Klackern, krachen - aus

Ah sorry , hatte übersehen das es schon ein Video gibt.

So wie sich das im Video anhört würde ich erst mal versuchen die Kurbelwelle zu drehen um zu klären ob der Motor fest sitzt oder nicht.

Das ist Voraussetzung für die weitere Fehlersuche.

Ok, aber wenn schon fest steht das der Motor fest sitzt was schreiben wir dann noch. Was erwartet man von einem blockiertem Motor, das er durch schreiben wieder heil wird? Ich glaube das wird nix.

Zitat von Habbi

Das eine schließt das andere doch nicht aus.

Beispiel:

Beim "krachen" ist der Motor fest gegangen, da bewegt sich jetzt selbst mit der Brechstange nix mehr.

Was würde dann der Anlasser machen wenn du den Starter betätigst?

Das Startrelais klackt wenn es anzieht, aber sonst tut sich nicht viel, weil der Anlasser zwar versucht den Motor zu drehen, aber gegen einen fest sitzenden Motor kommt er nicht an.

Das ist nur eine Möglichkeit von vielen, ich erspare mir jetzt noch weitere Möglichkeiten Aufzuzählen.

Mit einem gescheiten Video könnte man das Problem jedenfalls einfacher zuordnen als wenn man gar keinen Anhaltspunk hat.

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Ja die vorgehensweise ist klar. Und du hast recht.

Aber

Er schrieb ja schon einiges dazu manchmal dreht ihr euch echt im kreis.......

deswegen.....

Was Richard in seinem post schrieb

Das ist schon recht zielführend !!

Stellt sich halt die Frage was ein "großer Motorschaden ist".

Bei einem blockiertem Motor kann natürlich die Kurbelwelle fest sitzen, das wär dann ein Großschaden der viele Hundert oder oder auch ein zwei Tausend Euro kosten kann. Es kann aber auch harmloser sein und mit wenigen Hundert Euro rennt das Ding wieder.

Bevor man das nicht abklärt ist alles nur Spekulation, das hilft nicht wirklich weiter.

Nuja

Ob großer oder kleiner Motorschaden... darum gings ja gar nicht. Wortklauberei.

Es wurde auf den Motorschaden hingewiesen.

Nicht mehr und nicht weniger.

Ich finde schon das es einen Unterschied macht ob eine Reparatur ein paar Hundert oder ein paar Tausend Euro kostet.

Zitat von Habbi

Ich finde schon das es einen Unterschied macht ob eine Reparatur ein paar Hundert oder ein paar Tausend Euro kostet.

Da wiederspricht ja auch keiner

Hallo Nostradamus, mit dem drehen hast du nicht heraus ob die Kurbelwelle mit dreht. du hast an deiner cat ein einfaches getriebe . eine stellung für forwärts eine für rückwärts und eine stellung neutral. wenn du den schalthebel auf vorwärts oder rückwärts hast dann hast du einen kraftschluss. auf neutral nicht . wenn es die das getriebe geschlachtet hat dann sagt die stellung des wahlhebels (schalthebel nichts aus) . meine frage : hat es länger geklappert bevor ende war dann ein schlag. und aus oder ist die cat ausgerollt oder war das im stand? die variomatic macht nichts anderes als zum einen die vliehkraftkupplung bereit zu stellen und zum anderen das übersetzungsverhältnis zu andern um ohne gänge schalten zu müssen hohe und niedrige geschwindigkeiten zu fahren. die fliehkraftkupplung kuppelt erst bei einer erhöhung der motordrehzahl ein durch gewichte in der kupplung. die kuplung funktioniert wie bei einem mofa. die vario ist für die geschwindigkeit in abhängigkeit mit der motordrehzahl. also du gibst gas die drehzahl erhöt sich die kupplung bekommt kraftschluss das fahrzeug fährt an. nun mochtest du eine höhere geschwindigkeit du gibst mehr gas die kupplung hat schon geschlossen nun kommt die variomatic. dabei verändert sich mit zunehmender drehzahl des motors die geschindigkeit da sich die scheiben der vario zusammen ziehen und sich somit die übersetzung ändert. mal so zum verständnis.
wir können gerne tel. dann ist es einfacher dinge zu erklären und klären wie der genaue ablauf war. lg baumi