Nur wenn einer die Federbasis fern ab von gut und böse verstellt hat, das hab ich bei der Triton hinten noch nie gesehen und sieht auch bei dir nicht so aus. Das Problem ist, dass Triton eine Feder mit sehr großer Drahtstärke verbaut hat, die ist viel zu hart fürs Gelände. Falls noch die originale drin ist. Kannst du mal die Drahtstärke messen?
Reifen und Räder Triton Baja 250
- Mf100
- Unerledigt
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und mit nem langen schraubenzieher Stück für stück die muttern rumdrehen? Heck entlasten dabei
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Hallo Jumbo,
Das hatte ich auch schon versucht mit Schraubendreher und Hammer, da macht man sich die Kronmuttern zur sau
Und Habbi,
Die Feder hat nen Durchmesser von 12 mm
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Ich fahr ne Trito 450 Sumo die hat eine Drahtstärke von 12,5mm und ist bretthart. Also nur für die Strasse geeignet.
Deine 12mm Feder ist nur unwesentlich dünner, daher nur für leichten Geländeeinsatz und das auch nur bedingt brauchbar. Prüf doch mal wie weit die Feder vorgespannt ist wenn die Hinterachse komplett entlastet ist. Ich geh davon aus, dass sie nur gering vorgespannt ist, dann bringt eine andere Einstellung keine Besserung. Dann brauchst du eine weichere Feder. -
Na das ist ja blöd so ne Feder in nen Crosser einzubauen...
Wenn ich wüsste wie lang die Feder entspannt ist,könnte ich wissen wie sehr sie jetzt gespannt ist....
Wo bekommt man dann im Falle eine dünnere passende Feder her? Und mit welcher Stärke dann????
Fragen über Fragen
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wieviel federt die kiste aus , wenn du hinten anhebst bis die räder den boden verlassen?
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Ich denke nicht dass das Quad auf 2 Personen ausgelegt wurde, und wenn doch dann höchstens auf zwei kleine spindeldürre Taiwanesen.
Ich würde mich da vorsichtig rantasten.Viele Grüße
Michael -
knapp 5 cm etwa
Auf was bezogen sich denn die 5 cm oben. Hast du die unter gleichen Bedingungen gemessen, also Leeres Quad und dann drauf gesetzt oder anders
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Wir reden aneinander vorbei.
Jumbo hatte dir die Frage gestellt "wieviel federt die kiste aus , wenn du hinten anhebst bis die räder den boden verlassen?
Da hast du geantwortet 5cm
Das ist aber nicht das selbe wie du jetzt schreibst.
Erst ging es um das Anheben bis die Räder frei werden, jetzt geht es um das Belasten mit Fahrergewicht.
Das ist nicht das selbe,da vergleichst du Äpfel mit Birnen.
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Ich weiß worum es dir geht, trotzdem beantwortet es meine Frage nicht. Du antwortest immer mit Sachen die ich nicht gefragt habe und die daher auch nicht weiter helfen.
Wenn ich dich frage "was ist Butter", dann antwortest du, "wenn wir keine haben ess ich Marmelade".
Dann lern ich was über deine Essgewohnheiten, aber was Butter ist weiß ich immer noch nicht. So kann man dir nicht helfen.
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Um mir ein Bild zu machen wollte ich nur einen Vergleich, vor der Verstellung/nach der Verstellung haben.
Du hast also jetzt bei ganz entlasteter Federung (Quad angehoben) und Quas stehend ohne Fahrer 4 cm Federweg.
In Beitrag 68 hast du geschrieben 5 cm.
Ich kann nicht erkennen, dass der negativ Federweg sich durch die Verstellung vergrößert hat.
Sag mir wo ich das was falsch verstehe. -
die feder ist jetzt quasi " länger" , damit ist auch der weg den die schwinge nehmen kann im gelände länger , was er erreichen wollte , da sie vorher zu hart war.
das problem wird sich aber auf der strasse zeigen , jetzt wird se zu weich sein. wobei es da auch auf das gewicht des fahrers ankommt -
Die hintere Feder ist bei der Triton in der Regel nur ganz minimal vorgespannt. Da kannst du mit verstellen meist nur 1-2mm verändern dann ist die Feder lose, es sei denn da hat vorher einer dran rum gedreht. Im Originalzustand ist die Kolbenstange bei Entlastung bis zum Anschlag ausgefahren, länger geht nicht, also wird auch der Federweg nicht länger.
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