Motortuning Yamaha Raptor 700 / BJ 2008

Zitat von Fosi;35963

Komplett Anlage mit Krümmer were schon angebracht.

die mehr luft, die durch einen sportluftfilter angesaugt werden kann, muß
auch irgendwie wieder aus dem zylinder raus. kann mich fosi nur anschließen.

ich würde gleich beides neu machen, wenn du schon mal dabei bist.

Wenn du nen K&N Luftfilter hast brauchst du auch zwingend eine andere TFI zum beispiel von Alba oder nen Powercommander um das gemisch anzupassen denn wenn er mehr luft saugt wird er zu trocken laufen und das kann dir den Motor kosten loch in Kolben brennen usw! Auspuff kann ich dir den von Sil Motors empfehlen der Leo is scheisse! die Halter waren bei mir nach kürzester Zeit gebrochen! Aber hat nen Top klang... SIL is super find ich top klang top verarbeitung krümmer ist meiner meinung nach nicht nötig hab zwar einen Tuningkrümmer aus Edelstahl könnte aber gut drauf verzichten.

Nein der ist mit dem Krümmer bei der Raptor verschraubt musst du mal genau nachschauen und der neue Endtopf wird einfach auf den orginalkrümmer gesteckt und mit einer schelle befestigt wie orginal.

eli lass dich nicht verarschen, einen Powercomander brauchst du nicht wen du nur nen neuen Luftfilter und endtopf einbaust. Der 700r hat einen Luftmengenmesser und regelt selber nach.
Fahr mal ohne Luftfilterdeckel, du wirst deine wahre freude daran haben

Ich fahre seit ca 1 Jahr ohne Luftfilterdeckel und mit Tuning krümmer MX mit meinem 700r, und ich habe keine TFI oder son Quatsch verbaut. Der Motor leuft immernoch wie am ersten tag, verbraucht kaum öl (vieleicht 300ml auf 1000km) oder wasser.

Ich lach mich immer kaputt wen die leute schreiben das man einen powercommander braucht. Die leute kaufen sich dan son teil, bauen es ein, und meinen dan alles richtig gemacht zu haben, ohne nur den geringsten schimmer vom richtigen gemisch oder einer vernümftigen leistungskurve zu haben. Sogut wie keiner weis wie man das teil richtig einstellt. Und so gut wie keiner weis das man NICHT auf einen prüfstand mus um das teil einzustellen. Und die Maps die es für das teil zum runterladen gibt sind sogut wie alle unbrauchbar, den jeder Motor ist anderst.

Geht mal ins XT-660 forum (http://www.xt-660.de) da kriegt ihr die richtigen infos in sachen Motor. Die XT-660 hat den selben motor wie die yfm700 nur das unserer Motor etwas aufgebohrt ist.

Gruß The Clincher

Ich hab im moment nur den High Flow Krümmer von rmx-racing, den Leo Vinci endtopf und wie gesagt fahre ich ohne Luftfilterdeckel. für den anfang reicht der Leo und der Deckel, dan haste schon viel mehr dampf von unten raus, und den begrenzer im 5. erreichst du auch ohne probleme :daumen5:. Aber vorsicht dein rappen wird dan "etwas" lauter

Schade das einige Leute so ein Mist verbreiten.
XT 660 und YFM 700 haben so viel gemeinsam das die Schrauben identisch sind nicht aber was am Motor angeschlossen ist.
Der 700 hunderter mit so geprisener Einspritzung ist eigentlich primitiver Mist denn hört genau zu

1. leider keine Luftmengenmessung nur eine Luftdruckmessung im Eingang
2. Keinerlei Regelsystem worauf Eingangsignale eine Auswirkung haben mit Rückmeldung
3. Keine Lambdaregelung und damit 0 Aussage ob das Gemisch zu mager oder zu fett ist
4. Abänderungen an Ansaug und Abgassystemen führen definitif zu Änderung des Gemisches und je nach Baujahr gibt das ein Crash oder nur schlechte Laufeigenschaften
5. es gibt nicht mal Kennlinien die abgefahren werden....nur eine Kennlinie die auf Original so einigermaßen stimmt.
Beim BJ ab 2012 kann man diese sogar über CO im Tacho anheben oder absenken. Ältere Kisten laufen meist zu fett was den Ölfilm verdünnt. Aber das kann man ja nicht wissen wenn man nichts misst

Wer mal ne Lambdasonde im Rappen verbaut hat weiß das die zu fett oder zu mager läuft mit Änderungen und ein PWC kein rausgeworfenes Geld ist allerdings muss man von der Materie auch etwas verstehen
Kumpel fährt ein Leovince mit geschlossenen Filterkasten aber Sportfilter und leicht angepasster Deckel für mehr Luft aber nicht mehr Lärm, dann scharfe Zündung und abgestimmt mit PWC5 mit Zündmodul.
Lambda ist verbaut mit stetiger Anzeige ob alles ok ist.
Seit 5 Jahren ist der Mit verbaut und haut ordentlich rein wenn man Gas gibt, hat jetzt 25 000 km runter mit einfachem Autoöl, kein Ölverbrauch und hat PTFE im Kreislauf.
Irgendwas scheine ich da richtig zu machen

Menschen, der hell lebt noch.......