Meine LTZ Motorinstandsetzung und weiteres

So Hallo erstmal,

Hier soll es um anstehende Reparaturen und eventuelle Umbauten an meiner LTZ gehen. Es wird kein ausführlicher Bericht o.ä. nur hin und wieder mal n zwischenstand. Natürlich wird auch die ein oder andere Frage aufkommen, bei der ihr mir hoffentlich behilflich seid

Kurz vorab:

Hab die Susi anfang März gebraucht gekauf (erstes Quad) und bin seit dem ca 5000km gefahren. Ausschließlich Just for Fun fahrten, alles andere wird mit dem Auto gemacht.

Die erste Baustelle kommmt auch gleich:

Wie schonmal geschrieben hat mich nun auch der Pleullagerschaden erwischt. Hatte sich schon ende des Sommers bemerkbar gemacht, wurde aber erfolgreich in die kälteren Tage verzögert.

Am 24.10. Wars dann soweit...liegen geblieben.

Nun ist der Motor bereits zerlegt und der Plan für die Reparatur steht so einigermaßen. Bilder und die ersten Fragen kommen nachher, jetzt muss ich aber erstmal los

Zurück von der Arbeit weiter gehts:

20211026_171906.jpg

Schaden in der Laufbahn.

Die KW, bzw das untere Pleullager haben merklich Spiel.

20211102_112614.jpg

Ölpumpe äußeres Pumpenrad

20211102_112437.jpg

Ölpumpe inneres Pumpenrad

20211102_113413.jpg

Sitz Ölpumpe

Beide Pumpen haben riefen im Gehäuse und in den Pumpenrädern. Der Pumpensitz welcher direkt im Block sitzt hat definitiv nicht so tiefe Riefen. Evtl maßlich verschlissen?

20211102_112840.jpg

Lagergasse nockenwelle. Sieh für mich noch Gut aus.

Da ich am Wochenende weiterkommen wollte, und die Moppedwerkstatt hier am Samstag zu war musste ein Polradabzieher her. Also hilft nur selber bauen. War ganz schon fest das Ding. Bei der ersten Variante mit M12 8.8 hats die Schraube zerlegt. Upgrade auf M16 10.9 hat geklappt.

20211102_110142.jpg

M12 8.8

20211102_105805.jpg

Polradabzieher M38x1,5 mit M16 (marke Eigenbau)

Stand jetzt habe ich bis auf die Lager in den beiden Gehäusehälfen alles auseinander. Nun gehts erstmal auf die Suche was kostet wo wieviel und dann wird bestellt. Habe mir schonmal grob gedanken gemacht was ich brauche, bestimmt fehlt in der Liste noch was.

- ölpumpe komplett

- Kunsstoffzwischenrad Ölpumpe

- Kolben/Zylinder (Athena BigBore kit)

- KW (HotRods +4mm)

- Lager KW

- Lager Ausgleichswelle

- 3. Gang rad

- Steuerkette

- evtl Kopf bearbeiten lassen

Anschließend noch ein paar fragen, vlt kennt sich ja jemand aus.

1. Äußere Ölpumpe - gibts da ein verschleißmaß oder ähnliches so dass man ggf die neue Pumpe nacharbeiten muss. Oder ist das egal weil diese ja nur den Kreislauf in den Vorratsbehälter regelt.

2. Sollte ich auch die Getriebelager mitersetzen oder lassen wenn i.o.

Eigentlich kam noch

3. Passt das normale Athena BigBore Kit zur KW+4 oder gibts da extra eins? Meinung zu den Teilen/herstellern?

4. Thema Zylinderkopf, bin da auf die Firma ABP gestossen. Erfahrungen oder andere vorschläge?

Zur Ölpumpe bleibt sonst nur neue kaufen und nachmessen.

Das es das KW Lager nur original gibt hatte ich im LTZ forum auch schon gelesen. Habe aber auch von HotRods schon welche gefunden (orginal glaube NTN oderso) muss ich mich nochmal informieren.

Austauschmotor/Revision kommt in diesem Fall nicht in frage.

Das würde ne ganze ecke mehr kosten, für diese 1350€ in dem Angebot hat man noch lang kein Überholten motor, wenn alles gemacht werden soll was nötig ist.

Zum anderen gehört das Schrauben ja dazu. Und ich lern mein Motor besser kennen

Dann werd ich die Firma ABP mal kontaktieren. Mal sehn was sich da ergibt.