Gladiator startet nicht mehr

Hab mit meinem Gladiator ein mächtiges Problem

Hatte kaum noch Öldruck, also Ölpumpe getauscht, Motor funktionierte anschließend wieder einwandfrei, erste Ausfahrt, Max. Geschwindigkeit 75Km dann ist der Motor ausgefallen. Um es zu verkürzen, Steuerkette, Benzinpumpe,Kopfdichtung nach Kettenschaden Neu, die bekannten Probleme halt. Hab Kompression gemessen gegen den Ventilausheber bringt 6 Bar, Drosselklappensensor funktioniert einwandfrei, Unterdruckschlauch und Ansaugstutzen ohne Risse, Benzinpumpe fördert bei abezogenem Schlauch an der Einspritzdüse, Zündfunke Einwandfrei, Zünkerze erneuert ist naß und leicht verrust. Motor schlägt in den Ansaugtrakt zürück, was sich beim Handstart gewaltig auswirkt. Hab mir ein Diagnosegerät besorgt und unter anderem die Fehler ausgelesen und folgende gefunden: P000F / P0028 / P0011, diese Fehler kennt niemand. Polradkeil überprüft und erneuert, hat auch nichts gebracht. Steuerzeiten Überprüft sind auch OK, verdacht war daß die Kette übersprungen ist. Hat da jemand noch eine Idee ????

Das hat das Diagnosegerät angezeit

Hercules hab ich schon ein paar mal angeschrieben die Mauern ganz schön und haben mich zu einem Händler verwiesen, die Fehlercodes sind ihnen nicht bekannt, das wundert mich.

Zu den OBD Cods kann ich nur sagen, das ist ein chinesisches eigengepfrimel das mit der standartisierten OBD geschichte rein gar nichts zu tun hat. Ein fehler beispielsweie deutet auf einen Turboladerschaden beim Diesel hin.

Adli hat wohl das gleiche Steuergerät verbaut, ich finde aber von denen die Fehlercods nicht mehr im Netz

So hab gestern weiter gemacht. Einspritzdüse ausgebaut und gestartet. Düse spritzt sauber ins freie. Temperaturfühler Kühlwasser gemessen auch ok. Relais Kraftstoffumpe abgezogen und mit Bremsenreiniger gestartet, damit weckt man tote auf auch nichts. Bleibt nur noch das Steuergerät oder hat noch jemand eine Idee ???

Ich denke mangelnde Kompression kann ich ausschließen, der Handstart geht voll auf Druck. Wie schon gesagt, gegen den Ventilausheber erreiche ich über 6 bar. Mein Verdacht geht in richtung Frühzündung, wobei ich das Motorsteuergerät im Auge habe. Alle Fühler, sowie der Drosselklappensensor, der auch Einfluß auf den Zündzeitpunkt hat arbeiten einwandfrei.

Weiß bloß nicht wie, technisch nicht machbar. Der Kurbelwellensensor meldet weit vor OT, den Rest berechnet das Steuergerät