Quad schisst was tun ????

Das schießen abstellen.

Ich vermute Vergaser, der dürfte, wenn sie warm ist, zu fett eigestellt sein. Eventuell ist aber auch der Choke nur nicht ganz drin und ein bischen gezogen.
Wenn nicht, gibt es mehrere Möglichkeiten. Eventuell Düse oder Nadel. Sollte aber bei einer "Werkseinstellung" nicht sein.

Zitat von Rheintaler

hahaha und wie ??

Ich kenn dein Fahrzeug nicht, daher mußt du mir genau beschreiben wie es bei dir aussieht, dann sollte ich dir helfen können. Das geht sicher nur am Telefon sonst schreib ich mir nèn Wolf.

Oh ich seh grad du hast nè Triton, mußt mir nur noch dagen was für eine.

Er hat doch eine Dinli?

Zum Problem:

Wie sieht denn dein Quad überhaupt aus?

Vergaser (Bedüsung, Nadeleinstellung), Luftfilter, Abgasanlage.

Alles noch Serie?

standgasgemisch zu mager eingestellt-
entweder co-schraube fetter stellen oder grössere leerlaufdüse rein und den co-wert neu einstellen

So wie ich das seh, hat die Dinli einen Gleichdruckvergaser und (fast) alle Geichdruckvergaser haben eine schubbetriebanreicherung. Sie reichert das Gemisch speziell im Schiebebetrieb an und zwar wesentlich mehr als über die Leerlaufeinrichtung.
Ich würde dafür sorgen daß die Schubbetriebeinrichtung ordentlich arbeitet und nicht gestört wird dann knallt auch nix.

Ich würde wetten, die eigentliche Ursache ist nicht der Vergaser.

Dann gib ihm doch endlich mal ein paar Tipps/Hinweise was er machen kann, anstatt nur kluge Sprüche und Bröckchen von Informationen.

Halt mal hinten den Endtopf zu und schau ob er die abgase woanders razs drückt. Sind die schleuche am vegaser fest? Das hört sich so an als ob er Fremdluft ziht. Nicht immer gleich denn Vergaser auseinander nehmen.

Zitat von Archeon

Dann gib ihm doch endlich mal ein paar Tipps/Hinweise was er machen kann, anstatt nur kluge Sprüche und Bröckchen von Informationen.

Leute, wenn mir keiner sagt was bei ihm verbaut ist kann ich auch keinen tipp geben. Ein wenig mitarbeit ist schon mötig. Bis jetzt hab ich das immer in den Griff bekommen, selbst wenn es vorher so schlimm war, daß es die Endkappe vom Schalldämpfer abgesissen hat.
Die eigentliche Ursache war übrigens nie der Vergaser, der tut sein nötigstes, nur das SLS System kommt ihm in´s gehege wenn an den Duckverhältnissen (anderer Dämpfer, DB Killer geändert usw) geändert wurde.

Zitat von Rheintaler

also verbaut ist ein dinli 904 motor 450ccm alles standart nichts verändert db killer hat das fing von haus nicht

Gruss

Das ding hat immer einen DB einsatz ohne darfst du in Deutschland garnicht fahren ,wie es in der Schweiz ist weiß ich leider nicht .Das kann auch schon dein problem sein.

Moderne Gleichdruckvergaser haben in der Regel eine Schubbetrieb-Anreicherung.
Das Schubbetrieb-Aanreicherungs-System (so heist es, darum jetzt nur noch SAS) besteht im
weswetlichen aus einem Membranventil im Vergaser welches im Schiebebetrieb eine von zwei
Leerlaufluftdüsen verschließt.
Dadurch wird beim schieben das Gemisch angereichert um magerknallen zu verhindern. Da das SAS schon anfettet ist es unsinnig das Leerlaufgemisch zusätzlich anzufetten, das kann dazu führen daß
unverbrannter Kraftstoff ins Motoröl gelangt was den Motor schädigen kann.
Da das SAS aber höchst selten die Ursache ist, sollte es nur ein Fachmann überprüfen. Er kennt die
genaue Wirkungsweise und kann etwaige Fehler erkennen.

Heute ist bei uns aber üblicherweise auch ein Sekundär-Luft-System (SLS) vorhanden. Es leitet
absichtlich Luft in das Auspuffsystem um unverbrannte Restgase zu verbrennen um bessere Abgaswerte
zu erreichen. Das will der TÜV so.

Die beiden Systeme arbeiten nicht gleichzeitig!!! Ich kann nicht im Vergaser mehr Kraftstoff zugeben
und anschließend im Auspuff Luft dazu mischen. Bevor das eine wirksam wird ,wird durch
unterschiedliche Druckverhältnisse das andere abgeschaltet.
Durch defekt oder andere Druchverhältnisse (zB. duch einen anderen Schalldämpfer oder dB killer)
kommt des oft vor, daß beide Systeme gleichzeitig aktiv sind!!!
Dann ist es so, daß ein Ventil Kraftstoff und das andere Luft in das Auspuffsystem leitet!!!

Bei einem solch zündfähigem Gemisch im Auspuff brauch man sich nicht zu wundern daß es knallt.
Also einfach dafür sorgen daß sich beide systeme nicht mehr ins gehege kommen und das knallen ist
weg.
Jetzt hat man zwei Möglichkeiten:
1. Entweder zurückbauen und die alten Druckverhältnisse wieder herstellen (wer will das schon).
2. Dafür sorgen daß sich die beiden Systeme trotz anderer Druckverhältnisse nicht mehr stören.

Ich hab doch schon geschrieben, ich muß wissen was du genau dran hast und wo das bei dir verbaut ist. Fast alle Fahrzeuge mit Gleichdruckvergaser haben inzwischen diese Einrichtung. Die Funktion ist praktisch immer gleich, aber untergebracht ist das je nach Fahrzeug ganz verschieden.
Wenn ich nicht zufällig das Fahrzeug kenne mußt du dich schon mit mir kurzschließen damit wir klären können wie das bei dir genau aussieht. Auch Bilder sind sehr hilfreich.
Ich bin doch kein Hellseher.

Ich hab auch eine Dinli 901-450, wenn ich rolle dann blubbert oder schiest sie auch leicht. Find ich aber nicht schlimm, eher das gegenteil :D. Hatte auch noch keine Probleme damit, fahr sie jetzt seit 3000km.