Straßenquad, tief mit Diff und 2-Zylinder

Und die neue X9.1R hat sogar auf beiden Achsen mit Sperre.

Techn.Daten X9.1R.JPG

Ist aber dann eben ein Sportliches ATV und kein Quad.

Zitat von RRichard

kannst du uns mal erklären wie du das technisch umsetzen willst, in eine 1,3m lange Achswelle ein Differential einbauen. Da bekommst du bestimmt einen Nobelpreis dafür.

Naja, in der 2017er Cobra war ja sowas in der Art schon mal verbaut. In der aktuellen 419er gibt´s das aber schon wieder nicht mehr. Das Problem ist, je größer die Leistung, desto stabiler muss man das Diff bauen (Gewicht). Die Cobra hat ja kaum Leistung. Die Quadrift auch nicht, wiegt aber dafür gleich mal 350 kg, klar geht die mit Diff gefühlt leichter um die Ecke.

Bei den ATVs ist das was anderes, ist ja ne komplett andere Konstruktion.

Zitat von marksman

Mein Bruder hat eine 500ter mit Straßenfahrwerk. Ist ganz nett, aber nich meins.

Sorry, aber das ist auch nicht zwingend repräsentativ. Ich sprach von guten Straßenfahrwerken.

Zitat von marksman

Mir fehlt jetzt der Zusammenhang? Vielleicht beziehst du dich jetzt auf E-ATV?

richtig, du hast das angeführt das man das dem Hersteller E-ATV mal sagen sollte. Technisch nicht machbare Vorhaben kann man auch für sich behalten, haben dann in der Diskussion nichts verloren.

Zitat von marksman

Aber nur, wenn du in der Schweiz lebst

Ne, ne die meinige hat das auch. Und wie schon erwähnt hat die neue x9.1R, die es ja auch in Deitschland gibt, das auch

Zitat von marksman

Polaris und Can-Am bekommen das ja jedenfalls auch bei > 90 PS wirklich ganz passabel umgesetzt...und mit Viscolock bleibst du auch in der Kurve nicht stehen.

Viscolock gibt es bei Canam nur in der Vorderachse, in der HA hat z.B. Canam kein Differential.

Und Fahrwerk etc. gibt es auch. Eines unserer Forenmitglieder hat seine X9.1 (die er leider nicht mehr hat) gepimpt.

Zu lesen hier -- Online x 9.1 teile / Dekor /Auspuff

Zitat von marksman

Polaris und Can-Am bekommen das ja jedenfalls auch bei > 90 PS wirklich ganz passabel umgesetzt...und mit Viscolock bleibst du auch in der Kurve nicht stehen. E-ATV hat halt einen ganz spezifischen EInsatzbereich und ist m. E. noch weit weg von einer technisch optimalen Lösung. Zumindest abseits des enthusiatischen Grenzbereichs.

Der war gut......

Nur so am Rande, der "spezifische" Einsatzbereich der E.-ATVs geht von der Tuareg Rallye (die damit schon gewonnen wurde) über Motocross bis hin zu High-End Straßenmaschinen, die zu den schnellsten Quads gehören, die derzeit am Markt erhältlich sind. Und das mit jedem Quad, Fahrwerk einstellen, entsprechende Reifen drauf und los geht’s.

Aber wir lassen´s jetzt gut sein.