HILFE!! Raptor 660 Kein Öldruck und kein Ölstand nach Ölwechsel!

Andy77

HILFE!! Kein Öldruck und kein Ölstand nach Ölwechsel!

Zitat

Hallo zusammen,

nachdem ich hier schon einige Zeit mitlese, und das ein oder andere Problem durch das Forum lösen konnte,muss ich heute leider um eure Hilfe bitten .

Kuerz zu mir.
ich hin Andy und komme aus Mecklenburg. Ich habe mir diesen Winter eine gebrauchte Raptor 660 Bj.2002 gekauft. Km Stand....... Keine Ahnung.

ich habe es bewusst als Bastelprojekt für den Winter gekauft.

Nun zu meinem Problem:

Wir ( Ich und ein befreundeter Mottorad Schrauber) haben das ganze Teil zerlegt.
Bremsen neu
Kupplung neu
Achslager neu

und den Komplatten Motor zerlegt und folgendes erneuert:

Kolben neu
Zylinder gehohnt und geschliffen
Zylinderkopf geplant ( war 3 zentel verzogen)
Ventile eingestellt
Ölrückschlagventil erneuert
Ölpumpe neu ( Außer das Kunstoff Antriebsrad)
das 2. Ölsieb welches tief im Motor sitzt neu ( altes war zugesetzt)
sämtliche Dichtungen erneuert

Sämtlich Leitungen, ölkanäle im Motor und den Öltank gereinigt und durchgeblasen!

ich denke das war alles . Also schon sehr viel erneuert.

den gesamten Motor nach Anleitung mit den entsprechenden Drehmomenten zusammen gesetzt.

Jetzt stellt sich die Situation wie folgt da:

Nachdem wir dei Betriebstoffe wieder aufgefüllt haben ( Öl 2.2Liter gem. Anleitung ; Kühlmittel 1,2 Liter) bekommen wir keinen Öldruck mehr oben an der Kontrollschraube!

In der Reparaturanleitung ist angeben , das nach max. 1 Minute dort das Öl mit Druck ankommen muss!
es kommt zum Anfang nur Luft. dann nimmt auch der Luftstrom ab.

Der Ölstand ist am Peilstab nicht Messbar.
Haben auch genau nach Anleitung versucht den Ölstand zu messen.

Motor und Öl warm fahren ( 60°, dann kurz laufen lassen , abstellen , warten messen)
es befindet sich zar Öl im Ausgleichsbehälter aber der ist Ölstand nicht messbar! Stab ist trocken!

Öl Rückschlagventil wurde erneuert!

MeinKumel ist mit seinem Latein jetzt auch am Ende , sowas hat er in 20 Jahren in denen er Motoräder repariert ( Professsionel,kein " Hobbyschrauber") auch noich nicht erlebt!

Letzte Vermitung ist , das es vieleicht das Antriebsrad der Ölpumpe sein könnte , welche ja aus Kunststoff und Metall zusammengesetzt ist, und sich die Verbindung gelöst haben könnte die Ölpumpe nicht richtig angetrieben wird und so die Ölpumpe nicht richtung arbeiten kann.

Es ist unsere Letzte Möglichkeit, und bevor wir den Motor bzw. den Deckel nochmals öffen, Möchte ich hier im Forum nachfragen.

Ist bei jemanden schon dieses oder ein ähnliches Problem aufgetreten?
Weiss einer eine Mögliche Ursache oder gar die Lösung?
Kann mir einer jemanden nenen, mit dem ich diese Problem besprechen kann ?

so, genung Text!

Ich hoffe ich habe das Problem ausführlich beschrieben und mir kann einer helfen.

Vielen Dank im Vorraus !

Gruß Andy

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Habbi

Für mich sieht das nach einer defekten Oelpume oder verstopften Leitung aus.
Du hast eine Trockensumpfschmierung mit Doppelpumpe.
Das heißt ein Rotor saugt das Oel aus dem Außentank und drückt es an die Schmierstellen im Motor.
Der zweite Rotor fördert das Oel aus dem Motor zurück in den Tank. Dieser Rotor ist größer sodaß sicher gestellt ist, daß möglichst der Motor immer leer und der Tank immer voll ist.
Da du schreibst, daß du kaum Oel im Tank hast (obwohl du ja vorher sicher den Tank auch vorschriftsmäßig befüllt hast) geh ich davon aus, daß die Saugpumpe kein Oel in den Tank zurück befördert.
Dann saugt die Druckpumpe den Tak leer und es kommt, wie du selber schreibst nur noch Luft.
Natürlich gibt es auch noch andere Möglichkeiten, erst muß aber mal ausreichend Oel im Tank sein sonst geht dein Motor wieder hin. Daß das Antriebsrad defekt ist glaub ich weniger, dann würde die Druckpumpe auch nicht arbeiten.
Was war denn eigentlich die Ursache für den Motorschaden, vielleicht ist der Motor ja gerade seshalb hops gegangen

Andy77

Da komische ist , das es eine neue ölpumpe ist und ich sämtliche Kanäle und Leitungen vor dem Zusammenbau gereinigt und gespült habe.

Habbi

OK wenn das nè neue Pumpe ist dann sollte die OK sein. Kann die Saugpume irgentwo Luft ansaugen? Schießlich muß es ja eine Ursache haben daß zu wenig Oel in den Tank zurück gepumpt wird.

yasuniracing

Kann auch sein das sich das Gehäuse freigeschliffen hat über die vielen jahre und so an der pumpe schneller vorbei laufen kann.

Habt ihr mal versucht den öldruck zu messen?

Andy77

Wir könne keinen Öldruck messen, da an der Kontrollschraube , wo die Messstelle ist, nur Luft kommt und kein Öl hochgedrückt wird

Lucky-Luke

Moin
Also wenn da nur luft kommt kann die Ölpumpe das Öl nicht fördern. Ich würd aufmachen. Das kann ja nicht richtig sein.
Wenn aus dem Loch merklich Luft drückt macht die Pumpe ja was. Aber scheinbar kommt das Öl nicht anständig zur Pumpe.
Lg
Lucky

yasuniracing

Zitat von Andy77

Wir könne keinen Öldruck messen, da an der Kontrollschraube , wo die Messstelle ist, nur Luft kommt und kein Öl hochgedrückt wird

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Hatte auch mal ne 660 und meine laut Handbuch könnte man auch noch an einer anderen Stelle öl Druck messen, aber das ist schon ne weile her.
Du kannst doch aber auch mal schauen auf die schnelle in wie weit es überhaupt in den Ausgleichsbehälter zurück läuft.

Hell

hat da jemand vergessen das man die Sichelpumpe mit Öl bei der Montage befüllt?
Andere Sache ist ungenaues Arbeiten beim Zusammenfügen der Motorhälften dann ist der Ölkanal undicht weil die Dichtung schief liegt oder die hat ne Macke und ist verzogen.
Habe aber auch schon erlebt das einige schlaue Leute meinten die Haltestreifen der Dichtung zu entfernen die ja eh nur rumhängen.
Dann stimmt die Position beim Zusammenführen auch nicht immer.

Kipp doch mal einfach dort Ök rein wo Du es oben messen möchtest und lass nachlaufen wenn dann immer noch nur Luft kommt ist da ein Leck

HILFE!! Raptor 660 Kein Öldruck und kein Ölstand nach Ölwechsel!

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