Frage zum Vergaser

Jetzt mitmachen!

Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!

Benutzerkonto erstellen Anmelden

    Danke Toni für deine Mühen. Ich hoffe nur das mich nicht allzu viel erwartet! Meine Regierung wird sonst immer weniger begeistert sein von meinem Krieger!
    Hab mir erst letzte Woche ne komplett neue Lichtanlage für hinten gekauft. Neue Blinker, zwei Standlichter und ein dickes Bremslicht, alles in LED und das hat auch ne menge kohle gekostet. Aber der Vorbesitzer hat da wohl nicht sehr ordentlich gearbeitet und es ist Wasser eingedrungen! Also musste alles neu gemacht werden!
    Und jetzt kommt auch noch der Motor da geht bestimmt noch mehr Kohle drauf! Wäre es vielleicht besser nen gebrauchten Motor zu kaufen und aus zweien einen kompletten zu machen und den Rest als Ersatzteile aufzuheben?

    Du hattest 8,5bar.
    Mit oder ohne Vollgas, während des testen?
    Mit oder ohne Stilllegen von der Dekompression?

    Öl im Luftfilter gibt es fast immer durch Blowgase , oder zuviel Öl.
    Blowgase geraten bei verschlissenen Kolbenringen in das Kurbelwellengehäuse.
    Gruß Frank

    Hallo

    ja es waren nur 8,5 bar. Also ich habe beim Testen den Gashahn auf Anschlag gezogen, also auf Vollgas. Erklär mir bitte aber mal kurz wie ich die Dekompression stilllegen kann und wo und wie sich diese befindet!

    Das Wort Blowgase höre bzw. lese ich heute zum ersten mal. Was ist das? Zuviel Öl ist nicht drin da ich das jetzt eine Weile beobachtet habe und nach jeder Fahrt kontrolliert habe und natürlich vorher nen Wechsel des Öl´s gemacht habe.

    Also Frank bist du also der meinung das die Kolbenringe übern Jordan sind?

    Grüße

    Hallo!!!

    Ich vermute mal das es nur die Kolbenringe sind, ein Ersatzmotor wird zu teuer, da die meisten auch nur Schrott den sie los werden wollen verkaufen.Ein überholten Motor bekommste kaum unter 800 Euro, und sollte ihn jemand selbst Überholt haben wo kein Name hinter steht, würde ich schon erst recht kein Motor von nehmen.Was hat der Motor den weg den du drin hast,den wen er schon mal auf ist solltest du auch die Kurbelwelle durchsehen lassen, die macht des öfteren mal bei 20.000 km schlapp.

    vermute ja mal das du die Kompression gemessen hast und dabei auch mal Gas gegeben hast den sonst hast du die falschen werte

    Gruß Toni :)

    Das mit dem Motor war nur so ne Idee? Naja ich denke wenn man den Motor schon aufmacht sollte man alles mal durchschauen!

    Ja ich hab beim testen der Kompression natürlich den gashahn komplett auf anschlag gezogen, also so als ob man vollgas geben würde und hab dann solang versucht zu starten bis sich die messuhr nicht mehr verstellt hat. hab das ganze dreimal gemacht und bin jedesmal nur auf 8,5 bar gekommen!

    Grüße

    Hallo!!!!
    dann hoffen wir das keine riefen da sind und kein Spiel am Pleul, dann ist es nicht so teuer wen du selbst Hand anlegen kannst. Was soll der Motor den nu weg haben????Zu der Frage von dir zu Blowgase,bei geringerem Ölinhalt besteht ein größeres Dehnvolumen für Blowgase.
    Außerdem dehnt sich Öl bei Erwärmung aus und beansprucht mehr Raum. In
    beiden Fällen wandert mehr Öl in die Entlüftung

    Gruß Toni :)

    Also ich denk schon das ich das selber machen werde, werde mir unterstützung meines schwagers holen der sich mit motoren besser auskennt als ich selbst!
    Du meinst bestimmt riefen im zylinder oder? Naja wir werden das ding mal zerlegen und einfach hoffen das es nicht viel ist.
    Sag mal wie kann ich das spiel des pleus prüfen? gibts da ne bestimmte methode oder wie macht man das?

    Naja ich habe den Krieger mit angeblichen 130000km gekauft.


    Grüße

    Blowgase, sind Verbrennungsgase , die am Kolbenring vorbei gehen.
    Erkennt man deutlich an Ablagerungen und Verfärbungen unterhalb des 1ten und 2ten Kolbenrings. Dadurch entsteht im Kurbelwellengehäuse höhrer Druck als üblich, und fördert so das Öl Richtung Entlüftung und Luftfilter.

    Dekommpression öffnet Dir das Auslassventil um wenige 1/10mm , damit der Anlasser es schafft, den Motor zu drehen. Dadurch geht natürlich auch beim Kompressionstest Druck verloren.
    Die Mechanik dazu ist oft im Nockenwellenrad/ Nockenwellen versteckt. Meist reicht ein Kabelbinder, um diese zu deaktivieren.
    Gruß Frank

    Ich meinte natürlich 13,000 km, hab mich um ne null vertan, sorry!

    Ok aber wenn diese Gase an den Ringen vorbei kommen dann ist das doch ein anzeichen dafür das die Kolbenringe kaputt sind?


    Grüße

    abend zusammen

    also jetzt hab ich nochmal eine frage. hab mir heut den tag über mal die service/reperatur-anleitung von yamaha durchgelesen und bin dann etwas stutzig geworden als ich zum thema kompression gekommen bin. Da steht in dem manual wie man den test durchführt und das der Wert min. 800 kpa und der max. wert 900 kpa beträgt. Also hab ich mal die tante google bemüht und mir nen umrechner gesucht und dann festgestellt das es 8-9 bar druck sein müssen.
    gehe ich jetzt nach dem service-manual dann liegt doch mein gemessener wert im absolut optimalen bereich. Oder wie seht ihr das? nach welchem wert kann man denn nun gehen?

    Grüße med