Vorstellung meiner LTZ 400

Der Schriftzug mit ner Wasserstrahlschneide,
die Abdeckung ist aus zwei Teile geschweisst die mit Flex und Schleifbock in Form gebracht wurden
Und die Schlitze wurden ganz am Anfang mit ner Fräsmaschiene gefräst und die Distanzstücke an der Drehbank.

Gab keine Zeichnung, bis auf die Bohrungen und Schriftzug ist alles Augenmaß.

Nein, hab nur die möglichkeit gelegentlich die Maschienen zu benutzen.
Anfangs hab ich mir auch überlegt es aus Alu giessen zu lassen

Heute stand nur Reperatur und Pflege auf dem Programm
Nur ne kleine Runde gedreht um zu testen ob meine Bremsen wieder dicht sind... passt!
Und noch das gute Wetter genutzt für ein paar Fotos vom aktuellen Stand:

Neu ist der Satz Straßenreifen, roter Tankdeckel von MX Force, rote Netze für die Nervbars und die Trail Tech Tachohalterung.
Der Trail Tech Tacho ist noch nicht verbaut, der alte Koso Tacho aber schon demontiert.
Davon gibts Bilder wenns fertig ist

mfg Jazz

Es gibt mal wieder Neuigkeiten
Morgen ist es endlich soweit, meine z400 kommt in die Werkstatt!

Habe heute noch die letzten Handgriffe gemacht für den kompletten Lichtumbau, vorne kommen zwei Ellipsoidscheinwerfer mit Fern-und Abblendlicht ran, und hinten ein kompletter neuer Heckträger mit der richtigen LOF Beleuchtung, beides von 3P.
Neuer Tacho wird verbaut (Trailtech Vapor) mit der passenden Lenkerklemme und Halterung (seltenes Stück).
Scheinwerfer und Tacho müssen nur noch verkabelt werden deswegen kommts in die Werkstatt weil ich davon keine Ahnung habe

Dann wird noch neuer TÜV gemacht und wenn es sein muss kommen neue Reifen drauf wenn es nicht für den TÜV reichen sollte!

Hauptgrund ist aber ein beschädigtes Kurbelwellenlager, das durch ein hochwertigeres und eine Hot Rod Kurbelwelle ersetzt wird! Der Zylinder wird gleich mit getauscht gegen einen 400ccm von Athena mit einer etwas höheren Verdichtung!

Bilder vom Aktuellen Stand werd ich machen wenn das gute Stück dann wieder da ist, leider schon zu dunkel heute

mfg Jazz

Neuer Zylinder nur weil meistens bekommt der ja auch was ab wenn das Pleuellager beschädigt ist, und ja meinte das Pleuellager stimmt schon!
Ich will ja nicht unbedingt mehr Leistung nur nen stabilen langlebigen Motor! Wäre das ne haltbare Kompination?
K&S wo das Quad hinkommt hat mir ne Hot Rod Welle und den 440er Big Bore empfohlen!

p.s. Schwaabbel mit dir wollte ich glaub telen wenn mich nicht alles täuscht, haben über FB geschrieben! Meine Nachrichten mit deiner NR sind weg

mfg Jazz

Also was den Motor angeht hab ich mich jetzt für den 440er Zylinder und die Hot Rod Welle entschieden, laut dennen (K&S) eine sehr gute Kombination!
Dazu werden meine EATV A-Arms und Spurplatten eingetragen. Neue Reifen fallen weg, da die noch so durch den TÜV kommt.

Zum Lichtumbau hab ich noch zwei Fotos gemacht, die Frontscheinwerfer werden noch weiter nach hinten versetzt, muss ich noch was basteln, sind momentan noch zu weit vorne für meinen Geschmack!

mfg Jazz