Antriebsriemen Cectek Gladiator 500

viel spass mit dem ultimax riemen. schreib dir auf wieviel km der gehalten hat

Wie gesagt, bis jetzt 3000km, es gibt wohl verschiedene Ausführungen. Habe keinen Abrieb (Gummischmier) mehr auf den Riemenscheiben, und es liegt kein Abrieb mehr im Gehäuse. Es war bei der Kontrolle kaum Verschleiss messbar. Quad beschleunigt besser, weil weniger Schlupf beim Hochdrehen. Und, die Deckeltemperatur ist gefallen, um ca. 20 Grad, mit Infrarot thermometer gemessen. Der Riemen läuft ja auch bei einer ganzen Palette von Yamaha Atvs, die zt. deutlich mehr Leistung haben,zb.700er Grizly. Wenn ich also den fast 3fachen Preis betrachte, und die bessere Leistung, bin ich rechnerisch ja jetzt schon im grünen Bereich. Falls du schlechte Erfahrungen gemacht hast, mit welcher Ausführung denn? Oder ist deine Bemerkung nur Hörensagen?

verstehe ich das richtig? der ultimax ist bereits 3000km drinn und hat 1mm an breite verloren?

Ja. Bei ziemlich genau 5000 hat es den Mitsubishi zerrissen. Sind eher unter einem mm verschleiss. Habe am Sa Ölwechsel gemacht, da habe ich mal den Deckel losgenommen, um zu kontrollieren. War selbst erstaunt, kannte das vom Original so, dass man ausblasen musste, und die Scheibenflanken mit Bremsenreiniger blank machen, wenn der Riemen im Standgas gegriffen hat, und die Maschine anfing zu rucken.

wenn man in einer vario mit bremsenreiniger arbeiten muss , ist eigentlich etwas zum motor undicht, soll heissen , das da öl austritt. der mitsuboshi ist neben bando einer der besten hersteller. in meine king kommt nur mitsuboshi rein! alle anderen haben 200-300km gehalten. bei ca 1mm verschleiss muss der raus laut werstattbuch , da sind aber 8-10tkm drauf , je nach einsatz.

wie gesagt , benachrichtige wieviel km der ultimax gehalten hat.

wenn ein riemen im standgas anruckelt , ist entweder das standgas zu hoch , das öl zu dick oder der motor ist noch in der kaltlaufphase.

Hallo, nein, der Bremsenreiniger war nur zum Abrieb lösen. Der ging damit halt gut ab. Kein Öl. Standgas liegt bei 1100 bis 1200,kann ich aber auch nicht beeinflussen, da CDI. Und, nach dem Reinigen und Ausblasen (so nach 1000km) war es halt immer weg, sonst nix geändert. Der Ultimax ist auch etwas höher, als der Mitsuboshi, daher schätze ich, dass die Auflage an den Flanken etwas mehr ist.. Er war auch minimal breiter, als der Originale, daher passt das jetzt. Also, wenn es funktioniert, ist es kein Pfusch. Hat mein Meister immer gesagt. 😁 Arbeite auch im Technischen Bereich, ist auch nicht mein erstes Quad, daher kann ich das einigermaßen beurteilen. Dauerhaltbarkeit....das ist so dermaßen vom Fahrstil abhängig.... Bin ein guter Brocken, und nicht vorsichtig am Drehgriff. Mache aber keine Burnouts, jedoch beschleunige auch mal aus dem Stand voll durch.

Zitat von Jumbo I.

wenn ein riemen im standgas anruckelt , ist entweder das standgas zu hoch , das öl zu dick oder der motor ist noch in der kaltlaufphase.

Das mit der Kaltlaufphase ist noch verständlich... die beiden davorstehenden Symptome sind mit einer Vario, die mit Fliehkraftkupplung arbeitet nicht unbedingt vergleichbar.

kaltlaufphase und zu hohes standgas ist das selbe. bei zu dicken öl das vllt auch noch kalt ist , kann eine kupplung mitgenommen werden

Na ja, wie auch immer, der Motor startet mit höherer Drehzahl, dann bekommt ich aber auch keinen Gang eingelegt. Geht di runter, lege ich die Fahrstufe ein. Das ruckeln war in warmem Zustand, an der Ampel zb. Hatte ich die Scheiben vom Gummi Abrieb gereinigt, war der Effekt weg. Also, beim Mitsuboshi. Jetzt hab ich das immer minimal, kaum merklich. Wie ist das bei euch so?

Zitat von Jumbo I.

kaltlaufphase und zu hohes standgas ist das selbe. bei zu dicken öl das vllt auch noch kalt ist , kann eine kupplung mitgenommen werden

Die Grundvoraussetzungen (Kaltlauf, Standgas, Öl) sind gleich, Kupplung "fehlt" - deshalb nicht ganz vergleichbar. Kannst du dir ja am nächsten Samstag anschauen; Werkzeug ist da, beide Riementypen auch und dazu ein drittes Riemen-Fabrikat um die Unterschiede darzustellen.

Zitat von Mercy

Also, beim Mitsuboshi. Jetzt hab ich das immer minimal, kaum merklich. Wie ist das bei euch so?

Ich hab nur 2 Mitsuboshi, die ich nicht selbst eingebaut hatte. Bei Kontrolle des ersten Riemens nach 4.000 km war das Innere des Kupplungsgehäuses nur minimal eingestaubt. Der 2. Riemen (auch Original) ist noch nicht geprüft worden, die Fahrleistungen allerdings jetzt 110 kmh bei 7.000 upm; weitergehend hab ich nichts getestet.

Laut meiner Werkstatt steht der Wechsel bei 30,4 mm an, wenn er es denn schafft. Der Ultimax ist 33 breit gewesen, der Mitsuboshi 33,4. Meiner ist jetzt nach 3000km 32,2 mm, also 0,8 weniger. Der Ultimax ist aber 4mm höher, innen und außen gerippt, scheint sich dadurch besser zu kühlen. Er steht auch um die Zahnhöhe an der Getriebescheibe über, schleift aber nicht im Gehäuse, sonst wäre die Aufschrift ja weggeraspelt. Staub war jetzt gar nicht drin, alles war blank wie geputzt.