Laderegler

Hiho Bronski, hab mal Onkel Wiki gefragt und der sagt das zu den drei Kabeln.
Ich hoffe es hilft also Streichhölzer und Kanister Wech .

LG
Kirk

Drehstromlichtmaschine (permanenterregt, Motorrad) [Bearbeiten]

Diese Bauart kommt bei einem Teil moderner Motorräder vor. Es gibt keine Erregerwicklung, sondern es werden Permanentmagneten verwendet. Die Statorspulen sind dreiphasig verschaltet und nur 3 Leitungen führen aus dem Gehäuse heraus. Der Regler ist extern verbaut. Vorteil sind die entfallenden Schleifringe, verglichen mit der üblichen Drehstromlichtmaschine. Nachteil ist die direkt von der Drehzahl abhängige hohe Spannung (theoretisch). In der Praxis wird die erzeugte Spannung von der speziellen Ausführung des "Reglers" kurzgeschlossen, wenn sie die Ladespannung des Bleiakkus erreicht hat. Dieser Kurzschluss der überschüssigen Leistung wird z.T. im Regler, hauptsächlich jedoch in den Statorspulen selbst in Wärme gewandelt. Um die Wärme abzuführen, werden diese üblicherweise in einem Ölbad betrieben. Trotzdem können Spulen durch Überhitzung ausfallen, weil der Isolierlack zerstört wird. Energetisch ist diese Bauform ungünstig, da permanent die volle Leistung erzeugt und - falls nicht abgenommen - dann verheizt wird. Je nach Ausführung bis zu 400 Watt. Die hier eingesetzten "Regler" sind - technisch betrachtet - Überspannungskurzschliesser.

Es könnte ein Messleitung sein die die Spannung misst und dann entsprechend den Ladestrom regelt.

Hab da noch was gefunden denke das passt

http://www.kfz.josefscholz.de/Gleichstrom-Lima.html

Da steht noch mehr und es sind links zu Schaltkreisen darauf.
Viel Erfolg
Kirk

Hm...... hab es mir mal angeschaut,da gibt es zwei Varianten Plus oder Minus sprich Masse geschaltet ...... aber da bin ich schon mit meinen Wissen leider am Ende ..... aber es ist wohl sicher eine Steuerungsleitung,, die dann Die Lima Abregelt ( siehe Link oben).

Da hat hier bestimmt einer im Forum mehr Ahnung als ich und kann dir sagen welche Art von Regler bei dir verbaut ist.

Beim Auto sieht das alles etwas anders aus , aber ich denke es wird das gleiche Prinzip sein :

Aus der Lima gehen zwei Kabel raus ( + und - ) und eins geht rein ( + ) . Das Kabel welches hineingeht , bringt Strom vom Akku zur Lima ... das ist Erregerstrom . Dazwischen sitzt der Laderegler , also müsste dein drittes Kabel vom Regler zur Lima laufen .

Hintergrund : Das Polrad ist zwar dauermagnetisch , aber der Kupferkern nicht . Man schickt Erregerstrom dorthin um ein zweites Magnetfeld aufzubauen - erst dann wird Strom generiert . Je mehr Volt man dort als Erregerstrom hinschickt , umso mehr Volt bekommt man hinten herraus .
Ist die Drehzahl gering , liefert der Laderegler viel Erregerstrom damit die Lima pro Umdrehung viel Volt produziert . Ist die Drehzahl hoch , senkt der Regler den Erregerstrom und pro Umdrehung wird weniger Volt generiert ( dreht ja jetzt schneller , also bleibt das Ergebnis trotzdem konstant ... nämlich etwas über 13 Volt )

Danke fürs einspringen!

Hallo zusammen,

das Thema ist ja schon was älter, aber das Problem kann ja immer wieder ein aktuelles werden :o ! So bei mir, und habe noch mal ne Frage dazu:

Mir ist aufgefallen, da ich ja auch eine Tankanzeige auf 100Ohm Basis habe, dass die bei einer 3/4 Tankfüllung im Standgas nichts anzeigt, AAABER wenn ich auf Umdrehungen komme z.B. auf 5000 -5500 (vorher und danach wieder nix) Umdrehungen kann ich zusehen wie die Anzeige die Balken aufbaut. Bei vollgas (8000 Umdr) habe ich wieder korrekte Anzeige! Wird immer schlimmer, vor Wochen war es zumindest so, dass ich im Stand(-gas) den korrekten Inhalt angezeigt bekommen habe, jetzt zeigt er nischt an. Mit dem "Alten" Tacho der Tankanzeige war es sogar so, dass ich immer weniger eingezeigt bekommen habe, je mehr Verbraucher (Licht und Bremse) ich benutzte.

Liegt das eher an der Lichtmaschine oder dem Ladegerät, wo sitzt das komische Dingen überhaupt ???

Hey Ralle,

woran das liegt kann ich dir leider auch nicht sagen, da muss dir wer weiterhelfen der mehr ahnung hat

Der Regler sitzt aufjedenfall an der hinteren rechten seite, direkt hinter der heckverkleidung, solltest du sehen können wenn du vpm hinteren reifen aus reinguckst, ist so ein geriffeltes viereckiges (scheiss)teil

Hab das ma versucht ophne verkleidung abzunehmen und ohne grossartiges werkzeug, an und wieder abzuschrauben, seitdem versuch vermisse ich ne nuss und ne schraubem liegen irgendwo in den weiten meiner kxr

Ach wenn du noch nen laderegler brauchst, ich hab hier noch ein rumfliegen, gebraucht, war damals aber doch nicht defekt.

Gruß

der eLs