mit Schlauch und Rückschlagventil auf dem Tankverschluss "Mode" (sollte wohl das Auslaufen von Benzin nach einem Umkipper verhindern) - das meinst du wohl mit dem Schlauch am Deckel. Es gab da verschließbare Deckel, die über das Schloß entlüfteten (lärmten aber während der Fahrt lauter als der Motor); dann gabs da noch Deckel mit einer Bohrung, die manchmal verstopfte oder vom (verschobenen Dichtring perfelt geschlossen wurde.
Ist nur ein kleiner Tipp, aber außer der Kontrolle entstehen ja keine Kosten...
Ich glaube, die Rosette" in der mitte ist der innere Teil der Belüftung, der Außenteil ist unter der Plastikverkleidung.
Sehe ich auch so,
naja mal sehen wann mein DZH kommt dann gehts weiter mit der Fehlersuche
MFG
