Hallo Vor kurtzem stellte sich hier im Forum die Frage worin der Unterschied zwischen einem Induktivgeber ( zB Signalgeber für dig.Tacho , ABS , OT-Geber , ... ) und einem Hallgeber (zB Drehzahlsensor für Motorsteuergerät , Positionsgeber für Nockenwelle , Sensor für TSZH-Zündung , ...) liegt . Das ist ganz leicht zu unterscheiden , Ersteres hat zwei Kabel , Letzteres hat min. drei Kabel . Induktion bedeutet das eine Spannung generirt wird , zB wenn ein Magnet an einer Felge oder im Ritzel an dem Kupfersensor vorbeisaust - dann wird ein kurtzer Impuls zum dig. Tacho geschikt . Dieser misst die genaue Zeit zwischen den einzelnen Impulsen und errechnet daraus die Geschwindigkeit ( deswegen ist der Radumfang so wichtig ) . Hallgeber sind aktive Sensoren : sie bekommen an einem Anschluss konstante Spannung , diese wird über ein Magnetfeld auf einen zweiten Anschluss übertragen . Ein Rotor aus Metall , der sich in einem spezifischen Verhältnis zum Motor dreht , unterbricht dieses Magnetfeld . Jedesmal wenn das Feld zusammenbricht ( man kennt das aus der Zündspuhle ) wird wiederum Spannung generirt - sie speißt den dritten Anschluss , das ist die Signalleitung . Warum baut man Beides ? Induktivgeber sind billiger und brauchen weniger Platz . Aber die Signale sind immer "symetrisch" und wenig flexibel . Hallsensoren sind preziser , viel genauer . Man kann den Rotor verschieben und so zB auf Zündungsklingeln reagieren . Dieser Beitrag ist keine Doktorarbeit , etwas allgemein gehalten , KFZ-Elektriker und Mechatroniker mögen mir verzeihen ;) Basti

Induktivgeber / Hallgeber

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