Öl Additiv

Moin

Zitat von Arctic cat 65

Dann tuts ein 10W-40 Öl genauso?

Natürlich, sonst hätten die ja keine Freigabe API SL, JASO MA, JASO MA2 ist das Einzige worauf bei Nasskuplung zu achten ist.

Zitat

....ist ein modernes Hochleistungsmotorenöl mit hochwertigen
Ester-Komponenten für höchste Beanspruchung im Rennsport und auf der Straße in allen gängigen 4-Takt-Motorrädern wie Sportbikes, Pitbikes, Enduro und Trial-Motorrädern. Es wurde besonderes mit Blick auf die spezifischen Ansprüche von Motorrädern im täglichen Gebrauch mit häufigen Kaltstarts und hohen Betriebstemperaturen hin entwickelt.Entspricht folgenden Freigaben und Spezifikationen:

• SAE 10W-40
• API SL
• JASO MA/MA2
• KAWASAKI
• YAMAHA
• SUZUKI
• HONDA
• HUSABERG

Ja, ich weis . . . tolle Sachen schreiben die alle, aber warum sollte ich so ein Öl nicht für meine Karre nehmen? Und für rund 20,-€ im praktischen 10L Eimer, kann man das auch ruhig öfter mal wechseln, ohne vorher ins Portemonnaie zu guggen

PS: Ich mache kein Werbegeheimnis, weils "so Zeug" an jeder Ecke gibt. Und 20 Fahrer = 25x Voodoo um's Öl

Video von heut, on topic:

Redhead Zylinderkopftechnik

Laut Motorinstandsetzern und Motorenbauern sieht man geöffneten Motoren an,

ob sie mit E10-Rotz oder mit 102 Oktan gefahren wurden und ob die Ölwechsel regelmäßig durchgeführt wurden.

Wenn das Öl der Spezifikation entspricht, ists meiner Meinung nach nicht so wichtig, ob Liqui Moly, Motul oder Rowe draufsteht.

Ich fahre seit über 25 Jahren Slick50 als Additiv in meinen Fahrzeugen, reibungsmindernd auf PTFE-Basis, aber bei unseren nicht soo modernen Motoren ohne Direkteinspritzung ist das additivieren eher ne Glaubensfrage als technisch notwendig oder sinnvoll.

Wenn Du Deinem Motor was Gutes tun willst, halbier die Ölwechselintervalle, ist wahrscheinlich die bessere Lösung als Additive für nen Quadmotor.

Nach meinem Empfinden auch, deswegen fahr ich ja Slick50.

Aber empfinden ist was anderes als stichfeste Beweise für die Funktion liefern.

Das ist bei Additiven halt so.

Deswegen: du wolltest ja Meinungen dazu hören, das ist meine

Moin

kendall , klar sieht man im Innern eines Motors den Pflegezustand, Otto Normalverbraucher sieht höchstens mal die Spähne im Öl und wundert sich wo das her kommt Hätte er/ sie/ es mal besser 2x das Billige und etwas früher gewechselt

Aber "nur" die Oktanzahl macht da nicht wirklich den Unterschied, als chronischer Ü- 100 ROZ und "Tri-Fuel"-Fahrer (beim Auto!) weis ich das da noch andere Faktoren eine Rolle spielen.

Zitat von Arctic cat 65

Danke für den Tip. Und welche Marke ist das?

Puh, das rettet mich G.s.D. vor der OT- Disqualifikation

Mannol steht auf dem Fässchen was im Keller steht

Edith sagt, die haben sogar Additive

Zitat von Quadeler

Aber "nur" die Oktanzahl macht da nicht wirklich den Unterschied, als chronischer Ü- 100 ROZ und "Tri-Fuel"-Fahrer (beim Auto!) weis ich das da noch andere Faktoren eine Rolle spielen.

Jeder Tuner empfiehlt Dir Aral Ultimate 102, das hat n Grund.

Raeder Motorsport, Manthey, Klasen Motors; egal welche Rennserie, die Motoren werden auf Ultimate abgestimmt.

Aber 1.73€ pro Liter ist schon asozial, war gestern tanken

Sorry, jetzt doch noch OT

Zitat von kendall

Aber 1.73€ pro Liter ist schon asozial, war gestern tanken

57,9Cent aktuell LPG hat auch über 100ROZ (105-115). Und Ethanol kann ich meinem Packesel auch füttern, hat dann bei 85% auch ca. 110ROZ.

Ach sooo . . . Additive, . . . FlashLube brauch ich nicht, gehärtete Hydros

Jede Zeit hat ihre Additive,früher sollte man son MOs Zeug ins Öl kippen dann kam irgendwas mit Diamanthart,das gute alte Teflon nicht zu vergessen und heute muss es was mit Nanopartikeln sein,ich nehme mal an wer son Stoff da rein kippt behandelt seine Karre wartungsmäßig etwas achtsamer und darum hält sie Vielleicht länger.