Kettenprobleme mit Barossa 170 13/38 und O-Ringkette

Irgendwie habe ich momentan die Seuche, geht da nichts normal momentan.

Neuer Kettensatz:
vorn 13 hinten 38 plus 520er O-Ringkette von Löffler.

Problem, Kette steigt an zwei Stellen am Kettenrad auf. Fertigungsfehler im Kettenrad? Ich kanns nicht glauben aber trotzdem. Hatte schomal jemand sowas?

Gruß aus Regensburg

So, Fazit.
es war die Kette. O-Ring-Kette. die ist stärker als die Alte.
38er war ja bereits verbaut und die alte Kette war halt eine*normale*

nachschleifen war nötig. Die Sicherungsbleche waren auch zu breit. Die Muttern welche das Kettenrad halten stören ebenfalls wenn sie gerade ungünstig stehen.

Als Fazit würde ich sagen:
Wenn ich von einem 40er auf 38 wechseln würde dann normale Kette. Eine elendige Spielerei und ob es den Aufwand wert ist weiß ich nicht. Über die Haltbarkeit der Komponenten in Verbindung mit Normalkette bzw. O-Ring kann ich nichts sagen, würde mir die ganze Schleiferei trotzdem nicht antun.

Auf jeden Fall waren die Hinweise auf nachschleifen genau der Punkt. Ich kam einfach nicht auf die Idee weil ja bereits ein 38er verbaut war. Das die Kette soviel anders ist, au man.

Manchmal steht man vor einem Scheunentor.

Gruß aus Regensburg

Hallo BARAZOR

grundsätzlich mal. Als ich das Teil gebraucht gekauft habe war da 13/38 verbaut, Normalkette, die Kettenradaufnahmen ganz leicht abgeschliffen und alles war FAST fein.
Das Ritzel selbst ist ja nicht auf beiden Seiten gleich. Sieht grob gesagt so aus als wäre auf einer Seite eine dicke Beilagscheibe.
Bei mir war das Ritzel so verbaut dass diese *beilagescheibe* vom Motorgehäuse entfernt, als nach außen gezeigt hat. Die Folge davon, Ritzel zu nahe am Gehäuse, Kette schleift usw.

13er richtig (also dickere Seite ZUM Motorblock) montieren und das läuft problemlos, auch mit der O-Ringkette.
Wenn Du von hinten nach vorne schaust, über die Kette dann siehst Du was ich meine. Kette läuft bei mir nun schön nach hinten, Kettenrad und Ritzel in einer Flucht.

Ein 14er hatte ich versucht, bin allerdings wegen Problemen mit Motor nicht dazugekommen das wirklich im Fahrbetrieb zu testen.
Montieren, Deckel drauf und von Hand drehen war aber problemlos ohne Schleifgeräusche. Wenn wirklich müsste man vielleicht von der Ritzelabdeckung etwas entfernen aber sonst sieht das auch gut aus. Fraglich ob wirklich schleifen nötig ist.
Immerhin sind ja Ritzel 12/13/14 möglich lt. Doku zu der Barossa
Wenn dann macht die O-Ring probleme

Gruß aus Regensburg