Du hast noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registriere dich kostenlos und nimm an unserer Community teil!
Mit der Drehzahl gehst du einfach an die Zündspule (schwarz/gelbes Kabel) und stellt den Tacho im Menue auf "HI".
Orangenes Kabel von der Zündspule ist für die Drehzahl
In meinem Schaltplan ist das schwarz/gelb. Hast du einen anderen Schaltplan?
Ich habe gar keinen Schaltplan , aber an der Zündspule sind genau 3 Kabel . Ein Zündkabel , ein schwarzes Kabel für die Masse und ein Kabel in orange oder gelb , darüber läuft der Drehzahlmesser .
Ist das denn ein Einspritzer, dann kann ich nicht helfen, Ich hab nur einen Schaltplan von dem Vergaser Modell.
Die 420er Cobra ist ein Vergasermodell
Ist das denn ein Einspritzer, dann kann ich nicht helfen, Ich hab nur einen Schaltplan von dem Vergaser Modell.
Ich hab ein Vergaser.
Kann ich den original Speedsensor für das Koso RX4 weiterverwenden oder muss ich das mitgelieferte von Koso verbauen?
Magst du vielleicht den Schaltplan für die 420 zur Verfügung stellen, oder das Werkstattbuch sofern es ein PDF ist?
Ich habe gar keinen Schaltplan , aber an der Zündspule sind genau 3 Kabel . Ein Zündkabel , ein schwarzes Kabel für die Masse und ein Kabel in orange oder gelb , darüber läuft der Drehzahlmesser .
Wenn es sich um ein Vergaserfahrzeug handelt dann mach mir doch mal bitte ein Bild von der Zündspule mit den 3 Kabeln. DANKE
Ich hab ein Vergaser.
Kann ich den original Speedsensor für das Koso RX4 weiterverwenden oder muss ich das mitgelieferte von Koso verbauen?
Magst du vielleicht den Schaltplan für die 420 zur Verfügung stellen, oder das Werkstattbuch sofern es ein PDF ist?
Weißt du da zufällig weiter?
Das ist mit 3 Sätzen nicht beantwortet, dazu müsste ich mehr wissen. Auch wenn es sich gewöhnlich um einen Hallsensor handelt so gibt es einige Unterschiede. Ich kenn allein 3 unterschiedliche Spannungsversorgungen. Am weitesten verbreitet sind 5v, aber es gibt auch welche für 12v und ganz selten auch 10v. Außerdem gibt es noch weitere Unterschiede.
Da must du messen ob die Sensoren zu beiden Tachos kompatibel sind, dann ist das kein Problem.
Nur so auf Verdacht würde ich keinen unbekannten Sensor anschließen.
Das ist mit 3 Sätzen nicht beantwortet, dazu müsste ich mehr wissen. Auch wenn es sich gewöhnlich um einen Hallsensor handelt so gibt es einige Unterschiede. Ich kenn allein 3 unterschiedliche Spannungsversorgungen. Am weitesten verbreitet sind 5v, aber es gibt auch welche für 12v und ganz selten auch 10v. Außerdem gibt es noch weitere Unterschiede.
Da must du messen ob die Sensoren zu beiden Tachos kompatibel sind, dann ist das kein Problem.
Nur so auf Verdacht würde ich keinen unbekannten Sensor anschließen.
Super, danke, das hilft mir schon weiter. Dann weiß ich was zu tun ist.
Hast du denn das Werkstattbuch für mich?
