Polaris Scrambler 850 XP HO aus 2013 mit Lambda überwacht was hat´s gebracht?

Hey Leute,

Man hatte mich ja schon vorher gewarnt ....aber mein Kumpel und ich haben trotzdem diese Maschine privat gekauft...(war das jetzt schlecht ?) Nee mal im ernst...
Beim kauf haben wir nicht so drauf geachtet das die nur mit gasgeben angeht und auch sehr viel verbraucht, standgas schlecht hält wenn se kalt is, wenn se warm ist und man fährt an die Ampel ran, kurz nach stillstand nach der Motorbremse ist die fast am ausgehen fängt sich wieder und rumpelt rum.
So habe erst den TPS Sensor getauscht, erst durchgemessen der hatte ne Macke, ich hatte aus den USA gleich alle Sensoren die es so gibt gekauft weil super Angebot...in D viel zu teuer ( ach übrigens der nächste Händler ist gut 250 km entfernt) .
So , habe dann nach und nach aaalle Sensoren getauscht...NADA nüscht besser...habe dann um zu prüfen eine Lambda eingeschweißt um den AFR und Lambda zu sehen...aha sie läuft zu fett , da im Tank ein Benzindruckregler verbaut ist..den ich nicht bestellt hatte musste ich den nachordern, der falsche kam an 58 psi statt 42 psi, nungut habe dann einen externen Benzindruckregler eingebaut der den innen im Tank nicht die Bohne interessiert:) so konnte ich den Benzindruck anpassen laut Lambda....
Ich sehe auf der Lambda Anzeige das die im Stand zu FETT läuft deswegen geht die fast immer schlecht an rumpelt regelrecht rum bei Lambda 6,5 während der fahrt so um die 7,5-9,5 ABER das ist genau mein Problem gebe ich vollgas geht die über Lambda 1 bis 1,1 .....ich dachte die muss ja genau da anfetten weil vollgas und nicht wie hier im Stand Benzin reinkippen und bei vollgas weniger machen...was kann das sein???? Das ist hier die Frage......bevor ich den externen Regler hatte kam immer zu viel sprit egal welcher lastzustand...da lief die oben rum gut...kam ja auch genug Benzin an... nu habe ich die so eingestellt das wenn man nur so rumfährt mit viertel bis halbgas das Lambda 0.8 bis 9.5 ist also weniger verbrauch. Habe schon videos gesehen das die amis ne neue Pumpe reinmachen oder nur so eine Dichtung erneuern.

Hat irgendwer noch eine Idee??

@Habbi Nein das habe ich noch nicht überprüft ob die nachtropfen, werde ich noch machen,
@yasuniracing kannst du bitte noch schreiben welches Ventil es war, Dankeschön,

Hey Leute,

Ich habe es so halb geschaft...... oder bissel mehr sogar, passt mal auf..:)

Ich habe ja nun die Einspritzleiste samt Injektoren ausgebaut und das Spritzbild mir angeschaut und ob die tropfen...alles im grünen Bereich erstmal,

An dem Drosselklappengehäuse rechts wo der Bowdenzug vom Daumengas ankommt ist unten eine Schraube...da steht doch im Reparaturbuch tatsächlich man solle diese Schraube niemals nich drehen weil, ja weil Werkseinstellung halt, so,,,gelesen hab ich das....hab trotzdem drann gedreht...und siehe da mal lief sie besser mal schlechter, dann noch Motorkontrolleuchte an...mh, dann das AHA Erlebnis...verstelle ich rechts die Schraube, drehen sich die Drosselklappen auf oder zu UND der TPS Drosselklappensensor dreht ja mit, also TPS nochmals eingestellt und siehe da, sie läuft wunderbar im Stand, beim abtouren sogar zeigt lambda nichts mehr an (vorher hatse da noch eingespritzt) und dann standgas wird kinderleicht und sachte gehalten...Früh morgens starten ohne gasgeben ist nun möglich
Mit Lambda habe ich nur noch rumgespielt so das bei halb bis viertelgas ich auf Lambda 0.7 hoch bis 0.9 tief rumfahre und bei vollgas über 1 etwa 1.1
das ist aber noch das Problem bei vollgas soll die anfetten also bei 0.85 etwa liegen und bei viertel und halbgas bei lambda 1 .....die macht es genau anders rum wie es sein soll , warum das muss ich noch rausfinden.
Nun fährt die Polaris Scrambler 850 sich ordentlich säuft nicht ab beim starten oder abtouren kurz vor stillstand, und der Verbrauch ist auch runter gegangen auf etwas über 10 Liter, vorher locker 13 bei zaghaft gasgeben.

Gruß aus der Lausitz

André

@Habbi
Ich werde mir dieses Teil hier nochmals holenhttps://www.ebay.com/itm/Polaris-Sp…2sAAOSwy4hURxf6

das hatte ich ganz zum Anfang auch schon mal mit der Lambda zusammen benutzt da die Maschine aber nicht richtig lief und das Teil eigentlich nur Benzin anreichern kann, wird es diesmal seinen Zweck erfüllen und die Lastzustände richtig einspritzen, da man ja alles dann je nach Drosselklappenstellung einstellen kann. Ja verstellt kann sein Bypass hin oder her jetzt wo die Drosselklappe etwas mehr offen steht sind auf einmal 2 Probleme schon mal weg wie oben schon beschrieben, anmachen Leerlauf und abtouren alles hat mit der Drosselklappe zu tun wie die steht, wenn die ab Werk falsch eingestellt wurde, dann muss man bissel eben nachregeln. Der Leerlauf an sich ist um Welten besser da die um 800 U/min gelaufen ist mit Lambda 0.66 das ist fast kein zündfähiges Gemisch mehr, die Kerzen waren immer schwarz...nun sind die so wie die sein sollen Rehbraun bei 1200 U/min im Leerlauf nun. Ab 80 Prozent Drosselklappe geht es bei der Maschine aber schon Richtung 1.0 Lambda....wenn ich normal fahre fahr ich wie schon geschrieben bei rund 0.8 Lambda, geb ich gas, wirds immer magerer das war vorher so und jetzt auch...ich erkläre es dir so weil du geschrieben hast ...alle anderen machen die Hersteller dann eh auf 0.85-0.9 , ja hast du recht, weil da die meiste Leistung ist hab ich soweit verstanden...bei meiner Maschine eben andersrum fett bei normaler last mager bei volllast.
Mein Chef, KFZ Meister, war auch sehr am grübeln warum die Maschine das macht was die macht,weil viel ist ja nicht dranne an der Maschine, auf die mehrmenge Benzin sind wir gekommen, den rest habe ich privat gemacht weil auf Arbeit einfach der Kunde vorrang hat.

André