LOF Gutachten Problem

Zitat von AndyKnr

angeblich ja, aber ich glaube das nicht mehr...

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1. werd ich mal nachfragen, da es nur 1 vorbesitzer hatte, wirds nicht schwer sein, denk ich.

2.würde das nicht auch im brief stehen?

1. Über das "alte Kennzeichen" bei der dortigen Zulassungsstelle.

2. Es steht das aktuelle im "Brief".
Hast Du keinen alten, ungültig gemachten, Brief wo im Feld J die 89 (steht für LoF) eingetragen ist und/oder das Gutachten, womit "damals mal" LoF zugelassen bzw. umgerüstet wurde, siehts schlecht aus, ausser 1. bringt was zu Tage.

Zitat von xploded

Wie das gehen soll? Genau das wäre meine Frage an den TÜV. Wenn es mal LOF war (?) kann man die Drossel sicher wieder austragen lassen, geht ja zum Beispiel beim einem Roller der zum Mofa gedrosselt wurde auch.
Wenn die Drossel von Anfang an drin war, wird es wahrscheinlich eher schwierig - aber vielleicht auch nicht unmöglich. Aus meiner bescheidenen Sicht ist es ja keine Neuzulassung, sondern Änderung - aber mir fehlt da einfach das Wissen. Deswegen würde ich ja meinen TÜV Prüfer des Vertrauens aufsuchen. Da habe ich es aber auch einfach, der wohnt 2 Häuser weiter. Der kommt vorbei, wir trinken ein Bier zusammen und er sagt mir dann, was geht und was nicht geht.

Ob das mal LoF war, ist die Frage. Falls ja, ist die Befragung beim TÜV hinfällig.

Falls nein, sehe ich keine wirkliche Möglichkeit, denn die Umrüstung ist jetzt und LoF gibt es nicht mehr.

Die betreffende Fahrzeugklasse ist L7e, da ist die Leistungsgrenze mit 15 Kw fix, für eine andere Fahrzeugklasse (welche?) musst Du die Homologation nachweisen/erfüllen.
Dann ist immer noch die Frage, was sind da an Steuern zu entrichten bzw. welche Schadstoffklasse kommt dann zu tragen usw. usf.
Das kann erhebliche Kosten nach sich ziehen, ist es das dann wirklich wert?

Zitat von xploded

Vielleicht stehe ich auf dem Schlauch: 15kW Grenze?

Also wird eine Cforce 1000 in 2025 auf 15kW begrenzt?

Warum soll die Cforce 1000 mit T3b im Feld J (keine Leistungsbeschränkung) nur max. 15 kW haben?

Nur dann, wenn im Feld J im "Schein" L7e-A1, was es nicht ist, denn ein ATV wird normal nicht als "schweres Straßenquad" klassifiziert. Die gesamte Klasse L7e-A hat als max. Leistung 15 kW.

ATVs werden, wenn überhaupt in der Klasse L7, als L7e-B1 klassifiziert. Dann gibt es auch keine Leistungsgrenze, sondern eine Beschränkung auf eine Vmax von max. 90 km/h. Das sind z.B. einige der Polaris-ATV des Modelljahres 2025, die kein ABS haben und sonst unter T3b max. 60 km/h fahren dürften.

Hier mal gucken:

https://www.kba.de/SharedDocs/Dow…sv1_2021_07_pdf

Denn wenn man landläufig die ATV auch als "Quad" bezeichnet, sind die meisten (noch) als LoF zugelassen und ab 01.11.2025 als Neufahrzeug als T3b (EU-Traktor, in der Klassenbezeichnung steht trotzdem noch land- oder forstwirtschaftliche Zugmaschine)

"Straßen-Quads" waren meist z.B. als VKP oder LoF zugelassen. Ab 01.11.2025 wohl nur noch als L7e-A1 und genau darum geht es hier.

Das o.g. Fahrzeug ist von Haus aus ein Traktor, das Fzg um das es hier geht nicht.

LoF ist/war eine Einzelabnahme nach §21 StVZO. Da gehört ein Gutachten zum Fahrzeug um es als solches zuzulassen. Es gibt/gab für die Fahrzeuge nicht ein Gutachten sondern viele verschiedene für das selbe Modell, je nachdem wer das umgebaut und welcher Prüfer das erstellt hat.

Bei Deinem Beispiel ist es ein Fahrzeug, wo es keine Papiere zu gibt, hier gibt es welche (auch wenn es L7e ist) und das Fahrzeug war damit wohl lange zugelassen und er hat es, der Beschreibung zu Folge, vor kurzem auf sich zugelassen.

Im Nachhinein "Umrüsten" kann man so versuchen, ich glaube nicht dass es gelingt.