Linhai 600 behalten oder tauschen?

Hallo,

habe im letzten Sommer eine Reinmech MT 175 ersteigert.
damit bin ich ca. 2000 km gefahren. Ohne große Problme. Sie hatte zwar
ihre Krankheiten. Der Rückwärtsgang ging nicht rein weil eine Feder am
Bowdenzug überdehnt war. Der Tacho ging bei Kauf nicht weil der Magnet
am Ritzel fehlte, und so kleinigkeiten. Im Herbst ging sie dann einfach
mal aus und irgendwann auch wieder an. Also im Winter auseinander
genommen und einen losen Kontakt im Stecker gefunden, also auch nicht
schlimm.
Aber der drang nach etwas größerem war da.
Also hab ich
im März diesen Jahres eine Linhai 600 EFI mit VKP Zulassung gekauft. Nun
bin ih mir nicht mehr sicher ob das für mich die richtige Wahl war.

Kurz
zu meinem Fahrprofil. Die meisten Kilometer fahre ich auf dem Weg zur
Arbeit. Da fahre ich überwiegend Straße bzw Landwirtschaftsweg aus
Betonplatte. Wenn es die Zeit erlaubt versuche ich jedoch so viel es
geht über Feldwege zu fahren. Bis zur Arbeit sind es ca 15km. Ansonsten
fahre ich gerne eine Tour mit meiner Freundin. Dort fahren wir
eigentlich überwiegend auf Feld und Waldwegen. Oder ich fahre in meinen
Garten. Dort hab ich auch mal einen Hänger drann. Aber viel Gewicht hat
der nicht. Brauche ich eigentlich nur um den Rasenmäher zu
transportieren.

Also gekauft hab ich die Lin im März mit ca. 1270
km. Dieses Jahr war es aber recht Kalt im März dass ich nicht allzuviel
gefahren bin. Im April hatte ich dann aber die 1500km voll und die
600er musste zur Wartung. Dabei habe ich bemerkt dass der Seilzugstarter
defekt ist. Dieser ging leider nicht auf Garantie, da es wohl an einer
Fehlbedienung lag. Naja, hatte es beim Kauf aber auch nicht getestet.
Der Wartungsaufenthalt ging dann aber leider drei Wochen, da ein
Simmerring zur Vario hin defekt war. Beim wechseln von dem Teil musste
das Motorgehäuse geöffnet werden und somit die Motorgehäusedichtung neu
werden. Wegen dieser Dichtung dauerte es dann drei Wochen. Der defekte
Seilzug war jedoch immer noch nicht da. Des kam später. Im Juni spielte
die Tankanzeige verrückt. Darauf hin wurde bei bei der Reparatur des
Straters ein Neuteil für den Tankgeber bestellt. Ging diesmal auf
Garantie. Letztes Woche hatte ich dann die 3000 erreicht und die Linhai
ging wieder in die Werkstatt zur nächsten Wartung. Dabei wurde auch der
Tankgeber gewechselt. Jedoch kam bei abholung die Überraschung. Bei
3000km hätte der Riemen gewechselt werden müssen. Und ja, der pfeift
auch schon. Und dass rasseln scheint von den Variogewichten zu kommen.
Die verhärtete Fußbremse die ich bemängelt habe kommt von einem
ausgeschlagenem Gelenk des Hebels. Leider auch kein Garantiefall. Das
werd ich aber selber mit einer Buchse versuchen wieder zu beheben.

So,
aber nun zum eigentlichn. Alleine der Riemen schlägt schon mit über
300€ zu Buche, da sind noch keine neuen Gewichte dabei. Und dass dann
ca. alle 3000 km. Dass heist für mich, jedes Jahr ca. 500 Euro nur für
Riemen und Gewichte wenn ichs machen lasse. Irgendwann vielleicht auch
noch die Scheiben dabei mit neu machen. Dazu noch 200€ Für die Wartung
beim Händler. Und wer weiß was noch alles kaputt geht.

Mein
Händler Vertreibt auch Arctic Cat und sagte mir dass man da ca. 10.000km
mit einem Riemen hin kommt und der Riemen kostet nur 150€. Das klingt
doch schon mal besser! Im Forum habe ich jedoch im Zusammenhang mit
Arctic Cat auch von hohen Folgekosten gelesen.
Interressant finde ich
jedoch die ArcticCat 450i. ist zwar etwas kleiner, aber würde für meine
zwecke sicherlich auch reichen. Da liest man aber dass sie annähernd
gleich der Kymco 450 ist, speziell was Motor angeht. Also war ich heute
beim Kymco Händler. Erfahrung mit Riemenwechsel haben sie noch gar
nicht. Denen ihre Kunden fahren nicht so viele km. Desshalb musste er im
Rechner nachsehen. Laut plan sollte er dort alle 5000km gewechselt
werden und würde mit einbau ca 200€ kosten, aber halt keine
Erfahrungswerte. Was ist drann an der Aussage dass ich bei Arctic Cat
10000km hab. Ist ja wohl die selbe Maschine. Oder hat AC eine andere CVT
drann als Kymco?

Ich denke für jemanden der nicht all zu viel km
fährt ist meine 600er Linhai nicht verkehrt. Aber wenn man viel fährt
hab ich dass Gefühl wird sie im Unterhalt teurer als andere. Oder mache
ich mir da zu Viele Gedanken?

Klar ist, ATV fahren kostet. Aber sollte ich die Linhai lieber los werden? Gibt es sparpotenzial? Wenn ja wo und wie?

Oder sollte ich weg vom ATV und hin zum Quad? Oder leiber ein Zwitter wie TGB Target oder Kymco Maxxer 450?

Brauche halt etwas was Kilometer schruppen kann und dabei auch etliche auf der Straße.....

ok..
ich weiß! Viel geschrieben und es ist schon spät. Aber vielleicht könnt
ihr mir helfen. Vielleicht mach ich mir auch nur zu viele Gedanken!

freue mich auf eure Antworten, mfg Christian.

Achso.... Preislich sollte es 5T bis max. 6T€ kosten. Kommt drauf an was die Linhai noch so bringt...

Danke erstmal für deine Einschätzung

Selber machen kann ich schon ein wenig. Gelenke schmieren, Ölwechsel, Elektrik. Vario weiß ich nicht. Hab ich noch nie gemacht.

Aber wenn man sich ein Tutorials anschauht siehts nicht schwer aus.

Steuerkette prüfen? Keine Ahnung wie, Ventile auch nicht, da mir dort auch die Werte fehlen. Und leider habe ich noch kein Werkstatthandbuch für die Linhai gefunden.

Also so lang ich die Werte habe und passendes Werkzeug, sollte ich einiges selber machen können.

Bei der Linhai wurde halt alles beim Händler gemacht, da noch Garatie vorhanden ist.

Ja, beim Quad wird es wohl ein wenig eng werden zu zweit, desshalb ist ein ATV wohl weiter die bessere Wahl.

Das mit dem Riemen bei der 450er Kymco habe ich im Kymco bereich auch schon gelesen. Daher die Frage ob die Vario bei Kymco und Arctic Cat auch identisch ist? Denn Arctic wirbt ja auch beim kleinen Modell mit ihrer Duramatic oder so.....

Oder was kann man im allgemeinen so von den TGB Modellen halten? Finde ich auch sehr interessant. Jedoch sind die Meinungen ja auch ehr geteilt

Hallo.... danke für deine Antwort.

Ob schalter oder automatik wäre im Grunde egal. Meine alte Reinmech ist auch nen Schalter gewesen. Einen Vorteil hatt dass, man kann bis zu einem gewissen Bereich die Drehzahl selber bestimmen.
Bei meiner Lin hab ich halt bei 50km/h ca 4600 Touren. Weniger geht nicht. Da kann ich noch so sachte beschleunigen und gas geben. Auch bei langer gerader Strecke und Gas halten komm ich nicht drunter. Hab aber leider keinen Vergleich. Vielleicht ist dass auch bei anderen so.....

OK. Wen bei TGB die Ersatz teile auch so teuer sind, dann fällt die wohl ehr ausm Rennen. Aber haltbar scheinen die Teile ja doch zu sein! Oder? Optisch würde mir natürlich die 550er Blade extrem zusagen.

Naja, bei Kymco ist eigentlich die 450er Interessant. Da drüber (ab 500) werden auch die Gebrauchten ziemlich teuer oder habe viel km drauf. Gleiches bei der Arctic Cat. Aber bei beiden Maschinen hat man halt auch schon über Riemen Probleme gehört. Gerissen bei 2000km. Das wäre ja noch schlecher! Und der kostet immerhin auch so um die 200€. Dann hört man doch hin und wieder von Batterie Problemen und Startproblemen im Winter bei Arctic Cat. Das wäre natürlich ziemlich blöd. Da ich auch im Winter schon die 15km zur Arbeit gefahren bin. Hab keine Lust da aufm Parkplatz zu stehen und nicht wegzukommen.

Denn so würden mir die beiden eigentlich zusagen. Sind zwar kleiner, aber sollten reichen. Muss mal sehen ob ich die mal zur Probefahrt bekomme.

Deine Dinli hab ich mich noch nicht mit beschäftigt. Muss ich mir mal ansehen.

Wichtig wäre echt an ein Reparaturhandbuch für die jeweiligen Maschinen zu kommen. Dann kann man auch ohne Probleme die Wartung selber machen!

ok....

grade mal etwas über die dinli geschauht. Da hab ich gesehen dass sie den Subaru Motor drinn hat.

Wie steht es denn in Sachen Haltbarkeit um den? Wäre natürlich sehr Interessant wenns doch nen Quad werden sollte. Dort ist er ja häufig verbaut!

Zitat von gangstervsfox

p.s. kenne kein atv wo der fuji drin is :o gibts da noch mehr ausser die 450r?

Ne, hab ich noch keins gefunden. Aber halt sehr viele von den Quads.

Zitat von Skullquad

ich finde es doch immer wieder komisch das keiner die Kawasaki KVF 650 auf dem Blatt hat, schnell, robust, und wenig anfällig, großer Vorteil ein sehr ausgereifter V2 Motor zudem zeigt sie den Riemenverschleiß an und drosselt dann die verfügbare Leistung

Ok. Das mit dem Riemenverschleiß und der Drosslung wusste ich nicht. Klingt natürrlich gut!

Kawa KFV oder Honda ATV würde ich auch nehmen. Aber beide gehen selbst bei gebrauchten meist über mein Budget. Und Honda wedren auch gar nicht viele Angeboten, scheint nicht viel verkauft worden zu sein

bei Mobile grad mal einfach auf Kategorie Quad. Und dann Hersteller......

Honda 46 Treffer

Kwasaki 181 Treffer

Suzuki 285 Treffer

Denn so ne Honda ohne Riemen gedöns wäre bestimmt was feines!

Hier wäre sogar gerade eine in meinem Budget.....

http://suchen.mobile.de/motorrad-inser…categories=Quad

will jemand hier zufällig gerade meine Linhai kaufen????