Achse hat leichten Taumel, Kette schlägt

ja, klar, ohne die kette ist da spiel...wieviel kann man schwer sagen, ich würde 5 zehntel schätzen,...

Mit der kette ist da nichts mehr...

Ich werde das mal versuchen mit den hundertstel blechen...die haben wir im betrieb von 0.01mm bis 0.2mm auf rolle.damit kann ich es zumindest etwas einschränken. Wie lange das hält und ob es etwas bringt muss ich dann schauen.

Fakt ist: es ist offensichtlich zu viel und es hat zerstörung stattgefunden bei den vorbesitzern. Aber so lange das ritzel nicht durchdreht, muss es ersrmal so gehen...

Das schlimmste , was passieren kann ist, dass das ritzel irgendwann ganz durchdreht, wenn ich das richtig sehe...

DANN würde ich mich halt dran setzen und es instandsetzen. Hauptsache der motor bekommt nix ab

Hat schonmal jemand diese welle mit verzahnung gewechselt, bzw weiß jemand (weil er das getriebe zerlegt hat), wie aufwendig das ganze ist?

jetzt fühle ich mich aber ignoriert....oder hat einfach noch nie jemand sein getriebe zerpflückt?😂😂😂😂

Habbi:

Ja, ich denke da hast du recht...das ritzel habe ich angefeilt, BEVOR ich es eingebaut habe...ist so ein tick...das ritzel ist hart....nicht glashart, aber definitiv einsatzgehärtet.

Muss die Welle nicht auch zumindest Randschicht-hart sein?

Rein von der Logik her sollte sich im Falle eines Antriebsritzels bei Reibung eher das Ritzel zersetzen als die Welle. Schon allein aufgrund des Aufwands der Instandsetzung.

Ich stelle damit nicht deine expertise in frage, ganz im gegenteil

Zitat von RRichard

wie willst du aus den ungelegten Eiern ein Omlett machen? frag nach 10 oder 20zig Jahren nochmal nach wenn das Problem akut ist.

...jetzt hab ich hunger auf omelette...

Zitat von Archeon

Wenn du die Welle tauschen willst muss halt der Motor gespalten werden und das Getriebe raus, das ist schon ordentlicher Aufwand und nicht mal eben gemacht.

Ok.....Ad Akta

Zitat von Frido

Hallo,

was meinst du mit "Ritzel angefeilt"?

Wenn es der Platz zuläßt werden bei Motorrädern schon mal 2 Ritzel aneinandergeschweißt, idR. ist die Verzahnung ja nur an der kleinen Stelle runter auf der das Ritzel normalerweise sitzt. Falls das nicht funktioniert und das Ritzel nicht mehr packt, würde ich evtl. ein neues Ritzel auf die Welle schweißen. Ist natürlich Pfusch, aber wenn die Welle eh kaputt ist und neu recht preiswert zu kriegen ist kommt es darauf nicht an. Dann kann man noch fahren bis man Zeit und Lust hat den Motor zu spalten.

>Hier< kostet eine neue Welle 114,- €, dazu noch ein Dichtsatz, dürfte ca. 100 € kosten, wenn man den Motor schon offen hat, würde ich Lager und Simmeringe sofort erneuern, da kommen auch noch einige Euro zusammen. Ich meine, die KW-Lager sind keine Standardlager, kriegt man nur bei Suzuki für ca. 50 €/Stck., bin mir aber nicht sicher, ist jetzt auch noch nicht wichtig.

Edit: Bezog sich "angefeilt" auf:

Hab ich bisher noch nie gehört, werde ich beim nächsten Ritzel mal probieren.

Gruß

Frido

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oops....

Ja das mit dem anfeilen ist ein gängiges mittel...eine Feile ist hart...trägt man was ab am gefeilten gegenstand, ist dieser weicher als die feile...

Trägt man nix ab, abgesehen von kleinen kratzern vllt, ist der gegenstand härter....man spürt das aber auch schon, wenn man mit der feile über den gegenstand gleitet

das mit dem anscgweißen merke ich mir mal für die zukunft, wenn der exitus früher als erwartet eintritt....

Aber nochmal: Rein vom gefühl her ist das spiel zwar ziemlich groß (deswegen wurde das hier von meiner seite her überhaupt thematisiert), aber bis zum durchrutschen werde ich wohl noch einige stand/vollgas-orgien ohbe fett feiern müssen...