Zündfunke springt über Ram 250

Vorher würde ich aber das mit dem Funken in Ordnung bringen, sonst hat das ganze einstellen gar keinen wert

Zitat

So, gemisch fettiger eingestellt, ca 2 einhalb umdrehungen weiter raus, Standgas ist jetz ok.
Wenn die neue Kerze da ist, werd ich weiter sehn, sonst hats wirklich kein zweck.

Hab da noch ne andere Frage, möchte die VA weicher stellen, wie mach ich das? Aufbocken vorn und dann mit der wapu drehen?

Ich will dich ja nicht kritisieren, aber warum löst du nicht ein Problem nach dem anderen anstelle von alle gleichzeitig und keins vernünftig ???

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Zitat von smctimo1

Hab da noch ne andere Frage, möchte die VA weicher stellen, wie mach ich das? Aufbocken vorn und dann mit der wapu drehen?

Ein passender Hakenschlüssel wäre besser, macht keine Katschen rein wo es später rostet aber mit der Zange geht es auch.

Viele Grüße
Michael

Nochmal zurück zu Deinem ursprünglichen Problem:
Wenn der Funke sich den falschen weg sucht,
dann befinden sich Öl und/oder Fettreste auf der Isolierung
die leiten den Strom (leider) ganz gut

Also Alles ab, gründlich reinigen und wieder dran

Zündkerze CR7 HIX oder CR7 HS (die HIX ist langlebiger)
ohne Widerstand rein und das Problem sollte sich erledigt haben.

Das Gemisch wirst Du immer wieder mal anpassen müssen,
im Sommer etwas magerer, im Winter etwas fetter
(oder für lange Touren im oberen Drehzahlbereich ebenfalls einen Tick fetter als normal)

Die Hakenschlüssel gibt es für kleines Geld bei Ebay,
aber Zange geht auch, sogar ohne Katschen und Roststellen
wobei ich persönlich für die Straße vorn hart und hinten nur 1 Stufe weicher ideal finde

Gruß,
Michael

Oder die Isolierung ist aufgrund des Alters einfach beschädigt

Michi@
nichts gegen dich persönlich aber wen ich deine Tipps lese dann.. naja Fett und Öl leiten kein Strom( Physik dritte Klasse) .........das mit Gemisch anpassen ist auch Scheiße,...... ab unter 10 Grad musst man einfach Chock benutzen ( dafür ist das Teil da)und wenn man Motor ca. 5 min warm laufen lässt dann passt es,und wenn dann Motor zwischen durch aus geht IST DAS NORMAL.
Ne Nuttmutter wird mit Hakenschlusses verstellt, alles andere ist Murks und hinterlasst Spuren!!!

(oder für lange Touren im oberen Drehzahlbereich ebenfalls einen Tick fetter als norma-----------Ähähä ?(wie soll man das vesrtehen? bin mit meiner 250-er seit 2005 unterwegs aber so was hab ich noch nie gehört/gelesen...........Bitte bitte klar mich auf.
Danke alex
,
Reden ist Silber, Schweigen ist Gold

Und An Trendsetter @
Wie schon von anderen MG mehrmals abgesprochenen, Du hast einfach ein Elektrik Problem, Zündkerzenstecker und Kabele erneuern( kostet fast nix) dann hast du Ruhe.

@ Schwarzfahrer:

Fette und Öle bilden mit Feuchtigkeit (Frühtau, Regen...)

eine Emulsion und die leitet Strom und das leider recht gut

(nimm ein Plastik verkleidetes Kabel, reibe es mit Fett ein lass es ein paar mal feucht werden,

und probiere es aus)

Ich fahre erst 1 Jahr, aber in der Zeit über 15.000 km.

Davon zuletzt 2x300 km Autobahn also verdammt lang am Limit (für eine kleine 250er)

und das ganze Jahr, bei jedem Wetter.

Davor viel auf 50 cm³ Rollern (2 und 4 Takter) auch 20.000 km im Jahr

im Winter hat die Luft mehr Sauerstoff das macht das Gemisch magerer

zum Ausgleich 1/4 bis 1/2 Umdrehung an der Gemischschraube und läuft (und das gut)

Im höheren Drehzahlbereichen ist das Gemisch auch magerer

als in niedrigeren normalerweise macht das den Kisten nichts

aber normalerweise fährst damit ha auch nicht 300 km Volllast, oder?

auch hier 1/4 Drehung mehr raus und der Kleine läuft die ganze Strecke gut durch

ich bin kein Mechaniker, kann nur auf eigene Erfahrungen zurück greifen

aber da Meiner ohne Ausfälle läuft, trotz Allem was ich ihm antue,

scheint es doch richtig zu sein

ach übrigens...: die Nummer mit dem Zündkabel habe ich selbst schon beobachtet

außerhalb des Kinderphysiklabors, an einer Gillera Runner, die nach der Inspektion

eingesifft war...

Gruß,

Michael

Welchen Emulgator nutzt Du für Deine Wasser-Öl Experimente?

ist leider so: ohne Emulgator keine (echte) Emulsion (frag mal Herrn Nivea) . Aber schon eine Wasser-Staub-Ölmischung ist bei höheren Strömen Anlass genug für eine Fehlfunktion. Wenn dazu noch Blechabschirmungen am Kerzenstecker sind... Zündkabel tauschen wurde ja schon angeraten.

Schönes Wochenende
Hank

dede: ich experimeniere nicht,

hatte das Problem nur auf der Runner,

war ne billige Zündspule von Racingplanet verbaut

nach dem Reinigen war Problem (erstmal) beseitigt.

später wieder eine originale Zündspule verbaut und

immer schön auf Sauberkeit geachtet

Gruß,

Michael

Das ist mir schon klar

Aber damit die Spannung überhaupt nach außen kommt, muss irgendwo schon ein kleiner defekt an der isolation vorhanden sein. Sonst könnte auch die Luftfeuchtigkeit die bei Nebel besteht schon ausreichen