Achse hat leichten Taumel, Kette schlägt
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- Reifen und Fahrwerk
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aber wo wir gerade nochmal beim kette spannen sind...
Macht ihr das auf den rädern stehend?
Oder aufbocken dazu?
Sas würde herr whiplash gerne noch wissen
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Klar darfst du fragen, es ist nur irgendwie unübersichtlich, immer das gleiche zu fragen, was schon mehrfach "beantwortet" wurde, dann doppelt sich hier nur alles und irgendwann blickt keiner mehr durch
Das ist ja nicht böse gemeint, soll ja nur alles überschaubar bleiben.Ja im stehenden Zustand einstellen, du hast doch das Handbuch oder? Da müsste das glaube ich ganz gut drin beschrieben gewesen sein.
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Klar darfst du fragen, es ist nur irgendwie unübersichtlich, immer das gleiche zu fragen, was schon mehrfach "beantwortet" wurde, dann doppelt sich hier nur alles und irgendwann blickt keiner mehr durch
Das ist ja nicht böse gemeint, soll ja nur alles überschaubar bleiben.Ja im stehenden Zustand einstellen, du hast doch das Handbuch oder? Da müsste das glaube ich ganz gut drin beschrieben gewesen sein.
Ok...versuche mich dran zu halten...
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aber wo wir gerade nochmal beim kette spannen sind...
Macht ihr das auf den rädern stehend?
Oder aufbocken dazu?
Sas würde herr whiplash gerne noch wissen
Das kommt auf den Anlenkpunt deiner Schwinge an. Bei mir ist es jedenfalls in Handbuch nicht gut beschrieben. Wenn ist es danach einstelle ist die Kette viiiiieeeel zu locker.
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Das Handbuch gibt es nur in Englisch, ich kann dir aber ein Werkstatt Handbuch zukommen lassen, das ist in Deutsch.
Also wenn du es nach Handbuch einstellen willst, weil dir die Erfahrung damit fehlt, dann musst du sie aufbocken, das habe ich aber nie gemacht, weil ich wusste wie das mit der Spannung sein muss.
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Dafür ist doch die 5. Schraube da, das habe ich doch schon geschrieben oder nicht
Ja das ist nicht verkehrt, da ist glaube ich auch erklärt wie man Ventile kontrolliert, Kompression misst, Spur einstellt und so Zeugs.
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Da must du auch mal auf eine speziell gestellte Frage direkt eingehen, man muss doch erst mal wissen wie es bei dir aussieht. Nur "meine Kette schlackert" hilft da nicht weiter.
Mach mal Folgendes:
Beweg die Kette auf und ab wenn das Fahrzeug unbelastet da steht und merk dir wieviel Spiel da ist. Dann such dir zwei kräftige Kerle die das Fahrzeug hinten so belasten das es stark eingefedert ist.
Jetzt zur Frage:
Ist das Spiel bei belastetem Fahrzeug größer oder kleiner
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...und das weiß ich, weil ich beides versucht habe...belastung waren 100kg....also nen handelsüblicher fahrer
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War jetzt irgendwas davon auf meinen Beitrag bezogen?
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Dann musst du sie mal andersherum drehen, für gewöhnlich ist sie genau dafür da, um die Spannung der Kette einzustellen, wie hast du das denn sonst gemacht? Das habe ich doch extra schon mal geschrieben/gefragt.
Ja du hattest halt 3 Beiträge direkt hintereinander abgeschickt, das sorgt halt auch für Unordnung.
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Die stellschraube ist zum einstellen das stimmt...aber ich spanne nicht, wenn ich sie anziehe, sondern ich löse...
What ???
Im prinzip bekommt man die kette ja garnicht "auf spannung"..
Und nochmal What ????
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...und das weiß ich, weil ich beides versucht habe...belastung waren 100kg....also nen handelsüblicher fahrer
Wenn die Kette über den gesamten Federweg 1-2 cm Spiel nicht unterschreitet, dann ist doch alles im grünen Bereich. Was stört dich denn jetzt noch, das springen der Kette was du im Video gezeigt hast?
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