Lichtmaschine und Ladestrom der Batterie

Jetzt mitmachen!

Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden

    Hallo zusammen,
    Ich habe ein Problem - am Wochenende habe ich eine Ausfahrt unternommen und plötzlich ist das QUAD (SMC 200ccm) einfach ausgegangen. Habe danach versucht, dass QUAD über den E-Starter zu starten, dieser funktionierte aber gar nicht mehr - alle Lichter waren auch komplett aus - sogar das Licht vom N-Gang leuchtete nur ganz schwach. Diagnose also zunächst Batterie leer. Neue Batterie verbaut - Quad gestartet alles bestens.

    Nun bin ich an der Ursachenforschung. Mir kam es zunächst komisch vor, dass das Quad ausgeht, wenn ich Batterie keinen Strom mehr liefert. Ein Test bestätigte, wenn ich minus von der Batterie während laufendem Motor abklemme geht das Quad aus. Kann man das verhindern? Ich nehme an es liegt an der fehlenden Masse.

    Warum aber wurde die Batterie überhaupt leer? Habe die Anleitung zur Messung der LIMA befolgt. Messung 1 mit neuer Batterie 12,9 V - Messung mit laufendem Motor 13,8 - 14 V im Leerlauf ohne Licht.

    Messung 2 Ladespannung war auch ok.

    Bei der Durchgangsmessung war ich mir unsicher - ich habe nur ein gelbes Kabel von der Lima - die anderen sind farbig (ingesamt 5 Kabel). Dürfen diese alle keinen Durchgang zur Masse haben?

    Wie gehe ich am besten weiter vor?

    Vielen Dank für eure Hilfe!!
    LG André

    Ich kenn dein Fahrzeug nicht. Mach ein Bild wo man die Kabelfarben erkennt die aus der Lima kommen, oder noch besser, besorg einen Schaltplan. Dann kann ich dir sagen wie du vorgehst. Drei gelbe Kabel gibt es nur bei einer Drehstrom Lichtmaschine, ich vermute du hast eine Wechselstrom Lima.

    Gelb und pink sind die Ladekabel von der Lima.
    Stecker der beiden Farben trennen, Messgerät auf 200v Wechselstrom stellen und zwischen Pink und Gelb zur Lima hin messen. Bei 3000-4000 Umdrehungen sollten etwa 30-40V anliegen.

    ok... hmm... muss mal schauen wo der überhaupt sitzt. Aber ist es nicht so, dass nach meinem Verstädnis die Batterie geladen werden müsste, wenn bei laufendem Motor an der Batterie mehr Spannung gemessen wird als die Batterie von sich aus abgibt? Kann ich denn irgendwie verhindern, dass ich stehen bleibe, wenn die Batterie all ist? Komischerweise hat es bei der Ausfahrt gereicht um den Motor zu starten und während der Fahrt ging er dann plötzlich aus und machte kein mux mehr - finde ich schon komisch oder?

    schwer zu sagen... hab ja jetzt ne neue drin was mach ich nun am besten - bisschen fahren und nochmal an der Batterie messen ob sie an Spannung verliert und hoffen das es die alte Batterie war? Hab nur keine Lust wieder irgendwo zu stehen

    Zitat von andre_h_

    schwer zu sagen... hab ja jetzt ne neue drin was mach ich nun am besten - bisschen fahren und nochmal an der Batterie messen ob sie an Spannung verliert und hoffen das es die alte Batterie war? Hab nur keine Lust wieder irgendwo zu stehen


    Das kann auf Dauer ein teures Vergnügen werden, immer ne neue Batterie zu kaufen. Bei mir es so, dass die Lichtmaschine intakt war, jedoch ein winziger Kabelbruch dafür gesorgt hat, dass die Batterie über den Zeitraum nicht richtig aufgeladen wurde. Ich musste alle Kabel tauschen lassen. Dann war alles i. O. Ich würde lieber messen, auch wenn es nervig ist.

    Alternativ: Kannst du auch von Ctek einen Akkulader kaufen, welche die Battiere aufläd....geht nur, wenn Du eine Garage hat.