Induktivgeber / Hallgeber

Hallo
Vor kurtzem stellte sich hier im Forum die Frage worin der Unterschied zwischen einem Induktivgeber ( zB Signalgeber für dig.Tacho , ABS , OT-Geber , ... ) und einem Hallgeber (zB Drehzahlsensor für Motorsteuergerät , Positionsgeber für Nockenwelle , Sensor für TSZH-Zündung , ...) liegt . Das ist ganz leicht zu unterscheiden , Ersteres hat zwei Kabel , Letzteres hat min. drei Kabel .
Induktion bedeutet das eine Spannung generirt wird , zB wenn ein Magnet an einer Felge oder im Ritzel an dem Kupfersensor vorbeisaust - dann wird ein kurtzer Impuls zum dig. Tacho geschikt . Dieser misst die genaue Zeit zwischen den einzelnen Impulsen und errechnet daraus die Geschwindigkeit ( deswegen ist der Radumfang so wichtig ) .
Hallgeber sind aktive Sensoren : sie bekommen an einem Anschluss konstante Spannung , diese wird über ein Magnetfeld auf einen zweiten Anschluss übertragen . Ein Rotor aus Metall , der sich in einem spezifischen Verhältnis zum Motor dreht , unterbricht dieses Magnetfeld . Jedesmal wenn das Feld zusammenbricht ( man kennt das aus der Zündspuhle ) wird wiederum Spannung generirt - sie speißt den dritten Anschluss , das ist die Signalleitung .
Warum baut man Beides ? Induktivgeber sind billiger und brauchen weniger Platz . Aber die Signale sind immer "symetrisch" und wenig flexibel . Hallsensoren sind preziser , viel genauer . Man kann den Rotor verschieben und so zB auf Zündungsklingeln reagieren .
Dieser Beitrag ist keine Doktorarbeit , etwas allgemein gehalten , KFZ-Elektriker und Mechatroniker mögen mir verzeihen
Basti

Hi Schnupie
Den Namen Reed-Kontakt habe ich noch nie gehöhrt , kann ja auch nicht alles wissen In meinem Beruf kommt das halt nicht vor . Mit dem Induktivgeber hast du Recht ... genau das schrieb ich ja auch . Und mit dem Hallgeber hast du auch Recht , jenachdem wie man ihn baut .
Bis später ...

Schnupie , aus , sitz , platz , sei lieb ... ach , wir sollen ja nich mehr so