Polaris Scrambler 850 XP HO aus 2013 mit Lambda überwacht was hat´s gebracht?

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    Betreff der Grundeinstellung:Auf der vorhergehenden Seite gibet nen Bild von den Drosselklappengehäuse auf der Werkbank,die Madenschraube steht ca.2 Millimeter aus der Kontermutter heraus,wobei eine viertel Umdrehung mehr oder weniger schon Drehzahlmässig ne menge ausmacht.
    Da nur eine Benzinleitung zur Einspritzleiste hinführt dürfte die Benzinpumpe einen konstanten Druck liefern,vermutlich Pumpe mit Druckspeicher im Tank.
    Mir fallen eben nur 2 Sachen ein warum sie sich weigert bei mehr Luft keinen Sprit nachzuschieben,einmal wäre wenn die Elektronik Rückwärtsgang erkennt ,hat sie bei mir nachem Moddern schon mal gehabt,kein R in der Anzeige aber auch nur Gas wie im Rückwärstgang. Gelben Überbrückungsknopf drücken!!
    Das 2te wäre die Gaszugüberwachung,dann läuft die Karre ruckelnd grad noch 2000 Umdrehungen,sollte aber das Symbol für Motorstörung anstehen.

    Danke dir für deine Antwort,
    Ja im Tank ist der Benzindruckregler der hat 42 PSI +/-2 , Ich habe mir eine Messvorrichtung gebaut das ich das überprüfen kann, 3,2 bar liegen an..den Regler wollte ich tauschen und den 58 psi zugesandt bekommen das lief auch nicht, den 42 psi nachgeordert...wieder schlechtes Ergebnis mit dem Motorlauf.
    Also die Ganganzeige funktioniert Tadellos die Rückwärtsgang drossel funktioniert auch,
    Drehzahlen sind kein Problem geht hoch bis 6000 und...hatte ja die Variomatik schon geändert das weniger Drehzahlen anliegen bei gleicher Geschwindigkeit = etwas leiser.
    Das mit der Madenschraube, ja was soll ich da noch sagen egal was ich da einstelle die Drehzahl an sich ändert sich kaum bis gar nicht, ob ich nun den Daumengas Bowdenzug oben oder unten an der Drosselklappeneinheit verstelle oder die Madenschraube ...alles führt dazu, das sich der Drosselklappensenor ja verdreht und die Maschine ordentlich stottert...ich kann also nirgends die Leerlaufdrehzahl anheben. Ich muss jedesmal bei verdrehen der Madenschraube den TPS nachstellen das der auf Wert bleibt sonst kommt die Motorkontroll Lampe und unrunder leerlauf, alles immer bei 0.6-0.7 Lambda. Auch wenn ich den TPS verdrehe kommt nicht zwangsläufig die Motorkontroll Lampe wenn ich mich im Rahmen bewege, aber der Motorlauf ändert sich natürlich wie schon beschrieben.
    Ich habe zwei sachen wo ich nicht hinter steige.....ohne externen Benzindruckregler bekomme ich das Gerät nicht ans laufen, habe ich den dranne dann begrenze ich immer so, das er nicht über Lambda 1 kommt bei vollgas, da kann ja nicht mehr durch deswegen zu mager......aber ohne lief es auch schlecht , ( gleichen Symptome und zwar lief magerer bei vollgas als bei halbgas oder leerlauf, Schubabschaltung gabs auch nicht) da habe ich vollgas 0.8 Lambda gehabt maximal, ist zwar gut wegen der Kühlung aber trotzdem zu fett und das bei serie also ohne externen Benzindruckr. , im stand rumpelt die sauer vor sich hin bei Lambda 0.6 ,
    Jetzt habe ich noch den effekt das ich anhand der Lambda Anzeige erkenne das ich eine Schubabschaltung habe.....spart jetzt wenigstens da Sprit, nur mit externen Benzindruckregler nichwahr nichnich.

    Der Gasbowdenzug muss immer ca.3 Millimeter Leerweg haben sonst greift die Gaszugüberwachung und bei 2000 U/min ist aus die Maus.
    Wenn Habbi hier zu nix mehr einfällt,solltest du den Besuch einer Fachwerkstatt ins Auge fassen,oder Try-Error mässig weitermachen.(nimm gelegentlich ne Valium damit die Brocken nicht irgenwann durch die Gegend fliegen)
    Sorry aber mehr fällt mir heute auch nicht mehr ein.

  • tyros 31. Oktober 2022 um 12:50

    Hat das Label Motor, Antrieb, Abgasanlage hinzugefügt.