Hallo zusammen,
mein Name ist Daniel und ich habe ein Problem .
Ich möchte als „reines Spielzeug und Schraubobjekt“ ein Straßenquad, das neben Straßen maximal noch über Feldwege fährt und auch für kurze Strecken autobahntauglich sein sollte (falls es auf dem Weg zur Arbeit einmal später wurde). Primärer Nutzungszeitraum wäre der Sommer, Wintertauglichkeit wäre schön, ist aber kein muss. Längere Touren sollten genauso machbar sein wie Kurzstrecke. Schalter oder Automatik wäre mir egal.
Mit 182cm und 80kg entspreche ich ziemlich genau dem „deutschen Durchschnittsmann“ sofern der auch 30 Jahre alt ist.
Geplant wäre ein Quad gebraucht zu kaufen mit einem Budget um die 5000€ +/-. In Ermangelung guter Gebrauchter könnte es aber auch ein Neukauf werden.
Meine bisherigen Erfahrungen belaufen sich auf zwei Touren im Urlaub, also insgesamt um die 10h .
Autobahntauglich heißt für mich Vmax min. 100km/h als Reisegeschwindigkeit und kurzfristig auch einmal mehr um zu überholen. Das heißt wiederum 400ccm würden reichen, 500ccm wären aber besser. Generelle Möglichkeiten, nach Hersteller LOF Angaben oder hier im Forum gefundenen Informationen, die den Anforderungen entsprechen wären:
Bitte alles was nun folgt als Behauptung wahrnehmen und mich im Fehlerfall bitte verbessern. Ziel könnte sein den Thread hier "oben anzupinnen" um die doch recht häufigen Wiederholungen der gleichen Fragen ein wenig einzudämmen. Quasi als „bestof“ der vorherigen Anfragen. Mit eurer Unterstützung könnte daraus ein lebender Dauerläufer für alle "flatty Interessenten" werden, vor allem wenn bekannte Schwachstellen, Besonderheiten oder Vorteile genannt werden.
bis 400 ccm (eher ungeeignet aber noch im Rahmen)
Aeon Cobra 400SM oder LTD (gleiches Fahrzeug, anders Gewand).
Hubraum: 346ccm
Vmax: 115km/h
PS: 30
Gewicht ca 219kg
Triton 400 Supermoto Black Lizard
Hubraum: 359ccm
Vmax: 110km/h
PS: 29
Automatik
Gewicht leer: 224kg
über 400ccm
Adly 500 Supermoto = Adly 500 S flat (Flat hat andere Felgen und eine breitere Hinterachse)
Hubraum: 497 cm
Vmax: 130 km/h
PS: 46
Manuell
Gewicht leer: 233kg laut 1000ps.at, 300kg laut Hersteller (ggf. mit Flüssigkeiten und Fahrer)
Dinli 450 (Spezial)
Hubraum: 448ccm
Vmax: 130km/h
PS: 46
Getriebe: Schalter
Gewicht leer: 220kg
Online S 5.5 identisch mit Beeline Bestia 5.5 und auch Adly Hurricane 500 S
Hubraum: 499ccm
Vmax: 129 km/h
PS: 49
Schalter
Gewicht leer: 230kg
Triton 450 R Supermoto
Hubraum: 450ccm
Vmax: 120km/h
PS: 38
Automatik
Gewicht leer: 226kg
SMC Canyon 500
Hubraum: 4990ccm
Vmax: 130 km/h
PS: 48
Getriebe: Manuell
Gewicht leer: 198kg
Alles über 500ccm habe ich erst einmal absichtlich nicht mit aufgenommen, die Teile werden mir dann gefühlt zu groß.
Habe ich einen "wichtigen und zuverlässigen Vertreter seiner Art" vergessen?
Generell habe ich es auch so verstanden, dass mehr oder weniger bei den Versionen ab 450ccm am ehesten der persönliche Geschmack in Optik und Fahrgefühl entscheidet als harte Fakten und echte Unterschiede zwischen den Modellen (vom Getriebe einmal abgesehen)?
Die Endgeschwindigkeiten sind außerdem stark vom verwendeten Ritzel abhängig und können daher mehr oder weniger als "aneinander anpassbar" angesehen werden? Stimmt das so halbwegs?
Schon einmal vielen Dank für eure Hilfe, eventuelle Anmerkungen und Fehlerkorrekturen!
Gruß Daniel