Bei mir steht bei k auch nix meine war aber von 2018 der vorbesitzer hat die im April da neu gekauft
villt. ist seine dann bj. 2020 hast du die da doch bestimmt neu gekauft oder?
Adly 450 Supermoto mit Highsider Dual Stream gehen nicht
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- Elektrik
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Everell -
10. Oktober 2020 um 23:24 -
Unerledigt
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Ja habe sie neu gekauft beim Händler
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Bei mir steht bei k auch nix meine war aber von 2018 der vorbesitzer hat die im April da neu gekauft
villt. ist seine dann bj. 2020 hast du die da doch bestimmt neu gekauft oder?
Was hat du denn bei "E" ganz am Anfang oben links stehen.
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Die ist ja nichtmal vier Monate alt
Ist die 1. Inspektion schon gemacht?
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Ja die 1 Inspektion wurde gemacht laut scheckheft
Das habe ich bei E stehen
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Bei mir steht das bei E:
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Ja die 1 Inspektion wurde gemacht laut scheckheft
Das habe ich bei E stehen
Passt ja steht ja auch 20 also ist deine Bj. Sowie Erstzulassung 2020 oder irre ich mich jetzt?
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Ja denke auch so
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Neupreis liegt die ja so bei 6500 €, ich würde sie inkl. zweiten Reifensatz für 5800€ VB reinsetzen. Musst halt jemanden finden, der auch einen zweiten Radsatz brauchen kann.
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Warum hast du di jetzt eigt. gekauft? Und warum aufeinmal wieder verkaufen? versteh das nicht immer Leute di dich ne neue Maschine holen und die dsnn nach 1000-3000und ein paar Monate besitzen di wieder abgeben
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Dafür gibt es viele Gründe, habe ich auch schon ein paar mal gemacht
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Das ist es doch was ich die ganze Zeit schreibe.
Diese LEDs scheinen Unterspannung überhaupt nicht zu mögen und knapp unter 11V ist einfach zu wenig.
Jetzt kann man Folgendes machen, was andere auch schon gemacht haben, was allerdings nur teilweise zum Erfolg geführt hat.
1. Einige Haben der Lichtschalter erneuert, durch die neuen Kontakte kam etwas mehr Spannung an und es war besser. Allerdings war es bei einigen nur zufriedenstellend wenn der Motor an war, also die Lima zusätzlich Spannung lieferte. Ohne Lima kam es oft noch zu Verzögerungen beim umschalten oder die Scheinwerfer leuchteten nur schwach. Dieser Umbau ist zwar der einfachste, verspricht aber nur bei mäßigem Spannungsabfall Erfolg.
2. Einige haben mit Relais die Spannung direkt an der Batterie abgegriffen. Das ist erheblich besser, weil dann von der Batterie zum Scheinwerfer fast kein Spannungsabfall auftritt. Wenn die Batterie allerdings nicht mehr die beste ist und die Spannung an der Batterie etwas einbricht kann es auch zu Problemen kommen, denn auch das beste Relais kann die Batteriespannung nicht erhöhen. Dieser Umbau ist aufwändiger, verspricht aber mehr Erfolg, besonders dann wenn man damit leben kann das es oft nur bei laufendem Motor funktioniert.
Beides ist ein wenig wie Kopfschmerztabletten nach dem Saufen, der Schmerz lässt nach, aber die eigentliche Ursache wird nicht angegangen.
3. Am zuverlässigsten ist ein UP-Down Regler. Er kann aus einer fast beliebigen Spannung eine Festspannung machen die er immer exakt einhält.
Es gibt welche da ist die Ausgangsspannung fest eingestellt (zB 13,8V), oder man kann die selber einstellen und bei Bedarf jeder Zeit verändern.
Egal ob die Batterie bei vielen Verbrauchen in die Knie geht und nur noch 9V hat oder ob bei laufendem Motor 14,5 V anliegen, die Ausgangsspannung bleibt gleich. Sowas gibt es schon für ca 20,-€, das sollte doch drin sein wenn man sich am Preis der Scheinwerfer orientiert.
Hier mal nur ein Beispiel mit festgelegter Ausgangsspannung. Oft kommt man auch mit leistungsschwächeren aus, man muss halt vorher messen wieviel die Scheinwerfer maximal aufnehmen.
Das ist die Beste Erklärung!
Ich habe das selbe Problem mir meiner 2021er Raptor.
Ich würde gerne Option 3 machen. Brauche ich zwei dieser Regler, also für jeden Scheinwerfer? Wenn ja, an welches + muss der angeschlossen werden?
Oder kommt ein Regler in den Kabelbaum, wenn ja, kann mir jemand sagen, wie ich die richtigen Kabel dafür finde?
